每個人都不想讓自己“悶”在城市里，讓車輪離開平平穩穩的路面，釋放硬派本色，這是每個選擇SUV的用戶最本真的初心。提及硬派越野，普拉多堪稱傳奇，但對于大部分上班族來說，開著普拉多縱橫四海只是一個美好的夢想，但是沒有普拉多，沒有大把富裕的時間，就要讓現實變得“骨感”嗎？同為一汽豐田越野明星車型的新RAV4榮放告訴你：當然不！傳承硬派越野基因，新RAV4榮放以強悍實力，為旅途增添剛勁一筆。

四驅全明星陣容，致敬硬派越野傳奇

與當前大部分城市SUV提供的單一四驅模式不同，新RAV4榮放為用戶提供了動態扭矩控制四驅系統、動態扭矩矢量控制四驅系統以及E-Four電子四驅系統，超豪華全明星的四驅陣容，兼顧越野性能、全域加速、操控感，可實現消費者用車場景的全方位覆蓋，滿足用戶多元化的用車需求，讓用戶沒有到不了的遠方。

2.0L四驅車型有動態扭矩控制系統（*2.0L四驅探險版和四驅探險Plus版）、動態扭矩矢量控制系統（*2.0L四驅探險旗艦版）可選。其中，動態扭矩控制系統可根據行駛條件，讓前后輪扭矩分配比精確控制在100:0～50:50之間，大大提升操控性、穩定性及越野性。同時，先進的動態扭矩矢量控制系統可根據路況控制前/后及左/右輪的扭矩分配，不僅提升惡劣路況的通過能力，更能提升轉彎時的線性行駛性能，過坑過坎不在話下。

同時，2.0L四驅車型的雪地模式對加速進行扭矩控制，保證車輛在雪地等易滑路面也能順利起步。還有多地形四驅模式，包括NORMAL模式（公路及一般越野路況）、MUD&SAND模式（泥濘與沙地路面）、ROCK&DIRT模式（多石土質路面）可以幫助車輛提高越野或易滑路面的行駛平順性。

2.5L智能電混雙擎四驅車型配備的電子四驅E-Four大大提高了車輛后輪輸出扭矩，還增加了后輪的扭矩分配比（前后扭矩100:0～20:80），實現更精確的控制，在雪地等易滑的路面上可以穩定起步。同時，TRAIL模式（一鍵即可脫困模式），可以有效抑制車輪打滑，增加后輪扭矩分配，幫助車輛脫困，實現在崎嶇道路上的卓越性能。

城市SUV鼻祖，為越野雙雄增榮光

傳承豐田普拉多的越野基因，新RAV4榮放以可靠品質、穩固的行業地位，收獲大批擁躉。據數據顯示，新RAV4榮放三年保值率70.94%，名列合資緊湊型SUV三年保值率排名第一（*中國汽車流通協會2023年度中國汽車保值率報告)

自1994年至今，30年間RAV4憑借對市場趨勢以及消費者訴求的敏銳洞察，以及實用、高效、可靠的產品力，加以豐田QDR品質保障，實現了超高性價比與保值率，成就銷量、口碑雙豐收，屹立于全球汽車界領先位置。

傳承普拉多榮光，新RAV4榮放不負越野雙雄之名。在四驅方面的強大實力，賦予了新RAV4榮放在日常行駛穩定性、過彎甚至越野方面等極端場景下優異的表現，而這也正是新RAV4榮放越級產品力的有力證明。未來，新RAV4榮放將持續引領城市SUV風向，和用戶一同探索前路，以實力詮釋所向披靡。