6月份之前，如果你計劃買一臺空間比較寬敞的新能源SUV，會首先想到比亞迪的唐DM-i，品牌和口碑都不錯，后來東風奕派上市了eπ008，主打的就是大六座智慧SUV市場，又給了消費者一個新的選擇，不過隨著零跑C16的上市，我們似乎又多了一個選項。零跑C16主打唐DM-i和eπ008的大空間SUV市場，關鍵價格貌似還有一些競爭力，那么三選一該選誰呢？
購車預算對比誰比較實惠？
零跑C16定位是中大型SUV，全系指導價為15.58-18.58萬元，如果選擇中低配版本，購車預算還會進一步降低；唐DM-i定位中型SUV，其2024款車型起售價是17.98萬元；而eπ008定位跟零跑C16相同，也是中大型SUV，售價是21.66萬元。從購車預算由低到高排序是：零跑C16、唐DM-i和eπ008。
誰的空間表現更實用？
衡量一款車內部空間的優劣有兩方面要素，一個是車身尺碼，一個是軸距，而座椅布局也關系到后續的實用性。
首先來看零跑C16。車身尺寸是4915/1905/1770mm，軸距為2825mm，提供2-2-2的6座布局，三排都是獨立座椅；一二排座椅均支持電動調節、加熱、通風，駕駛位支持電動記憶、副駕駛帶有后排可調按鍵，副駕后部帶小桌板，第三排座椅靠背可調角度，再就是提供三溫區獨立空調，二三排座椅支持一鍵調節，提供前后排6個USB/type-c接口，舒適性、便利性實現三排平權。
這種獨立6座的好處顯而易見，比如老中青三代同時乘車的話，每一排的乘客都不會感覺擁擠，都有一種VIP的歸屬感，老人和孩子坐第三排也不感覺壓抑，而且靠背可調，坐姿看齊一二排；第二排還能照顧孩子，比如小桌板用來當飯桌、寫字臺啥的。
其次來看唐DM-i。車身尺寸是4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，長度和軸距都比零跑略短，提供2-2-3的7座布局；前排支持電動調節、加熱、通風，第二排僅支持手動調節前后和靠背角度，第三排靠背角度不可調。
還是同樣的場景，它的三排乘客空間略小，靠背無法調節角度的話，長時間乘坐容易疲勞，屬于短途臨時性的應急之用；第二排沒有電動調節等功能，家人乘坐期間感覺操作不夠便利，尤其是老人和孩子使用起來不如零跑C16方便。
（唐DM-i）
然后看eπ008。車身尺寸是5002/1972/1732mm，軸距為3025mm，體格和軸距要比另外兩款車略大，也提供2-2-2的6座布局；一二排支持電動調節、加熱、通風和電動位置記憶，二排多了腿托伸縮功能，但小桌板需要選裝實現。
它的三排空間體驗也比較寬敞，和零跑C16有的一拼，而且第二排帶腿托，舒適性不錯，不過沒有小桌板。
（eπ008）
這一方面對比結果來看，零跑C16和eπ008的便利性功能比較豐富，前后獨立座椅保障每一位乘客的舒適性，零跑C16頭部空間略大，整體空間表現排序是：eπ008、零跑C16和唐DM-i。
誰的智能化表現更全面？
首先來看零跑C16。它的高階智駕基于激光雷達與英偉達Orin X芯片而來，可覆蓋高速、城區等全場景，并配備540度全景影像和倒車車側盲區影像。
具體來看，它可以實現高速NOA和城區NAC功能，比如高速路段的完全自動駕駛，智能規劃行程、自動規避前方車輛、自動變道等，駕駛員基本上是不需要介入的；再就是我們平時市區上下班的路況，NAC可以通過系統自動控制車速和跟車距離，同時識別紅綠燈并自主完成啟停、跟車等動作，更不需要開城，功能落地就能全國通用，也不依賴于高精地圖，結合其不到20萬的價格來看，還是很有吸引力的。
配備Leapmotor OS智能座艙，內置高通驍龍8295P芯片，車機運行速度確實有比較大的提升，支持四區域智能語音識別，前后排乘客都能通過對話實現前后排空調、電話、車窗升降等；它的UI界面支持車控模型，就是顯示車輛外觀，然后想要調節燈光就點擊前后大燈調節，想調節車窗就點擊車窗，操作比較直觀。
后排有一塊吸頂15.6英寸液晶屏，支持前排中控屏、后排液晶屏畫面同步投射，可以通過觸控、語音、手機APP三種方式調節液晶屏，在吸頂屏開啟狀態下，如果車輛處于D擋模式，前排大屏幕會通過后置攝像頭抓取車輛后方影像進行投屏，解決了后屏遮擋后視鏡的問題。
其次來看唐DM-i。基于5個攝像頭和8個超聲波雷達實現L2級別智駕，涵蓋遙控泊車、自動變道輔助、主動剎車、車道偏離預警等功能，提供540度全景影像，相比零跑C16少了車側盲區影像、哨兵模式、激光雷達、自動泊車、高速自動駕駛和高精地圖等。
基于可旋轉15.6英寸大屏和DiLink車機，實現5G聯網、四區域語音識別等基礎功能，大屏支持分屏顯示，但不支持車機互聯和升級后排液晶屏。
相比零跑C16少了很多功能，智能駕駛覆蓋面略窄，比如市區泊車、高速自動駕駛體驗不夠全面；智能座艙方面側重于前排乘客，手機端無法實現車機互聯，后排乘客無法體驗獨立的娛樂功能。
