極氪001是極氪品牌的首款車型，從銷量上看，上市3年來一直是同級(jí)中的銷量明星，也打破了獵裝車只能是小眾車的固有認(rèn)知。不過如今電動(dòng)車迭代實(shí)在太快，極氪也終于在2月份推出了全新極氪001。
那么全新極氪001有哪些變化，開起來感受如何。如今面對(duì)小米SU7這個(gè)勁敵，極氪001還是個(gè)好的選擇嗎？
新款極氪001有什么變化？
首先就是價(jià)格，2023款是30萬(wàn)起售，2024款現(xiàn)在有4款配置，起售價(jià)降低到了26.9萬(wàn)。
除了降價(jià)，新款極氪001還有諸多升級(jí)，其中的四項(xiàng)是最值得關(guān)注的。
第一個(gè)就是全系800V高壓架構(gòu)，簡(jiǎn)單總結(jié)就是充電更快、續(xù)航更扎實(shí)、電耗也更低。
800V架構(gòu)從技術(shù)上目前不是什么難題，主要是成本還比較高。不少品牌目前都是400V/800V的車型同時(shí)在售，低配400V，高配才有800V。極氪001全系800V算是一個(gè)主要賣點(diǎn)。
另外，極氪001四驅(qū)版前后電機(jī)都采用了碳化硅（Sic）功率半導(dǎo)體，這也就是前不久智己把小米SU7標(biāo)錯(cuò)的那個(gè)參數(shù)。目前成本較低的解決方案是IGBT半導(dǎo)體，碳化硅半導(dǎo)體的好處是能量損失更少，發(fā)熱更低。
第二個(gè)升級(jí)就是新極氪001的兩款高配車型，所搭載的空氣彈簧升級(jí)成了雙腔空懸。
第三就是全系標(biāo)配了激光雷達(dá)，激光雷達(dá)的意義在于，在輔助駕駛進(jìn)步如此之快的當(dāng)下，激光雷達(dá)可以提供未來OTA所需的相當(dāng)程度的硬件基礎(chǔ)。
第四個(gè)是全系標(biāo)配了8295芯片。老款的極氪001曾經(jīng)因?yàn)檐嚈C(jī)卡頓問題引起過不少吐槽，這次在芯片算力上拉滿了。
新款極氪001開起來如何？
說了這么多，那它開起來如何呢？我們?cè)囻{的是YOU版四驅(qū)，也就是32.9萬(wàn)的頂配。前后電機(jī)總功率789匹，百公里加速3.3秒。
事實(shí)上，這樣的加速對(duì)家用車來說已經(jīng)過剩了，就連入門版的422馬力、5.9秒破百，對(duì)家用車也綽綽有余了。
不過，全新極氪001的調(diào)校還是值得夸獎(jiǎng)的，雖然動(dòng)力儲(chǔ)備充足，但開起來并不竄。能感受到工程師并沒有急于跟車主炫耀自己的動(dòng)力，在經(jīng)濟(jì)和舒適模式下，動(dòng)力來的還是很線性、很跟腳的。
當(dāng)然了，運(yùn)動(dòng)模式下，3.3秒的加速，還是很能給人血脈噴張，被按壓在座椅上，極致加速的爽感的。
底盤上，我們?cè)囻{的是帶雙腔空懸的版本，總的來說舒適性和操控性都很出色。舒適性主要表現(xiàn)在過減速帶和溝砍的柔韌上，作為一臺(tái)比較偏運(yùn)動(dòng)調(diào)校的車型，全新極氪001沒有把懸掛調(diào)得過分生硬，在干凈利落吸收減速帶震動(dòng)的同時(shí)，還保證了一定的舒適性。
操控性一是表現(xiàn)在過彎時(shí)側(cè)傾抑制的非常好，速度稍微高一點(diǎn)過彎的時(shí)候，非常有信心。而且因?yàn)檫^彎時(shí)車身姿態(tài)非常穩(wěn)，非常可控，讓你甚至一直有沖動(dòng)，嘗試著再深踩一點(diǎn)電門。
油車時(shí)代，領(lǐng)克就是最注重操控的國(guó)產(chǎn)品牌，也是幾乎唯一還在堅(jiān)持做燃油性能車的中國(guó)品牌。在電動(dòng)車時(shí)代，領(lǐng)克對(duì)操控的執(zhí)著也帶到了極氪上。我想說的是，“加速時(shí)間”這個(gè)概念正在快速貶值，但操控不只是加速，在整個(gè)底盤調(diào)校的功底上，極氪001一直是非常在線的。
空間舒適性如何？
來到車內(nèi)，內(nèi)飾的氛圍感和質(zhì)感都很不錯(cuò)。大面積的皮質(zhì)包覆，手感非常細(xì)膩，做工的細(xì)節(jié)和縫線也都很考究。
如今的電動(dòng)車，設(shè)計(jì)都越來越趨同，單看照片的話，其實(shí)感覺大同小異。但全新極氪001的內(nèi)飾，當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)，是能鮮明的感受到其品質(zhì)感的。
再來說空間，全新極氪001的軸距超過了3米，達(dá)到了3005mm，所以后排的縱向空間非常寬裕。
不過現(xiàn)在很多電動(dòng)車后排的頭部都比較局促，一是因?yàn)檐嚨灼戒伭穗姵兀緛砭颓终剂舜怪笨臻g；二是現(xiàn)在很多車都為了追求大溜背而犧牲了二排的頭部空間。
全新極氪001這方面做的是不錯(cuò)的，主要是作為一臺(tái)獵裝車，它追求的是實(shí)用和大空間。
后備箱采用了掀背式尾門，開口非常大。內(nèi)部的縱向空間非常深，而且平整度非常好。
后排腿部空間也非常寬裕，178cm的我調(diào)整好前排坐姿后，腿部余量2拳多。并且，座椅靠背放倒的角度比較大，坐姿可以更舒展。
和小米SU7相比怎么選？
下面回到我們開頭的問題，全新極氪001和小米SU7該怎么選。
首先，全新極氪001的優(yōu)點(diǎn)是全系800V，后排坐姿更舒服，提車周期短，目前小米SU7等車差不多要7-8個(gè)月。
另外，作為傳統(tǒng)車企，極氪的質(zhì)量管理更成熟，小米SU7的質(zhì)量到底如何，目前還沒法判斷。
小米SU7的優(yōu)點(diǎn)是性能更極致，MAX版破百只需要2.78秒，全新極氪001頂配零百加速要3.3秒。
另外小米SU7目前在全網(wǎng)的熱度和話題度，是全新極氪001沒法比的，開一輛小米SU7，目前你就是你們小區(qū)最靚的仔。
還有，小米SU7的入門價(jià)格更低，只要21.59萬(wàn)。比極氪001低了大約5萬(wàn)。事實(shí)上，在這個(gè)價(jià)位，和SU7競(jìng)爭(zhēng)的其實(shí)是極氪007了，不過極氪007的定位整體低了一個(gè)級(jí)別，空間上相比極氪001還是遜色了不少。
所以，可以這么說，極氪007和極氪001是上下夾擊小米SU7。那么，對(duì)大家來說，這三款車你會(huì)怎么選呢？歡迎投票，并在評(píng)論區(qū)說出你的理由。