相比起原地掉頭、應(yīng)急浮水等功能而言，雨夜行車、窄巷穿行、死角停車等駕駛痛點(diǎn)，對(duì)大家來(lái)說(shuō)更常見(jiàn)，也更難解決。那么國(guó)內(nèi)汽車技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在這個(gè)水平，是否有一款車能真正解決這些痛點(diǎn)呢？我們今天就通過(guò)試駕智己L6，一探究竟。
首先在車身尺寸方面，智己L6的車身長(zhǎng)寬高分別為4931mmx1960mmx1474mm，軸距為2950mm。
外觀方面，智己L6延續(xù)了智己家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，橫跨車身前臉和側(cè)面的前大燈，大嘴式尾燈，“大長(zhǎng)溝”式的前進(jìn)氣口與車尾飾條，都極具辨識(shí)度。車頂采用了后掠式走線，平滑地過(guò)渡到車尾；蚌式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的設(shè)計(jì)，使得前臉與引擎蓋無(wú)縫過(guò)渡；位于后門(mén)底部區(qū)域的導(dǎo)流凸起，減少了后輪運(yùn)行中的擾動(dòng)。
車尾部分凹凸有致的造型，也很有智己特色。內(nèi)凹的尾燈，則不僅是貫穿式尾燈這么簡(jiǎn)單，還可以根據(jù)需要，表達(dá)自己的心情，或展現(xiàn)節(jié)日定制。未來(lái)甚至有進(jìn)一步升級(jí)為個(gè)性化輸入的潛力。
內(nèi)飾方面，智己L6全系搭載26.3吋帶魚(yú)屏+縱向布局的10.5吋觸控屏。其中主駕屏從傳統(tǒng)車型的儀表臺(tái)位置一直延伸到中控臺(tái)右側(cè)區(qū)域，占據(jù)了整張屏面的2/3；副駕屏則為獨(dú)立的娛樂(lè)屏。縱向觸控屏負(fù)責(zé)車內(nèi)功能的控制，包括駕駛模式設(shè)置、座椅/空調(diào)調(diào)節(jié)等。內(nèi)飾可以觸碰的部分基本上都用了軟性皮質(zhì)材料包裹，增加了松弛感和豪華感。
為了以轎跑的造型保證內(nèi)部空間的充足性，智己L6副駕取消了手套箱，不過(guò)好在中控臺(tái)底部有很大的空間，可以用來(lái)放置雜物。
小憩模式：智己L6支持小憩模式。打開(kāi)后，座椅會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)到合適的位置，車內(nèi)的空調(diào)也會(huì)打開(kāi)并調(diào)節(jié)到合適的溫度。同時(shí)，駕駛者還可以選擇不同的情景音效，如仲夏海韻、雨霧山林間以及靜謐的夜等，以營(yíng)造不同的氛圍。此外，小憩模式還支持設(shè)置鬧鐘，確保駕駛者不會(huì)因休息而耽誤行程。
內(nèi)部空間方面，身高180cm的乘客在將前排座椅調(diào)整到最舒適位置之后來(lái)到智己L6的后排，其頭部空間剩余三指，腿部空間剩余兩拳。
智己L6的后備箱采用了掀背式的造型設(shè)計(jì)，盡管其在高度上受到了轎跑造型的影響，阻止了后備箱空間進(jìn)一步增大，不過(guò)其充足的縱向空間，保證了其即便是大尺寸的行李箱也可以輕松放置。
而且，車輛在前艙中部還有一個(gè)小的前備箱，進(jìn)一步拓展了儲(chǔ)物空間。
對(duì)于車輛外觀有一番大致的了解后，我們接下來(lái)就開(kāi)始對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行一番體驗(yàn)。我們今天試駕的為智己L6的Max超強(qiáng)性能版，配備了總功率787Ps，總扭矩800N·m的前置+后置雙電機(jī)+電池容量可達(dá)100kWh的三元鋰電池，工信部純電續(xù)航里程可達(dá)780km。
得益于前后輪可同時(shí)轉(zhuǎn)向的功能，智己L6支持顛覆傳統(tǒng)的“蟹行模式”，使車輛能夠?qū)崿F(xiàn)橫向移動(dòng)（實(shí)際上是向斜前方平移），實(shí)現(xiàn)類似于螃蟹的行走方式。除了“蟹行模式”，可達(dá)6°的后輪轉(zhuǎn)角幫助車長(zhǎng)近5米的智己L6轉(zhuǎn)彎半徑低至4.99m。即便是狹窄的雙向兩車道，也可以一把過(guò)，體驗(yàn)還是很好的。
結(jié)合遍布車外各處的攝像頭和雷達(dá)，智己L6的蟹行模式能夠在狹窄的停車空間或復(fù)雜的路況中，幫助駕駛者輕松應(yīng)對(duì)，大大提高駕駛的靈活性和便利性。通過(guò)與車輛其他系統(tǒng)的協(xié)同工作，蟹行模式能夠在保證安全的前提下，為駕駛者提供更加智能、高效的駕駛體驗(yàn)。
而且相比起競(jìng)品車輛的自動(dòng)泊車功能，智己L6無(wú)停車線的情況下，幫助司機(jī)智能識(shí)別停車位，即便是小巷窄路、側(cè)方停車等極端路況下，也能輕松應(yīng)對(duì)，其停車手法堪比“老司機(jī)”，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)可謂是很大的福音。
“一鍵穿行”功能：對(duì)于駕駛經(jīng)驗(yàn)不是那么豐富的司機(jī)而言，通過(guò)限寬的隔離墩、狹窄的巷子等一直是他們的噩夢(mèng)。而智己L6的“一鍵穿行”模式，則把難題留給了智駕。司機(jī)只需要將車頭與通道大致對(duì)齊后，智己L6的智駕會(huì)自動(dòng)幫你穿過(guò)狹窄的巷子。
甚至智己L6的研發(fā)還想到了更多。車輛還支持50m的軌跡記憶功能，如果穿行窄巷途中遇到會(huì)車，需要倒回時(shí)，智己L6還可以根據(jù)記憶，將車沿來(lái)時(shí)的路返回，從而徹底解決了這種場(chǎng)景下的駕駛痛點(diǎn)。
“云臺(tái)制動(dòng)”模式：很多電車加速和剎車響應(yīng)都比較及時(shí)，會(huì)遇到“剎車點(diǎn)頭”的現(xiàn)象，使得乘客頭部出現(xiàn)明顯的晃動(dòng)。而相比起一般電車來(lái)說(shuō)，智己L6在急剎情況下可以做到在不影響剎車性能的同時(shí)，乘客仍不會(huì)感受到明顯不適，其對(duì)剎車時(shí)機(jī)和力度的判斷，堪比“老司機(jī)”。
雨夜模式：可以在大霧彌漫且缺乏可見(jiàn)光的暗夜模式下，通過(guò)車外的雷達(dá)和攝像頭的結(jié)合，不僅可以給駕駛者一個(gè)清晰的、躲避視野盲區(qū)的車外鏡像，而且還會(huì)根據(jù)AI算法自動(dòng)識(shí)別并標(biāo)紅車外的行人/非機(jī)動(dòng)車等，從而給車內(nèi)駕駛員和車外行人均提供更高級(jí)別的安全保障。
獵豹模式：這個(gè)模式能幫助車輛榨取瞬時(shí)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)原地彈射起步，從而獲得極致的加速體驗(yàn)。在加速性能方面，官方宣稱零百公里加速時(shí)間可達(dá)2.74s。在我們實(shí)際體驗(yàn)中，在地面較為濕滑，且車內(nèi)乘坐三個(gè)成年人的情況下，實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)?yōu)?.3s。
不過(guò)，個(gè)人覺(jué)得盡管智己L6 Max超強(qiáng)性能版的加速性能確實(shí)優(yōu)異，不過(guò)對(duì)個(gè)人來(lái)說(shuō)當(dāng)車輛全力加速時(shí)，心里是沒(méi)有絲毫安全感的。在某種程度上來(lái)講，不是所有人都需要這么快的加速能力的。
麋鹿測(cè)試性能：得益于靈蜥數(shù)字底盤(pán)通過(guò)全車三軸六自由度對(duì)整車運(yùn)動(dòng)的協(xié)同管理，使得智己L6即便是在七八十邁的車速下進(jìn)行緊急避讓，四輪抓地也是穩(wěn)如老狗。
總的來(lái)說(shuō)，一番測(cè)試下來(lái)，感覺(jué)此輪智己L6除了擁有舒適的座艙環(huán)境外，在夜間駕駛，窄路和小巷通過(guò)性、停車入庫(kù)、加速等性能方面，都擁有自身出色的技術(shù)特點(diǎn)。