寶馬 M4 雙門(mén)轎跑車(chē)評(píng)測(cè)
“造型可能存在分歧，但 BMW M4 的性能并沒(méi)有兩極分化”

優(yōu)點(diǎn)
出色的操控性
強(qiáng)大的引擎
實(shí)用
缺點(diǎn)
太重
偏光設(shè)計(jì)
后排頭部空間緊張
結(jié)論 - BMW M4 是一輛好車(chē)嗎？
新一代 BMW M3 和 BMW M4 對(duì)于狂熱的駕駛者來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要時(shí)刻，因?yàn)槊恳豢钚萝?chē)型都增加了一個(gè)血統(tǒng)，其中包括一些有史以來(lái)為愛(ài)好者提供的最令人興奮和最完整的性能汽車(chē)。然而，當(dāng)最新的 M3 和 M4 推出時(shí)，人們更多地談?wù)摰氖撬脑煨停皇撬男阅芑虿倏匦浴Ｐ疫\(yùn)的是，這并不是全口無(wú)褲的情況。最新的 BMW M4 憑借其出色的駕駛體驗(yàn)和強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，仍能躋身最好的跑車(chē)之列。

BMW M4 Racing 是制造商系列中性能最出色的車(chē)型之一，位于BMW M2之上，而尺寸更大但可能不太專(zhuān)注的BMW M5之下。 M4 還提供敞篷版車(chē)型，如果您想要一對(duì)額外的車(chē)門(mén)，BMW M3 轎車(chē)可以共享 M4 競(jìng)賽版的大部分硬件。寶馬最近還為那些希望快速攜帶更多物品的人增加了M3 Touring旅行車(chē)。其他市場(chǎng)提供功能較弱、非競(jìng)賽規(guī)格的 M4，但英國(guó)買(mǎi)家僅限于 M4 競(jìng)賽版。

2022 年，BMW M4 CSL 加入該系列，以慶祝 M 部門(mén)成立 50 周年。 M4 CSL 配備碳纖維車(chē)身面板、僅有兩個(gè)座椅和 542 馬力，是一款真正的高性能汽車(chē)。 CSL代表“Competition（競(jìng)爭(zhēng)）、Sport（運(yùn)動(dòng)）、Lightweight（輕量化）”，此前曾代表BMW M3車(chē)型的巔峰之作。能看到一只就很幸運(yùn)了——只有 100 只被帶到英國(guó)，每只花費(fèi) 130,0000 英鎊。

2024 年初，M4 進(jìn)行了中期改款。這帶來(lái)了一些內(nèi)部和外部的變化，再加上一些引擎軟件的修補(bǔ)，以釋放額外的 20 馬力。您會(huì)通過(guò)新的頭燈和尾燈認(rèn)出改款的 M4（后者是從 CSL 升級(jí)而來(lái)），但最大的變化是后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型的停產(chǎn)。

如果您錯(cuò)過(guò)了入手 100 輛 M4 CSL 中的一輛的機(jī)會(huì)，寶馬于 2024 年 5 月推出了 M4 CS。CS 的設(shè)計(jì)介于標(biāo)準(zhǔn) M4 和 CSL 之間，迎合了賽道駕駛愛(ài)好者的需求，另外還有 20bhp、重新調(diào)整的懸架設(shè)置，以及一些額外的外部碳纖維。 M 駕駛員套件是標(biāo)準(zhǔn)配置 - 將最高時(shí)速提高到 180 英里/小時(shí) - 以及 M 碳桶座椅、輕質(zhì)車(chē)輪和鈦制排氣消音器。

標(biāo)準(zhǔn)M4面臨著一些才華橫溢的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，包括來(lái)自德國(guó)的梅賽德斯-AMG C63 S和奧迪RS5，以及意大利的阿爾法羅密歐Giulia Quadrifoglio，盡管它是一輛轎車(chē)，但潛在的M4買(mǎi)家可能會(huì)受到誘惑。如果汽油動(dòng)力不是先決條件，那么特斯拉Model 3 Performance 可能是另一種轎車(chē)型的替代品，而 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的雷克薩斯 LC 500 因其外觀和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音而吸引人。也不要忽視保時(shí)捷 911 - 它的起價(jià)較高，但通過(guò)一些選配，M4 可以輕松與基礎(chǔ)版 Carrera 和 Carrera 4 重疊。

圍繞最新款 M4 的大部分討論都集中在其兩極分化的外觀上，因?yàn)闉榱伺c BMW 的最新設(shè)計(jì)方向保持一致，它采用了對(duì)傳統(tǒng)雙腎型格柵的更大詮釋。是否批準(zhǔn)由買(mǎi)家決定，但值得注意的是，M4 有黑色藍(lán)寶石金屬色可供選擇，無(wú)需額外付費(fèi)，這使得鼻子比圣保羅黃更加柔和。反對(duì)者也不太可能對(duì) M4 的側(cè)面或后部外觀產(chǎn)生異議，因?yàn)樗鼈兒軙r(shí)尚，爭(zhēng)議也少得多。您可能還認(rèn)為增壓 M4 比它所基于的普通BMW 4 系更適合其格柵。

但更重要的是，當(dāng)您駕駛時(shí)，M4 確實(shí)能滿足您的需求。底盤(pán)平衡且具有溝通性，這是你不能總是對(duì)它的前身說(shuō)的，但在溫和的駕駛模式下，它卻令人驚訝地悠閑。當(dāng)然，其 523 馬力雙渦輪 3.0 升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)仍然可以提供毀滅性的加速，使 1,700 公斤的 M4 在四秒內(nèi)從 0 加速到 62 英里/小時(shí)。

已停產(chǎn)的后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型可能很難降低所有動(dòng)力，但現(xiàn)在標(biāo)配的 xDrive 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使 M4 的性能更容易實(shí)現(xiàn)。此外，額外的牽引力在惡劣天氣下增加了安全感。 M4 Racing xDrive 的速度也比后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)更快，只需 3.5 秒即可完成 0-62 英里每小時(shí)的沖刺。

堅(jiān)持使用一種更保守的配色方案，除了亮紅色的駕駛模式按鈕和發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)啟動(dòng)之外，內(nèi)飾感覺(jué)相當(dāng)成熟。大型曲面顯示屏占據(jù)主導(dǎo)地位，軟件清晰易用。不過(guò)，要小心選項(xiàng)包，它們很誘人，但會(huì)嚴(yán)重推高價(jià)格。除非您經(jīng)常參加賽道日，否則這臺(tái)價(jià)值約 15,000 英鎊的 BMW 并不需要 M Race Track Pack，其中包括一套陶瓷制動(dòng)器、碳纖維桶形座椅和 180 英里/小時(shí)的最高時(shí)速。

MPG、運(yùn)行成本和二氧化碳
一輛穿著合理西裝、價(jià)格相匹配的跑車(chē)

沒(méi)有人可能會(huì)購(gòu)買(mǎi) BMW M4 來(lái)減少駕駛費(fèi)用，但這并不意味著 BMW 的工程師可以采取“隨心所欲”的精神。事實(shí)上，M4已經(jīng)受到小型化趨勢(shì)的影響；現(xiàn)在它配備了帶有兩個(gè)渦輪增壓器的 3.0 升六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，十年前您會(huì)發(fā)現(xiàn) 4.0 升自然吸氣 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)。它還具有節(jié)省燃油的措施，例如在交通等待時(shí)停止和啟動(dòng)以切斷電源。

這使得該車(chē)的行駛速度達(dá)到 28.0 英里每加侖，而二氧化碳排放量為 227 克/公里，使其穩(wěn)居公司汽車(chē)駕駛員37%同類(lèi)利益(BiK) 的前列。您需要緩慢駕駛才能接近現(xiàn)實(shí)世界中的燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)。這與阿爾法·羅密歐 Giulia Quadrifoglio（每加侖 27.2 英里）相比相當(dāng)不錯(cuò)，但僅落后于梅賽德斯-AMG C63（官方數(shù)據(jù)為每加侖 32.8 英里）。在享受 M4 性能的同時(shí)，盡可能多地駕駛，我們發(fā)現(xiàn) 18 英里/加侖左右的油耗更為現(xiàn)實(shí)。

當(dāng)然，運(yùn)行成本將大大高于標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型，高性能輪胎、制動(dòng)器和其他消耗品都比標(biāo)準(zhǔn)部件更貴。 M4也屬于高保險(xiǎn)組，因此在下訂單之前值得貨比三家以獲得報(bào)價(jià)。

這還不包括初始價(jià)格，該價(jià)格比之前的 M4 的發(fā)布價(jià)格要貴得多。勾選足夠多的選項(xiàng)框，這輛車(chē)的價(jià)格很容易就會(huì)超過(guò) 100,000 英鎊。道路稅每年為 600 英鎊，直到汽車(chē)使用六年為止。

發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)器和性能
出色的平衡性和感覺(jué)比發(fā)動(dòng)機(jī)更讓我們印象深刻

我們還沒(méi)有在賽道上試駕最新的 BMW M4，但在公路上它的表現(xiàn)確實(shí)令人印象深刻。首先，當(dāng)您不希望它成為一個(gè)喧鬧的性能怪物時(shí)，M4 會(huì)出奇地輕松。事實(shí)上，駕駛它并不比 420d 更累或更困難，這讓它感覺(jué)比它的前身更成熟。盡管行駛平穩(wěn)，但懸架的判斷足以使大部分道路最鋒利的邊緣變得圓滑。

當(dāng)然，M4 也有狂野的一面，但由于有多種調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向重量和電子安全網(wǎng)的選項(xiàng)，您可以對(duì) M4 進(jìn)行調(diào)節(jié)，以達(dá)到您想要的感覺(jué)。將其調(diào)至“Sport”或“Sport Plus”，M4 仍然不會(huì)感覺(jué)完全令人生畏，因?yàn)槠胶獾牡妆P(pán)和控制裝置可讓您準(zhǔn)確了解汽車(chē)的運(yùn)行情況。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)甚至可以傳達(dá)前輪胎的抓地力，而最近的快速寶馬汽車(chē)并不總是這樣。不過(guò)，如果油門(mén)踩得太猛，你就會(huì)透過(guò)駕駛座感覺(jué)到汽車(chē)后部的晃動(dòng)。

不言而喻，憑借 503 匹馬力和 650 牛米的牽引力，整容前的 M4 競(jìng)賽（我們?cè)谟?guó)沒(méi)有獲得動(dòng)力較弱的非競(jìng)賽版本）非常快，從 0 加速到 62 英里只需 3.9 秒。后輪驅(qū)動(dòng)版本已經(jīng)足夠令人興奮，但還有使用寶馬 xDrive 技術(shù)的四輪驅(qū)動(dòng)版本。該版本不僅在潮濕條件下增加了額外的牽引力，而且還實(shí)現(xiàn)了更快的加速時(shí)間，在 3.5 秒內(nèi)完成 0-62 英里/小時(shí)的加速。當(dāng)渦輪增壓器全力運(yùn)轉(zhuǎn)，M4 借助八速自動(dòng)變速箱的快速變速?zèng)_向地平線時(shí)，引擎在 3,000 轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)才真正充滿活力。

2024 年改款 BMW M4 額外增加了 20bhp，使總功率達(dá)到 523bhp，但后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型被放棄，轉(zhuǎn)而采用 xDrive 版本。這一決定不太可能阻止許多客戶，因?yàn)轳{駛員可以通過(guò)觸摸屏將四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)切換為后輪驅(qū)動(dòng)模式。和以前一樣，M4 僅提供配備八速自動(dòng)變速箱的競(jìng)賽型車(chē)型。

內(nèi)飾與舒適度
除了大膽的色彩之外，內(nèi)飾豪華且功能豐富

M4 的內(nèi)飾與 BMW M3 相同，并且在很大程度上與標(biāo)準(zhǔn) 3 系和 4 系相同。然而，如果您對(duì)選項(xiàng)列表感到滿意，則可以指定一些真正令人震驚的內(nèi)飾顏色組合，但不太可能適合所有人。灰色和黑色可能是更好的選擇，可以確保轉(zhuǎn)售價(jià)值盡可能高。

獨(dú)特的細(xì)節(jié)包括帶有紅色按鈕的 M 方向盤(pán)（用于選擇駕駛模式）、美利奴皮革運(yùn)動(dòng)座椅和碳纖維裝飾鑲嵌。還提供碳纖維桶形座椅，比標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品減輕了 10 公斤的重量；它們的價(jià)格超過(guò) 4,000 英鎊，但非常有支撐性（前提是你可以忍受大腿之間不尋常的碳隆起）并且看起來(lái)非常戲劇化。

早期的汽車(chē)配備了 10.25 英寸信息娛樂(lè)觸摸屏和獨(dú)立的 12.3 英寸數(shù)字儀表顯示屏，但從 2022 年起，所有 M4 都使用 BMW 的浮動(dòng)曲面顯示屏。該系統(tǒng)運(yùn)行最新版本的 BMW iDrive，由駕駛員方向盤(pán)后面的 12.3 英寸顯示屏以及 14.9 英寸中央信息娛樂(lè)觸摸屏組成。

標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備包括兩區(qū)氣候控制、無(wú)線智能手機(jī)充電和加熱前排座椅。有多種選裝包可供選擇，包括價(jià)值 3,000 英鎊的技術(shù)包，配備自適應(yīng) LED 頭燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入（也可與兼容的 Apple 智能手機(jī)上的數(shù)字鑰匙一起使用）和電動(dòng)行李箱蓋。如果您打算將您的 M4 帶到賽道上，M Race Track Pack 會(huì)配備碳陶瓷制動(dòng)器、碳纖維斗式座椅，以及碳纖維內(nèi)飾和更高的最高速度限制。不過(guò)，您需要非常注重性能駕駛，因?yàn)?Track Pack 的成本超過(guò) 15,000 英鎊。

實(shí)用性和后備箱空間
后排腿部空間充足，意味著您可以在緊要關(guān)頭承載三名乘客

駕駛愛(ài)好者可能會(huì)將 BMW M4 Comparison 與入門(mén)級(jí)版本的保時(shí)捷 911交叉購(gòu)買(mǎi)，而實(shí)用性可能是選擇 M4 的原因之一。雖然前排座椅需要一段時(shí)間才能滑開(kāi)，但一旦滑開(kāi)，M4 后排的腿部空間不僅比保時(shí)捷還要多，而且比奧迪 RS5 還要寬敞。不過(guò)，頭部空間并不是那么令人印象深刻，任何接近六英尺高的人都可能會(huì)發(fā)現(xiàn)他們的頭擦過(guò)車(chē)頂內(nèi)襯。 M4 后排只能容納兩人。

M4 版本的行李箱空間也沒(méi)有變化，因此買(mǎi)家將獲得與普通汽油或柴油 4 系列相同的 440 升行李空間。這比 Mercedes-AMG C63 的 355 升行李箱容量要大很多，但阿爾法羅密歐 Giulia Quadrifoglio 甚至更好，可容納 480 升。

可靠性和安全性
寶馬在我們的駕駛員能力調(diào)查中表現(xiàn)不佳，但 M4 應(yīng)該非常安全

M4 所基于的 BMW 4 系尚未出現(xiàn)在我們的Driver Power客戶滿意度調(diào)查中，但四門(mén) 3 系在 2023 年的調(diào)查中從 75 輛汽車(chē)中獲得了第 46 名，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后寶馬 i3排名第 13 ，但卻是該公司傳統(tǒng)車(chē)型中成績(jī)最高的。

寶馬本身在 32 個(gè)品牌中排名第 21 位，因此這兩個(gè)品牌的表現(xiàn)都稱不上出色，盡管其德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手梅賽德斯和奧迪的排名甚至更靠后，分別排名第 25 和第 30 位。理論上，M4 應(yīng)該比標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型進(jìn)行更徹底的設(shè)計(jì)，因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)師將確保它足夠堅(jiān)固，能夠應(yīng)對(duì)額外的動(dòng)力和轉(zhuǎn)彎力。