雖然一臺(tái)法拉利可能離我們大多數(shù)人的生活太遙遠(yuǎn)，但是從世界上最出色的跑車制造商，推出的最新一代超級(jí)跑車，都在使用混動(dòng)作為動(dòng)力總成這件事上，我們能看出一些與我們生活貼近的內(nèi)容。

 

先來看看新車有哪些亮點(diǎn)

作為世界上最著名的跑車制造商，法拉利時(shí)隔幾年就會(huì)推出一款家族頂級(jí)產(chǎn)品，如我們熟知的恩佐；拉法；F50等車型均是如此。F80重新回歸F系列命名，而車身上部分設(shè)計(jì)也繼承了經(jīng)典的F系列頂級(jí)跑車。

 

全新車型采用V6引擎或許會(huì)讓部分粉絲感到失望，不過能夠爆發(fā)上千匹馬力的V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在2.15秒便可破百的成績，以及移植勒芒冠軍車型的技術(shù)和350公里的急速這些數(shù)據(jù)依舊能讓這輛車存在頂級(jí)跑車行列中。

 

混動(dòng)技術(shù)給這臺(tái)車帶來了更出色的加速體驗(yàn)，內(nèi)燃機(jī)能夠提供850牛米的峰值扭矩以及900匹馬力，而電動(dòng)系統(tǒng)則會(huì)讓馬力數(shù)據(jù)來到恐怖的1200匹。同時(shí)這臺(tái)車的混動(dòng)系統(tǒng)是純?yōu)榱颂嵘铀倌芰Φ模⒉粫?huì)出現(xiàn)純電優(yōu)先或EV模式的選項(xiàng)。

 

作為世界上最懂跑車的廠家，法拉利終于放下了高傲的身姿，他們?cè)蛱祭w維車殼而嘲笑邁凱倫，不過如今見識(shí)了碳纖維對(duì)于車輛性能提升帶來的優(yōu)勢(shì)大于劣勢(shì)后，法拉利也在F80的車身上拋棄了合金，不過在前后副車架中還能看到鋁合金材質(zhì)出現(xiàn)。

 

無論是提供下壓力的部件還是車輛的車頭設(shè)計(jì)都有很多賽車元素，這也讓專為賽道而生的一些GT和RS車型淡然無光。重要的是，法拉利F80的車頭還借鑒了經(jīng)典的F40設(shè)計(jì)，讓他有了更多致敬經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素。

 

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)更為極端，在跑車中我們經(jīng)常看到雙座布局，而法拉利F80采用單座布局。副駕駛并沒有座椅可用，但是如果你想要載人的話，也不是不行，利用車輛結(jié)構(gòu)和內(nèi)飾翻毛皮包裹形成的形狀正好能夠給一個(gè)成年人乘坐，法拉利還貼心地為這個(gè)地方設(shè)計(jì)了四點(diǎn)式安全帶。

賽車的混動(dòng)技術(shù)對(duì)民用有什么影響

無論是外觀還是內(nèi)飾甚至底盤和駕駛，一臺(tái)限量799臺(tái)的頂級(jí)法拉利似乎都離我們太遠(yuǎn)，不過車輛所帶來的新概念和理念是未來能夠在私家車中見到的。就像如今我們輕松地花幾十萬就可以擁有和這輛法拉利相同動(dòng)力的車型，似乎超千匹的馬力和1000多牛米的車型離我們沒那么遙遠(yuǎn)，這就是混動(dòng)技術(shù)帶來的一個(gè)影響。

 

在賽道中發(fā)揮著提升性能的部件，在生活中也可以當(dāng)作馬力增強(qiáng)器使用，而更多的我們能夠接觸到的是它們被當(dāng)作燃油能源的替代品，對(duì)我們來說可能上千匹馬力并不重要，但是7塊錢每升的油價(jià)和幾毛錢一度的電價(jià)怎么選我們還是很清楚的。