梅賽德斯 - 奔馳在德國(guó)南部的庫(kù)彭海姆開(kāi)設(shè)了一家全新的電池回收廠。這家工廠采用創(chuàng)新工藝，實(shí)現(xiàn)了高達(dá) 96% 的電池材料回收率，且所有回收流程均在廠內(nèi)完成，回收后的材料將用于未來(lái)的梅賽德斯電動(dòng)汽車。該電池回收廠的開(kāi)業(yè)標(biāo)志著梅賽德斯 - 奔馳在可持續(xù)發(fā)展道路上邁出了重要的一步。隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，電池回收問(wèn)題日益受到關(guān)注。傳統(tǒng)的電池處理方式往往存在回收率低、能源消耗大以及環(huán)境污染等問(wèn)題。而梅賽德斯 - 奔馳的這家回收廠采用了集成的機(jī)械 - 濕法冶金工藝，有效解決了這些問(wèn)題。

奔馳工廠電池回收工廠（來(lái)源：奔馳）

觀點(diǎn)：

這種工藝不僅能夠處理電池模塊，還能對(duì)所謂的 “黑料” 進(jìn)行處理，這使得梅賽德斯 - 奔馳成為首家通過(guò)自有廠內(nèi)設(shè)施閉合電池回收循環(huán)的汽車制造商。在回收過(guò)程中，從粉碎電池模塊到干燥、處理活性電池材料，再到對(duì)塑料、銅、鋁、鐵進(jìn)行分類和分離，每一個(gè)步驟都經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)。下游的濕法冶金工藝則專門針對(duì)構(gòu)成電池電極的活性材料，通過(guò)多階段化學(xué)過(guò)程分別提取鈷、鎳、鋰等有價(jià)值且稀缺的原材料，最終使這些材料可用于生產(chǎn)新的電池單元。

比亞迪與汽車科技巨頭Forvia聯(lián)手進(jìn)軍歐洲

要點(diǎn)：

2024 年 10 月 21 日消息，中國(guó)最大的電動(dòng)汽車制造商比亞迪正在擴(kuò)大與汽車技術(shù)巨頭佛瑞亞的合作關(guān)系，期望借此迅速在歐洲市場(chǎng)占據(jù)份額。佛瑞亞宣布已被選中為比亞迪在土耳其的新電動(dòng)汽車工廠提供供應(yīng)。此前不久，兩家公司還表示將合作在匈牙利建立比亞迪的第一家歐洲工廠。比亞迪在占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)（中國(guó)也是全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)）之后，將目光投向海外市場(chǎng)以尋求增長(zhǎng)，歐洲是其重點(diǎn)關(guān)注區(qū)域之一。過(guò)去七年里，比亞迪和佛瑞亞在中國(guó)開(kāi)設(shè)了七家工廠，并計(jì)劃在泰國(guó)開(kāi)設(shè)一家新的座椅裝配廠，比亞迪今年夏天已在泰國(guó)開(kāi)設(shè)了第一家制造工廠。如今雙方在歐洲的合作進(jìn)一步擴(kuò)展，佛瑞亞首席執(zhí)行官帕特里克?科勒表示，將合作關(guān)系帶到歐洲對(duì)兩家公司來(lái)說(shuō)都是一個(gè)重大里程碑。雙方的合作在亞洲已取得顯著成就，他們有信心這種擴(kuò)張將推動(dòng)歐洲市場(chǎng)的進(jìn)一步創(chuàng)新和增長(zhǎng)。

比亞迪歐洲董事總經(jīng)理Michael Shu在IAA大會(huì)上發(fā)表講話（來(lái)源：比亞迪）

觀點(diǎn)：

比亞迪與佛瑞亞攜手進(jìn)軍歐洲是比亞迪拓展海外市場(chǎng)的明智之舉。歐洲作為全球重要的汽車市場(chǎng)，擁有成熟的消費(fèi)群體和完善的基礎(chǔ)設(shè)施。通過(guò)與佛瑞亞的合作，比亞迪可以利用佛瑞亞在當(dāng)?shù)氐馁Y源和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，更快地適應(yīng)歐洲市場(chǎng)的需求和法規(guī)要求，降低進(jìn)入市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)和成本。同時(shí)，在歐洲建立工廠不僅可以提高產(chǎn)品的本地化程度，增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)同感，還能有效應(yīng)對(duì)貿(mào)易壁壘帶來(lái)的影響，如歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的關(guān)稅政策。對(duì)于佛瑞亞而言，與比亞迪的合作也為其帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。比亞迪在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)影響力不容小覷，通過(guò)合作，佛瑞亞可以進(jìn)一步拓展其在電動(dòng)汽車零部件供應(yīng)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，與比亞迪共同研發(fā)和生產(chǎn)適應(yīng)歐洲市場(chǎng)的產(chǎn)品，提升自身在全球汽車技術(shù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

Designwerk 電動(dòng)卡車為寶馬萊比錫工廠運(yùn)輸電動(dòng)部件

要點(diǎn)：

據(jù)最新消息，Designwerk 電動(dòng)卡車正承擔(dān)著為寶馬集團(tuán)萊比錫工廠運(yùn)輸電動(dòng)部件的重要任務(wù)。隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的日益重視，汽車行業(yè)也在加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。寶馬作為全球知名的汽車制造商，一直致力于推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展。萊比錫工廠作為寶馬集團(tuán)的重要生產(chǎn)基地之一，在電動(dòng)汽車生產(chǎn)方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。Designwerk 電動(dòng)卡車的加入，為寶馬萊比錫工廠的電動(dòng)部件運(yùn)輸提供了更加環(huán)保、高效的解決方案。這些電動(dòng)卡車不僅減少了碳排放，還降低了噪音污染，符合現(xiàn)代社會(huì)對(duì)綠色物流的要求。Designwerk 電動(dòng)卡車具備先進(jìn)的技術(shù)和可靠的性能。它們能夠承載大量的電動(dòng)部件，確保工廠的生產(chǎn)需求得到及時(shí)滿足。同時(shí)，電動(dòng)卡車的使用也有助于提高物流效率，減少運(yùn)輸時(shí)間和成本。寶馬集團(tuán)表示，與 Designwerk 的合作是其可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一部分。通過(guò)采用電動(dòng)卡車運(yùn)輸電動(dòng)部件，寶馬希望在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中進(jìn)一步減少對(duì)環(huán)境的影響，為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。

Designwerk 電動(dòng)卡車（來(lái)源：Electriccarsreport)

觀點(diǎn)：

Designwerk 電動(dòng)卡車為寶馬集團(tuán)萊比錫工廠運(yùn)輸電動(dòng)部件這一舉措，具有多方面的積極意義。從環(huán)保角度來(lái)看，這是一個(gè)重大的進(jìn)步。傳統(tǒng)燃油卡車在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)排放大量的廢氣和污染物，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞。而電動(dòng)卡車則大大減少了碳排放和噪音污染，有助于改善空氣質(zhì)量和降低城市噪音水平。這不僅符合全球可持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)，也為人們創(chuàng)造了更加宜居的生活環(huán)境。從經(jīng)濟(jì)效益方面考慮，雖然電動(dòng)卡車的前期投入可能較高，但其運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較低。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，電池成本逐漸降低，電動(dòng)卡車的續(xù)航里程也在不斷提高。這使得電動(dòng)卡車在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)中具有更大的優(yōu)勢(shì)，可以為企業(yè)節(jié)省大量的運(yùn)輸成本。此外，這一合作也為汽車行業(yè)樹(shù)立了榜樣。寶馬作為知名汽車制造商，積極采用環(huán)保的運(yùn)輸方式，展示了其對(duì)可持續(xù)發(fā)展的承諾和責(zé)任感。這將激勵(lì)其他汽車企業(yè)效仿，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向更加綠色、環(huán)保的方向發(fā)展。

「 大事件 」

比亞迪鯊魚(yú)在巴西上市，押注巴西市場(chǎng)