10月22日消息，現(xiàn)代汽車正在積極招募電池研究專家，以推進(jìn)其下一代全固態(tài)電池的開發(fā)，旨在加速電動(dòng)汽車的普及。據(jù)KoreaTimes報(bào)道，現(xiàn)代汽車的這一行動(dòng)表明其對(duì)電池技術(shù)的戰(zhàn)略重視，以及對(duì)提升電動(dòng)汽車性能的承諾。候選人有兩周的時(shí)間申請(qǐng)這些研究職位，申請(qǐng)從10月中旬開始。成功的申請(qǐng)者將在現(xiàn)代位于京畿道的Uiwang研發(fā)中心工作，負(fù)責(zé)電池樣品設(shè)計(jì)、質(zhì)量管理、設(shè)備維護(hù)和材料管理等任務(wù)。
此外，現(xiàn)代汽車已在京畿道義王設(shè)立了專門的研發(fā)中心，并組建了一支專注于固態(tài)電池開發(fā)的團(tuán)隊(duì)。
相比于傳統(tǒng)的鋰離子電池，固態(tài)電池具有更高的能量密度和安全性，被視為下一代電動(dòng)汽車的“圣杯”。通過(guò)引進(jìn)更多優(yōu)秀的工程師和研究人員，現(xiàn)代汽車旨在降低電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本，并提升車輛的續(xù)航里程。現(xiàn)代汽車一位發(fā)言人表示，該公司的目標(biāo)是建立一條完整的電池價(jià)值鏈，從電池的設(shè)計(jì)到管理再到量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)全方位的掌控。
值得注意的是，為降低對(duì)進(jìn)口電池的依賴，并提升自身的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)代汽車此前還與EcoPro BM達(dá)成合作，共同開發(fā)磷酸鐵鋰（LFP）電池正極材料。
隨著電池成本在電動(dòng)汽車總成本中占比不斷攀升（約占40%），各大汽車制造商也紛紛將目光轉(zhuǎn)向電池的自主研發(fā)和生產(chǎn)，特斯拉、通用汽車和豐田等全球知名車企都已宣布了各自的電池生產(chǎn)計(jì)劃。