新能源汽車產銷量增長的同時，該行業鋁消費量也開始爆發。10月22日，大河財立方記者從鋁行業咨詢機構阿拉丁（ALD）獲悉，9月我國汽車鋁消費量55.7萬噸，其中新能源汽車鋁消費量達28.94萬噸，占比超過一半，超越了傳統燃油汽車。
根據中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）數據，9月我國汽車產銷分別完成279.6萬輛、280.9萬輛，環比增長12.2%、14.5%，同比下降1.9%、1.7%。1~9月，汽車產銷累計完成2147萬輛、2157.1萬輛，同比增長1.9%、2.4%。阿拉丁（ALD）的鋁消費數據顯示，9月我國汽車鋁消費量55.7萬噸，同比、環比增幅分別為4.3%、12.33%；1~9月，汽車鋁消費量426.5萬噸，同比增長8.94%。
阿拉丁（ALD）鋁消費研究員譚春竹表示，汽車以舊換新政策加碼實施以來，提振效果明顯，隨著國家層面汽車報廢更新補貼力度加強，地方置換更新政策陸續生效，加之車企紛紛推出秋季新品，乘用車市場逐漸回暖，特別是終端零售市場持續走強，“金九”效應繼續顯現，以舊換新政策對拉動汽車鋁消費已起到積極作用，穩定了市場預期。
中汽協數據顯示，9月新能源汽車產銷量分別為130.7萬輛、128.7萬輛，環比增長19.7%、17%，同比增長48.8%、42.3%，月度產銷創新高，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的45.82%。
譚春竹介紹，在補貼政策、以舊換新的帶動下，新能源汽車擠占了傳統燃油汽車的市場份額，新能源汽車鋁消費量節節攀升，9月新能源汽車鋁消費量已超越傳統燃油汽車，而且傳統燃油車的用鋁量占比也在逐漸降低。
商務部數據顯示，截至10月4日零時，全國汽車以舊換新平臺累計收到補貼申請125.8萬份，其中，綠色節能的新能源汽車購買比例更高，補貼申請量占比達62%。
不過，譚春竹認為，綠色能源倡議所帶來的需求增長，被視為鋁消費市場的長期利好因素，但這一前景的實現尚需時日。雖然汽車輕量化概念逐步落地，新能源汽車鋁消費占比逐漸提高，但是也要警惕電車需求不及預期、補貼力度退坡、出口不及預期、行業價格競爭超預期等風險因素的影響。