比亞迪發布的最新銷量數據顯示，2024年10月，比亞迪新能源汽車銷售約50.27萬輛，首次突破50萬輛大關，成為首家單月銷量突破50萬輛的中國車企，再次刷新了全球車企新能源車月銷紀錄。
圖片來源：比亞迪公告
這也是繼8月銷量超越大眾，躍居全球第二大車企后，比亞迪再次向全球第一的豐田汽車發起沖擊。
公開數據顯示，今年8月，比亞迪以約38.51萬輛的銷量超越了37.59萬輛的大眾汽車，躍居8月全球汽車銷量排行榜第二位，第一名則為銷量65.67萬輛的豐田汽車。
對于被比亞迪“超車”，大眾汽車集團（中國）管理董事長兼首席執行官貝瑞德此前對外表示，“我們預見了這一情況的發生。然而，這種增長的背后也伴隨著巨大的代價。我們看到，一些新的電動車型售價甚至接近五折”。
在貝瑞德看來，盡管比亞迪等電動車企業在市場份額上取得了空前成功，但實現有效的盈利是一個巨大難題。“當然，我們也正不斷加速純電動產品攻勢。集團下一代電動車型的研發正在緊鑼密鼓地進行中，在將原材料成本優化40%的同時，新車型也將更好地滿足中國本土用戶的需求。”貝瑞德強調稱。
截至目前，大眾汽車與豐田汽車尚未對10月銷量數據進行披露。不過，豐田汽車在10月底剛剛披露了其9月的全球銷量，累計約92.33萬輛，同比減少8%。對比來看，9月，比亞迪新能源汽車單月銷量約為41.94萬輛，接近豐田汽車的一半。
公開資料顯示，2008年，豐田汽車首次登頂全球銷量第一，此后長期“制霸”。在外界看來，比亞迪快速崛起勢頭，已開始威脅豐田汽車第一位置。
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國投證券研報認為，比亞迪今年10月銷量超預期主要得益于搭載第五代DM（DM5.0）新車密集上市的拉動以及產能快速爬坡。“DM5.0現有產品交付速度加快，后續仍有夏MPV等新車上市，銷量基本盤有望再上臺階。”國投證券研報稱。
交銀國際分析認為，隨著2024年第四季度的到來，疊加比亞迪第五代DM車型的持續放量，比亞迪的季度銷量將提升至130萬~150萬輛的水平，規模效應下毛利或有進一步改善空間。
官方數據顯示，今年前10個月，比亞迪新能源汽車累計銷量約為325.05萬輛，同比增長36.49%，已超去年全年（302.44萬輛）表現。
浦銀國際在研報中預計，比亞迪2024年和2025年新能源車銷量有望站上400萬輛和500萬輛，且確定性較高。“隨著規模效應持續體現，比亞迪有繼續搶奪份額和釋放利潤的能力。”浦銀國際研報稱。