今年，京東、淘寶天貓均在10月14日晚8點開啟“雙11”，比去年提早了10天。而抖音在10月8日就啟動了“雙11”大促。
不僅如此，今年“雙11”期間，阿里、京東選擇化解十數(shù)年恩怨，來一場“世紀大和解”：京東物流全面接入淘寶天貓平臺；京東第三方平臺也會接入菜鳥；與此同時，在京東上買東西可以用支付寶支付了，將京東支付接入淘寶天貓也在推動中。
時移勢易，在存量競爭下，資源與增長觸及“天花板”，加之“低價”策略的日?；?，拼多多與抖音電商等新勢力先后崛起，單打獨斗、“占山為王”的時代早已成為過去，阿里、京東既是“對手”也是“隊友”?；蛟S唯有彼此“拆墻”，雙方才能爭取到更大的贏面。）
每經(jīng)記者 王郁彪 每經(jīng)編輯 梁 梟
“雙11”本是京東、阿里火拼的關鍵時期，但這對昔日宿敵卻選擇化解十數(shù)年恩怨，攜手進行一場“世紀大和解”。
“剛剛，在京東上買東西可以用支付寶支付了。”10月29日晚，支付寶官方微博以略帶調(diào)侃的語氣官宣了這場互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)互通的標志性事件。隨后又有市場消息稱，雙方還在推動將京東支付接入淘寶天貓，讓淘寶天貓用戶用上京東的支付工具。
就在前幾天，接近京東物流的內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，在京東物流全面接入淘寶天貓后，京東第三方平臺也將接入菜鳥網(wǎng)絡。這樣，非京東自營業(yè)務的第三方商家便可以在眾多物流服務企業(yè)中，根據(jù)自身需求靈活選擇菜鳥速遞和菜鳥大件業(yè)務。
“支付”與“物流”是電商最重要的基礎設施，缺一不可。過去十余年間，京東搭起強大的自營物流網(wǎng)絡，阿里則建起自己的支付系統(tǒng)。
時移勢易，如今外部市場已至存量競爭時期，資源與增長有限，加之拼多多與抖音電商等新勢力先后崛起，單打獨斗的時代早已成為過去，或許彼此“拆墻”，才能爭取到更大的贏面。
互相接入對方支付系統(tǒng)
10月30日，京東App（應用軟件）開通支付寶付款。記者了解到，部分用戶已經(jīng)能在結(jié)賬時看到支付寶選項，還可使用余額寶等工具。據(jù)澎湃新聞報道，雙方還在推動將京東支付接入淘寶天貓，讓淘寶天貓用戶用上京東的支付工具。
京東與阿里在支付領域的競爭，還要追溯到13年前。2011年，京東宣布京東商城將暫停與支付寶的合作。支付寶隨后發(fā)布聲明稱，尊重并理解京東的決定。
而如今這場支付業(yè)務的“破冰”，其實也已醞釀多時。《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，今年7月，支付寶與京東買藥等，在北京等地開展了醫(yī)保支付線上購藥服務的合作。而京東快遞、“京東服務+”、京東京造等小程序早已在支付寶上線。
記者體驗后發(fā)現(xiàn)，在“京東服務+”支付寶小程序下單后，在結(jié)算頁面可選擇使用支付寶付款。而在京東商城使用支付寶結(jié)算的這一服務調(diào)整目前還未覆蓋全部用戶。
阿里與騰訊之間的互聯(lián)互通開始得更早一些。9月27日，淘寶全面接入微信支付，當消費者在微信App打開好友分享的淘寶鏈接時，還可以直接在當前頁面下單購買，無須跳轉(zhuǎn)回淘寶App。
互聯(lián)互通已成互聯(lián)網(wǎng)大勢所趨，各個平臺方正一步步走向真正的互聯(lián)互通。支付業(yè)務作為過去數(shù)年間，互聯(lián)網(wǎng)平臺競爭最為激烈的戰(zhàn)場，也在慢慢“融冰化雪”。
雙方合作不止快遞物流
10月28日，有市場消息稱，菜鳥全面接入京東第三方平臺。據(jù)接近京東物流的內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，在京東物流全面接入淘寶天貓后，京東第三方平臺也會接入菜鳥，非京東自營業(yè)務的第三方商家，可以在諸多物流服務企業(yè)中，根據(jù)自身需求選擇菜鳥速遞和菜鳥大件業(yè)務。
就在10月16日，京東物流宣布與淘天集團達成合作，這意味著京東物流將全面接入淘寶天貓平臺，平臺商家將能夠選擇京東物流作為服務商。
記者當時從京東物流方面獲悉，不止于電商快遞方向的合作，京東物流的一體化供應鏈解決方案、京東快運等諸多業(yè)務都將為淘寶天貓商家服務，涉及倉儲、快遞、快運等供應鏈全流程。
搭建成型的自營物流網(wǎng)絡，京東的動作早于阿里。前段時間，快遞行業(yè)有關“送貨上門”的爭論一直未停。京東與阿里在物流上的互聯(lián)互通，服務上的適應性匹配也成為焦點。
京東物流在官方宣布接入淘寶天貓時強調(diào)，其服務將保持一貫的高標準：“淘寶天貓的用戶也將能夠享受到京東物流提供的送貨上門、按需攬收派送、上門退換貨等特色服務。”菜鳥方面也強調(diào)，菜鳥速遞是菜鳥自營的品質(zhì)快遞，送貨上門是標準服務，還提供同城半日達、核心區(qū)域次日達等高時效服務。
“雙11”是快遞物流高峰期，在“雙11”周期的前半段，雙方對接系統(tǒng)已基本完成，已有淘寶天貓商家選擇京東物流作為服務商，消費者也可以在淘寶和天貓App內(nèi)查詢京東物流軌跡。
而補齊淘天電商平臺這塊重要的業(yè)務拼圖，也是一直以來外界對京東物流的期待。
京東物流2024年半年報數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，京東物流來自外部客戶的收入達到了599億元，同比增長11.2%，占公司總收入的近七成。
此前京東物流并未接入淘寶天貓平臺，但京東電商平臺上的第三方商家早已接入順豐和“通達系”快遞。值得一提的是，京東集團創(chuàng)始人劉強東此前也曾表示，允許其他外部快遞進入，為商家提供選擇第三方物流的自由，“如果他們想選擇極兔或者通達系快遞，我們完全支持”。彼時正值京東全面回歸低價戰(zhàn)略之際，不久后，京東便上線了百億補貼頻道。
互聯(lián)互通已成行業(yè)大勢
時移勢易，互聯(lián)網(wǎng)邁向互聯(lián)互通新方向。京東阿里這對昔日對手，如今彼此“拆墻”、握手言和。電商與物流、支付互為支撐，巨頭選擇合作也意味著更多機會。
在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者微信采訪時，上海財經(jīng)大學數(shù)字經(jīng)濟系教授、數(shù)字商務研究中心主任崔麗麗表示，物流和支付作為電商的基礎設施，在起步較早的貨架式電商領域，其基礎設施的搭建優(yōu)勢顯得更為突出。物流和支付任何一個環(huán)節(jié)的缺失或不足，都會在很大程度上嚴重影響電商業(yè)務的競爭力。
崔麗麗補充說，當前流量進入存量競爭，后來競爭者的優(yōu)勢普遍是建立在模式創(chuàng)新上。在多元的電商市場格局下，頭部電商平臺的“業(yè)務隔離”已經(jīng)顯得不合時宜。
中國連鎖經(jīng)營協(xié)會客座顧問、零售電商行業(yè)專家莊帥告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，物流和支付作為產(chǎn)業(yè)服務業(yè)務，對淘天和京東各自的電商主營業(yè)務主要起到助力作用，并能夠?qū)崿F(xiàn)互相促進的效果。
莊帥認為，京東物流提升淘天網(wǎng)購體驗，支付寶給京東帶去更多用戶，也提升了用戶體驗和滿意度、便利性。當然，互聯(lián)互通最直接帶來的一定還是業(yè)務規(guī)模上的增長。
從用戶端來看，崔麗麗認為，對于京東而言，提供多元化的購物結(jié)算支付方式，意味著將選擇權(quán)完全交給了消費者。對于阿里而言，電商發(fā)貨方式更具有包容性，商家和消費者也有更多的選擇。
“支付體驗主要在于消費者體感，以及商家的結(jié)算周期。物流體驗主要在于商家的物流成本側(cè)考量和消費者的物流服務質(zhì)量感受。”崔麗麗進一步解釋稱，“當然如果這背后（雙方）的數(shù)據(jù)也能進一步融通的話，可能可以給整個生態(tài)帶來更大的外部性。”
京東與阿里、阿里與騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭之間的互聯(lián)互通，為其他平臺提供了示范和借鑒。無論是支付、物流領域，還是電商、社交行業(yè)，任何一個市場想要實現(xiàn)壯大和可持續(xù)發(fā)展，都絕不能僅僅依靠各自“占山為王”的策略。
互聯(lián)網(wǎng)已邁入存量市場競爭階段，大廠們各自都有著新增長和提升盈利能力的迫切需求。只有不再進行零和博弈，而是借助對方的優(yōu)勢和力量實現(xiàn)互補，互聯(lián)網(wǎng)下一階段的大門或許才會被打開。