雅閣在中型車市場那可是像常青樹一樣一直都在。改了好多次款，一直都能對市場有很靈的感覺。外觀上，雅閣的設計語言精致又優雅，那種激進的風格很合年輕消費者的眼光，特別的魚骨式 LED 大燈讓前臉更好認，也更顯豪華。車身大小是 4893mm×1862mm×1449mm，軸距 2830mm，在同級別里表現一般般，不過跟它的定位還有市場需要倒是挺合的。內飾還是本田那種簡潔實用的樣兒，中控臺是對稱設計，懸浮式的中控顯示屏也挺跟得上潮流。動力這塊提供了 1.5T 渦輪增壓發動機和 2.0L 自然吸氣發動機兩種，能把動力和油耗弄平衡了。
而君越呢是靠尺寸和配置來打壓對手。車身大小是 5026mm×1866mm×1462mm，軸距更是牛得很，達到了 2905mm，能給駕駛者和乘客特別好的舒服勁，開車體驗也靈活。外觀設計把豪華感和科技感弄一塊了，分體式大燈、銀翼進氣格柵這些設計讓前臉更威風更霸氣。內飾用的是全新一代 VCS 智能座艙設計，配了 30 英寸弧面 6K 屏幕和高通驍龍 8155 芯片，帶來的智能體驗可不比高端電動車差。座椅是真皮包的，艾維亞車型還有加熱、通風和按摩的功能。反正，君越在尺寸和配置上的長處讓它在中型車市場里很有競爭力。
二、動力與油耗之爭
（一）君越動力特強
別克新君越整個系列都裝的是 2.0 升渦輪增壓發動機，最大功率能高到 177kW，最大扭矩嚇人得很，有 350 牛米。在 5000 轉每分鐘的時候能爆發出最大功率，在 1500 到 4000 轉每分鐘這么寬的轉速范圍里能一直輸出最大扭矩。先進的缸內直噴技術，還有輕量化的鋁合金缸蓋缸體，讓它在給出強動力的時候還能保證不錯的省油效果。跟高性能發動機配上的是 9 速自動變速箱，可靠性、耐用性還有換擋順溜的感覺都被夸得挺多。君越在動力這塊確實很棒，跟雅閣的油電混動車型比，不管是紙面上的數據還是實際開車時候動力的表現都更好。比如說加速的時候，君越能很快反應，動力隨叫隨有，能給開車的人很強的推背感。
（二）雅閣更省油
雅閣的油電混動車型在油耗上表現特別好。按照廣汽本田官方說的，混動雅閣綜合油耗是 4.2L/100km。有些混動雅閣的車主實測的數據顯示，油耗大多是 6L/100km。平常路況好的時候，油耗甚至能控制在 4 點幾。就算在市區堵車的時候，雅閣混動的油耗也能保持在 5 以下。像第十代雅閣銳?混動，經過極限測試，最低油耗能到 3.0L/100KM，行程小結的油耗甚至能有 2.2L/100KM 的成績。雅閣混動用的是 2.0 升自然吸氣發動機跟電機的組合，不光動力夠，最大馬力分別能到 146 匹（發動機）和 184 匹（電動機），而且在保證動力的同時，更把油耗降下去了，把燃油經濟性提高了。另外，雅閣混動版的空調壓縮機是靠電驅動的，夏天的時候對油耗的影響相對小些。這樣的油耗表現，能給車主省不少油錢。
三、駕駛與乘坐體驗差異
（一）雅閣駕駛感覺挺好
雅閣在駕駛感受這方面確實有它特別的地方。從外表看，雅閣展現出來的運動風格不只是看著好看，更是回應了開車的人心里對激情和活力的追求。它那精準的轉向系統，能讓開車的人在每個彎道都能準準地控制車的走向，就好像跟車有了心靈相通的感覺。方向盤偏重，能給開車的人一種很扎實的手感，能傳遞車的動態信息，讓開車的參與感和掌控感更強了。
實際開車的時候，你握住雅閣的方向盤，那種穩重又靈敏的感覺會讓你特別有信心。油門的反應一開始不是特別靈，不過你要是深踩油門，動力就會不停而且很順地爆發出來，這種慢慢增加的動力輸出能讓開車的人更好地控制車的速度，不管是在城里的路上跑還是在高速上飛奔，都能體會到雅閣帶來的開車樂趣。
（二）君越坐著更舒服
君越因為車身比較長，在空間上能讓乘客覺得又寬敞又舒服。車長超過 5 米的君越，就像在公路上跑的豪華游輪。它的底盤調得比較軟，能把路上的顛簸有效地過濾掉，給乘客很穩的感覺。座椅也更軟，就跟坐在云朵上似的，讓人長途旅行也不會累。
不過，對開車的人來說，君越可能就沒那么好了。太長的車身讓車在操控上有點笨，轉向的力度也太輕，缺了點開車的反饋。但就是這種特點，讓君越更適合那些看重坐車舒服的人。特別是年紀大點的人，坐在君越軟軟的座椅上，享受安靜又舒服的車里環境，那肯定是很幸福的。
在空間這塊，君越的優勢更明顯。它的軸距到了 2905mm，比雅閣長了足足 75mm。這就讓君越的后排腿的地方更寬敞，乘客能更自在地伸腿。不管是一家人出門還是搞商務接待，君越都能給乘客提供舒服的坐車環境。另外，君越的座椅用料也很講究，用的是高級的真皮材料，不光摸起來軟，透氣也不錯。座椅的包裹性也特別好，能給乘客很好的支撐。
總的來說，雅閣和君越在開車和坐車的體驗上各有各的特點。雅閣更看重開車人的感受，適合那些追求開車好玩的人；君越更看重坐車的舒服，適合那些喜歡享受的人。選的時候，消費者可以按照自己的需要和喜好來挑。
四、綜合對比與選擇