11月12日晚間，在2024廣州國際車展召開前夕，中國一汽在深圳召開了一場聲勢浩大的新聞發布會——中國一汽紅旗品牌新能源之夜。這場發布會集中釋放的信號是紅旗品牌正在加速轉型。

在發布會上，中國一汽紅旗發布了紅旗天工純電平臺和九章智能平臺，同時還發布了基于這兩個平臺研發的全新產品——紅旗智造中大型豪華純電SUV天工08，新車將于11月15日的2024廣州國際車展開啟預售，在12月中旬正式上市。

中國一汽總經理、紅旗品牌運營委員會總裁劉亦功在發布會上表示，AI芯片、智慧OS、動力電池、線控底盤被稱為智能網聯新能源汽車的“四大件”，是汽車核心技術最密集、安全問題最突出、“卡脖子”最嚴重的領域。

在AI芯片方面，中國一汽紅旗攜手合作伙伴，打造了中國第一顆自主可控、先進制程、五域融合、車規級AI芯片“紅旗1號”，這款芯片將在明年1月正式點亮。

在智慧OS方面，中國一汽紅旗自主搭建的整車級操作系統FAW OS，全面支撐智控、智駕、智艙的應用場景需求，實現了對軟件之“魂”的全面掌控。

在動力電池方面，中國一汽紅旗成功研發了中國第一款量產低溫電池，打破了過去低溫對動力電池電量的限制。

在線控底盤方面，中國一汽紅旗開發了國內首個擁有完全自主知識產權的線控底盤。

在劉亦功看來，以2000萬輛為分水嶺，新能源汽車正在度過“多元創新”的嘗鮮期，全面進入“高質創新”的躍升期。不僅要單點突破，更要整體向上。新能源車的安全，不僅是交通安全、數據安全，更是產業安全、國家安全。新能源車的技術自主，不是短期課題，而是長期堅守。贏得市場份額是短期奮進的目標，而贏得用戶信賴才是長期發展的基石。未來五年中國一汽將投入1200億元研發資金，著力攻克983項關鍵核心技術。

中國一汽技術平臺CEO周時瑩在發布會上用近40分鐘時間闡述了紅旗品牌在智能駕駛、智能座艙、操作系統、端到端大模型、新能源汽車補能（低溫電池、超千伏超充以及固態電池）等方面的成績以及戰略布局。

譬如，為消除用戶的能耗焦慮，紅旗研發了低溫電芯技術，能夠實現在零下10攝氏度條件下電量保持率達98%的性能。紅旗還儲備了超千伏充電解決方案，突破了高壓碳化硅模塊、10C超充電芯等核心技術，將實現5分鐘充電至80%，帶來“充電比加油還快”的體驗。

對于電動汽車而言，除了追求要充得快，還要充得上。但現狀是，市場上的充電樁企業超百家、產品型號超千種，行業標準歷經三次迭代，新樁、老樁都有，這造成了汽車與充電樁之間產生兼容性問題。

為解決這一問題，周時瑩稱：一汽紅旗一方面致力于推動樁企優化特殊工況下的適配性問題；另一方面，從車端發力，考慮到舊樁老化和充電槍磨損等實際情況，通過實時監控充電電流和充電口溫度，在保證車輛安全的前提下，動態調整充電功率，確保“不斷充”。

此外，為了提升測試覆蓋度，一汽紅旗還在中汽研試驗室及30多個典型城市，模擬50多種充電場景進行實車實樁驗證，最終實現了主流充電樁品牌100%覆蓋，公共充電樁兼容率大于99%，讓大家“充電不挑樁，有樁就能充”。

《中國經營報》記者還了解到，作為此次發布會的重磅內容——九章平臺，以全棧自研的飛刃架構為中樞，集成了整車級操作系統FAW.OS，以及中國首顆車規級先進制程五域融合芯片“紅旗1號”，構建了強大的整車智能化底座。通過車云協同的AI算法持續訓練迭代，九章平臺為用戶提供了“隨心”的紅旗靈犀座艙和“安心”的紅旗司南智駕。

憑借全新一代紅旗靈犀座艙，九章平臺將“體驗式數字座艙”的理念拓展至用戶全鏈路的使用場景。行業首發的同軸雙焦面AR-HUD，具備65英寸超大沉浸畫幅、遠近景結合的呈現方式，融入可動態調節顯示視角的AI人眼追蹤技術，讓信息獲取更輕松；搭載只需30分貝的“悄悄話”即能喚醒的語音助手，通過意圖決策控制引擎讓對話效率更高，正常15秒的導航對話可縮減至5秒，做到句句有答復、事事有回應的高效率溝通。

旨在滿足用戶多樣化需求，九章平臺的紅旗司南智駕提供了5種系統解決方案，構建了覆蓋“算法-算力-數據”的技術集群和軟硬件全棧產品集群。

為了提升感知精度，紅旗采用了三目立體視覺方案，仿生雙目可精確鎖定目標的立體形狀和空間位置，測量精度達到5厘米；長焦單目則能識別300米以外的目標，保障高速場景的安全性。為了進一步減少信息傳遞損失，預計今年年底正式發布一體式端到端大模型，能使車輛反應時間縮減100毫秒，并實時監控環境信息和系統狀態，確保行車安全。

值得一提的是，紅旗司南智駕已在全國所有城市實現99%以上的左右轉成功率，支持路徑長達2千米停車樓跨層記憶泊車，平均耗時不到30秒，真正讓用戶解放雙手