出生就站在了兩個巨人的肩膀上，極越07前有吉利浩瀚架構支持，后有百度提供成熟的智能化技術，所以極越07的實力真是不容小覷，但是面對熱度很高的小米SU7，很多人也陷入了糾結，同樣是20-30萬價位區間，到底誰更值得買呢？我們今天就來做一個對比，就拿兩款車價位相近的兩款車型來看，極越07長續航版本，售價22.99萬，小米SU7后驅標準長續航版本，售價21.59萬，那針對家用新能源車，人們更加看重的空間和續航，來詳細的對比一下，看看誰更適合家用。

 

 

首先作為新能源車，不管什么價位，人們最關注的就是續航，極越07搭載了100kWh容量電池組，續航里程為880公里，這個續航表現如果上下班代步，基本半個月充一次電就可以，而且跑個長途也沒問題。極越07采用的是400V平臺，最大充電功率194千瓦，服務區上個廁所的時間，就能接著跑了，所以不管是家用代步，還是跑長途，它都沒有問題。

 

小米SU7搭載73.6kWh容量電池組，CLTC工況續航里程是700公里，相比極越07的880公里，差別還是很大，而且小米SU7同樣采用了400V平臺，充電速度相差不大，所以相同價位來說，極越07的續航更長，跑長途更有優勢。

 

那作為家用車來說，空間也是很重要的一項，極越07長續航版的長寬高分別是4953/1989/1480毫米，軸距3013毫米；小米SU7長寬高分別是4997/1963/1455毫米，軸距3000毫米。雖然小米SU7車長更長，但是車寬、車高以及軸距極越07更大。為了更直觀的對比，我也實際的體驗了一下兩款車，我身高1米72，極越07前排調整好以后，第二排腿部空間三拳，頭部空間一拳兩指。而小米SU7，前排調整好以后，坐在第二排，腿部空間兩拳三指，頭部空間一拳。而且橫向空間極越07也要更大，這樣滿載的情況下，極越07后排的乘坐舒適度會更高。

 

 

除了乘坐空間，后備箱空間也很重要，全家人出行，隨身物品會很多，一個大的后備箱就會解決這些問題。極越07后備箱容積達到了581升，而且它采用的是掀背式后尾箱，開口更大，皮箱或者大件物品，拿放更加方便，如果人少的情況下，它的第二排座椅還可以放倒，最大拓展空間達到了1573升，拉一些比較長的東西很輕松。

小米SU7的后備箱容積為622升，雖然容積更大，但是開口比較常規，大件物品拿放沒有極越07方便，而且空間的靈活性不高。所以整體的空間來看，極越07優勢更大。

 

 

除此之外，現在年輕人看重的就是智能化，極越07的內飾采用了35.6英寸的連屏設計，分辨率達到6K，搭載的是高通驍龍8295P芯片，功能性很強大。所以整個內飾沒有實體按鍵，就連換擋都放在了屏幕里，可見它的智能化有多強，配備了連續語音控制功能，還有面部識別，聲紋識別等等。另外，百度對于極越的加持也為其智能化添色不少。像是百度地圖、百度純視覺ASD阿波羅高階智駕、百度文心一言大模型座艙、百度網盤、小度車家生態等等，進一步增加了極越07在智能化上的優勢。

 

而小米SU7采用的是7.1英寸翻轉式儀表，還有16.1英寸中控大屏，它的主要優勢就是小米生態，可以進行人、車、家的互聯，但是前提是需要有小米的設備，其他方面，相比極越07還是稍有遜色。

 

 

那最后再看動力，極越07采用的是單電機，最大功率200千瓦，最大扭矩343牛米，百公里加速6.9秒，其實這個動力完全夠用，而且作為家用，動力輸出比較平緩，不容易暈車。小米SU7也是單電機，最大功率220千瓦，最大扭矩400牛米，百公里加速5.28秒，所以在動力方面，小米SU7表現更好。

 

 

實際開起來，兩款車都是運動的風格，極越07采用前雙叉臂后多連桿獨立懸架，懸架的支撐性很好，而且對路面顛簸的過濾處理的很到位，過減速帶很干脆，沒有多余的回彈。

智駕方面，極越07采用的是純視覺方案，搭載ASD阿波羅高階智能駕駛系統，對異形障礙物識別還是很準的。此前極越CEO夏一平也做了2000公里智駕挑戰，采用車輛接力的方式，智駕行駛里程99.5%，而且中途有隧道、各種崎嶇路況等等，都能很好的處理，說明極越的智駕還是很完善的，而且在德國權威機構發布的智駕排行中，極越01排名第二，足以說明極越智駕的實力。