憑借購買價格相對較低、上牌不需要停車位證明等優勢，K-car車型在日本相當走俏，許多國人也希望國內市場推出類似的車型。

作為“人民的五菱”，當然要滿足人民群眾的需求：近日，五菱新作，中國人自己的K-car，五菱之光EV就亮相了。

那么，五菱之光EV能否形似K-car，勝似K-car呢？

 

燃油VS電動，誰更省錢呢？

K-car車型能贏得日本人民的青睞，其較低的用車成本是關鍵因素之一。以搭載了0.66L自然吸氣發動機的本田N-BOX為例，百公里油耗低至3.5L，每公里油費還不到0.3元，確實可以幫助車主捂緊錢袋子。

 

對比純油模式的N-BOX，五菱之光EV則是采用了電動模式，這使得這款電動小車比N-BOX還更省錢：要知道，五菱宏光純電版車身比五菱之光EV更大，其每公里電費才0.07元，換句話說，五菱之光EV的電費成本應該更低，那自然比N-BOX更省錢，而且用戶開得越多省得越多，堪稱城市短途運貨的“回本利器”。

 

與此同時，五菱之光EV的動力也不弱，其搭載了最大輸出功率30kW的電機，最高時速可以達到100km/h，用戶平日出行完全夠用了。

車身小巧，但拓展性可不小

除了用車成本較低，五菱之光EV還和N-BOX一樣，擁有小巧的車身，這讓五菱之光EV面對城市湍急車流的時候，可以靈活地穿梭，老市區的小巷子也難不倒它，停車更自如，用戶也不用擔心停車難的問題。

 

更值得一提的是，長/寬/高分別為3685/1530/1765mm的五菱之光EV，軸距尺寸比N-BOX多出了80mm，達到了2600mm，再加上五菱品牌和本田品牌均在空間布局造詣深厚，結合四輪四角布局，這讓我們可以合理推測五菱之光EV的艙內空間也比較給力。

并且五菱之光EV的側面采用側滑門設計，車輛尾部有著大開口的尾門，上下乘客和拿取/反之貨物都挺方便，這就意味著五菱之光EV具有不俗的拓展性。

 

另外，五菱之光EV車內還設置了雙排座椅，可乘坐4人，一家三口出門也不在話下。

K-car改裝文化，五菱之光EV也適用

方正別致的造型設計，優秀的空間規劃，使得K-car車型形成了一種屬于自己的改裝方式與文化，拓展性出色的五菱之光EV也具備這樣的潛力。

 

比如，五菱之光EV大面積的留白設計，結合五菱家族化設計語言，讓用戶可以根據自己的喜好，在車上設計自己喜歡的slogan、卡通人物以及影視明星等，打造出自己的專屬座駕，并在漫展、音樂節等場景中，收獲路人的目光。

與此同時，用戶還可以通過五菱之光EV的靈活空間布局，將其打造成移動咖啡館、移動酒吧、寵物護理站等；并且這款新車的副駕座椅可以放倒，剩余的空間還可以放置戶外裝備，作為露營車也是不錯的。