說到占據(jù)汽車市場(chǎng)半壁江山的SUV，2010年上市的途觀雖然不是最早落地中國(guó)的，卻成為推動(dòng)中國(guó)SUV市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)的標(biāo)志性明星車型。

上市之后，上汽大眾途觀的銷量一路看漲，盡管當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)規(guī)模不大，但至2012年，途觀全年銷量達(dá)17萬(wàn)輛，成為細(xì)分市場(chǎng)的銷冠，2013年途觀品牌創(chuàng)下年銷量近20萬(wàn)輛的新紀(jì)錄，2014年，途觀累計(jì)銷量繼續(xù)保持近20%的增長(zhǎng)，成為最暢銷的合資品牌SUV。

途觀，也成為上汽大眾四十年發(fā)展歷程中，里程碑式的車型，不僅為上汽大眾SUV戰(zhàn)略的進(jìn)階之路奠定基礎(chǔ)，更樹立了國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)至今領(lǐng)先的標(biāo)桿，尤其是2024年上市的途觀L Pro，更是率先破局“燃油車智能化”，為上汽大眾“油電同進(jìn)、油電同智”戰(zhàn)略的推進(jìn)穩(wěn)下一城。

德味十足，出場(chǎng)自帶明星光環(huán)

上汽大眾的途觀，即德國(guó)大眾的Tiguan，是由德語(yǔ)中的老虎“Tiger”和鬣蜥“Leguan”詞匯融合而成，寓意如虎一般兇猛、勇毅，如蜥一般獨(dú)特、敏捷。德國(guó)大眾Tiguan在2007年9月的法蘭克福車展全球首發(fā)。

 

第一代途觀基于PQ35平臺(tái)開發(fā)，可謂是“德味十足”，而且出場(chǎng)就自帶明星光環(huán)，比如，它是全球第一款全系用上渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV，它還配備了同級(jí)罕見的可開啟全景天窗和先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)，這些在當(dāng)時(shí)極具前瞻性的配置，為途觀贏得極高的關(guān)注度。

 

基于途觀的美譽(yù)度和產(chǎn)品力，加之國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)正在以高達(dá)40%的年復(fù)合增長(zhǎng)率快速增長(zhǎng)，上汽大眾抓住了市場(chǎng)爆發(fā)的時(shí)機(jī)，于2010年正式推出國(guó)產(chǎn)的Tiguan途觀。

作為上汽大眾首款國(guó)產(chǎn)SUV車型，途觀的面世，打破了當(dāng)時(shí)德系品牌在國(guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng)的空白，也填補(bǔ)了上汽大眾自身在SUV市場(chǎng)的空缺。

延續(xù)德系基因，自主研發(fā)進(jìn)化

對(duì)于Tiguan途觀的國(guó)產(chǎn)，有朗逸的珠玉在前，對(duì)中國(guó)用戶的喜好和需求拿捏精準(zhǔn)的上汽大眾，顯然不會(huì)簡(jiǎn)單的將海外版原封不動(dòng)引入。

 

一方面，國(guó)產(chǎn)途觀保留了德國(guó)大眾Tiguan原汁原味的設(shè)計(jì)和高端配置，成為國(guó)內(nèi)同級(jí)首款配備全景天窗的車型，更有AFS隨動(dòng)大燈和在頂配車型上才會(huì)配備的泊車輔助功能。同時(shí)，它的軸距加長(zhǎng)了80mm，滿足用戶喜歡寬大、舒適和多功能用途的購(gòu)車習(xí)慣，開啟了合資車國(guó)產(chǎn)車型”加長(zhǎng)“的潮流。這些特質(zhì)，讓途觀一經(jīng)推出，便”后發(fā)先至“，趕超一眾競(jìng)品。

 

在動(dòng)力配置上，上汽大眾途觀全系標(biāo)配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，上市之初提供1.8T和2.0T兩種動(dòng)力版本，匹配6速手動(dòng)或6AT變速箱，中型改款后引入了大眾DSG6速雙離合變速箱。這套2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6速雙離合的黃金動(dòng)力組合，相較于當(dāng)時(shí)同級(jí)普遍的自吸+4AT或CVT的配置，動(dòng)力更加強(qiáng)勁，換擋更快更平順，可以說是遙遙領(lǐng)先。