上個月，新能源市場又爆了。

根據乘聯會統計，10月份新能源滲透率達52.9%，已是連續4個月超過50%。

就這個表現，相比國家規劃的目標，整整提前了11年。

看著沒什么，但這就意味著，汽車市場風云變幻，就是埋頭苦干的專家，預測也往往錯得離譜。

這也給了我們普通人一個提醒，很多汽車看似美好，其實惡臭，在未來3-5年，或許僅有3類車，才能真正的挺住。

第一種就是，價格見底的買菜車
說白了就是，便宜遮百丑。

別看很多人網上談車，又是問界不行，又是理想很差，又是小米沒檔次。

說實話，我都懶得聽了，這種幼稚的言論。

但凡下樓走一圈，或者鄰家跑一趟，都不會這么“何不食肉糜”。

就拿好一點的電車來說，不僅要智駕，還得是端到端；不僅有性能，還得能刷紐北。

好是好的沒話說，但想要歡天喜地抱回家，兜里起碼要有70個，你想啥呢？

所以，大家真正買了什么車，看看10月排行榜就清楚了。

譬如，前5的電車，拋開Model Y不提，全是10萬內的買菜車，就連2萬多的宏光MINI，都干到第3名。

說白了就是，只要夠便宜，沒技術也能接受，體驗差也能忍忍。

不僅如此，因為價格已經見底，保值率也很穩。

譬如，軒逸卡羅拉掉到7萬多，宏光MINI是2萬多，海鷗是6萬多，未來也不可能更低了。

相比之下，那些20-30萬的豪車，不管油車電車，掉價比脫發還猛。

在這種情況下，更別指望二手車能保值了。

所以，這2年，那些便宜的買菜車還能買買買，但凡貴一點，需謹慎。

第二種就是，智駕很牛的增程
什么油車電車，想拼體驗，就別跟增程碰瓷了。

聽上去口氣很大，但現狀如此，不容低調。

譬如油車，體驗早就不行了，上周奔馳寶馬銷量，都沒干過理想。

再譬如電車，由于續航拉跨，跑高速很捉急。

別看小米SU7、極氪001很吃香，但也只能拼性能，根本不適合家用。

再譬如插混，由于依賴發動機，挫頓嚴重，智駕還拉跨——上桌吃飯都不配。

看看騰勢的表現就知道了，新勢力持續墊底，就連比亞迪都帶不動。

因為這樣的緣故，各家都改換門庭，致力于增程了。

但什么是好增程呢？標準其實就1個。

說白了就是，沒有智駕的增程，根本沒有靈魂。

別說什么長續航，堆電池就完了；別說什么冰箱彩電沙發，都是你有我也有的玩意。

相比之下，智駕才是差距鮮明的體現。

因為要搞好智駕很難——不僅芯片燒錢，算法燒錢，跑數據也很燒錢燒時間。

譬如，華為一直堅持了10年，小鵬每年要狂砸35億，才做到第一梯隊。

所以，那些不自研智駕，也不買華為技術的增程，很快會被淘汰，別買。

第三種就是，性能轟炸天的頂尖電車
只是體驗好還不夠，非要玩一玩刺激，也只有電車了。

譬如，小米SU7刷圈速，化身紐北之王；仰望U9跑極速，變身國產霸主。

很多人以為只是曇花一現，但看看紐北榜單就知道。

雖然排行前10，還有不少油車存在，但第一第二的小米保時捷，都是斷崖領先。

譬如，捷豹XE是7分23秒，但保時捷Taycan干到7分07秒，小米SU7更兇更猛，干到6分46秒——足足快了37秒。

僅是性能體驗，電車就降維打擊了。