很多人覺得新能源時代過去的傳統豪車都不行了。

怎么說呢，如果他們堅持做油車，或者單純拿油改電的產品來糊弄人。

那他們是真完了。

道理很簡單，燃油車時代大家認你是豪華品牌。

不是因為你加價提車，也不是因為你品牌到底多有面子。

是因為實打實的產品力領先普通的家用品牌。

動力更猛，操控更強，空間更大，內飾更好，沙發更舒適。

說白了，賣得貴不要緊。

重要的是，你得讓你的消費者有拿得出手講的東西。

怎么說？

你家用車過不了的彎我能過。

你家用車沖不過的坡我能沖。

你家用車走不了的爛路我能走。

這才是品牌價值背后的核心支撐。

新能源時代，豪華品牌最大的問題是什么？

不是產品有問題。

而是消費者的喜好變了。

他們被智駕，電動化這些吸引過去了。

相當于機械表大戰智能手表。

戰場變了。

消費者能接受豪華品牌貴，但是他不能接受豪華品牌掉隊。

大家花這么多錢買臺車，結果你還沒隔壁網約車智能。

語音識別最準確的一句，是讓副駕駛幫忙去買杯咖啡。

這時候你再讓體驗過智能的消費者掏錢。

換誰，誰都接受不了。

2

但是，注意，但是。

一旦豪華品牌想明白了，知道自己要改變了，不能再跟過去一樣只賣發動機和變速箱了。

那，新能源時代，傳統豪華品牌還真有可能再支棱起來。

別笑。

大家要想明白一個問題。

新能源只是改變了車的動力系統，和相應的內部布局。

但他四個輪子著地，用方向盤轉向這個沒變。

就內置功能再花哨，只要還在馬路上跑。

那豪華品牌百年來的技術積累就不會一夜歸零。

這就跟考試一樣。

雖然內容一變再變，但核心內容只要還是地球上的知識。

那對學霸來說，遲早能適應版本。

除非考題是三體人出的，那誰上都白扯。

總結一下當前豪華品牌，其實也是所有燃油車品牌的問題，有兩點。

第一個是油改電，大部分都沒有自己的專屬純電平臺。

于是就會出現某些電池在底盤下面的奇葩車型，還有的讓后排腳下凸出一塊兒。

只能說解決了車不容易爆炸，爆炸后威力不夠大的問題。

第二個是智能化程度低，車機動不動卡成ppt。

經常開著開著車，Carplay就掉線了。

原因不明。

至于豪華，冰箱彩電沙發這些，反而不是問題。

因為最早把這些東西搬進車里的，就是豪華品牌，就是奧迪他們幾個干的。

另外豪華品牌的調教，審美，細節設計全在線（大鼻孔那個除外）。

技術的底子還在。

只要解決產品定義問題和智能化問題，未必沒有起飛的可能。

3

還是有品牌在不斷改進和行動的。

明年可能是豪華品牌反攻市場的一年，尤其是奧迪。

拿我了解到的消息來說，歐洲發布的Q6 e-tron會在廣州車展發布。

直接變成Q6L e-tron。

沒錯，又是喜聞樂見的拉長了。

從這你就能看出來，其實奧迪一直都是聽勸的。

就是腳步慢了點。

當年也不是一進入中國市場就拉長的，也是反復猶豫了好幾年。

電動化時代也是一樣。

別人都已經占領市場了。

奧迪還在藏著掖著，不把東西掏出來。

一直到2024年才算補齊短板。

首先就是和保時捷共研的高端純電平臺-PPE平臺。

保時捷負責開發車身+懸架。

奧迪負責開發驅動系統和電氣系統。

大眾Cariad負責開發軟件和電子架構。

相當于把集團的整個箱底都翻出來了。

這也是奧迪第二次升級自己的純電平臺。

之前的MEB還是針對入門級車型。

而這次的PPE，則是針對豪華車型。

新能源雜牌軍的帽子，算是摘掉了。

PPE平臺的好處是，新能源時代該有的東西，奧迪終于是都給你補上了。

聯合寧德時代開發800V三元鋰電池。

23分鐘左右，電量就能從5%充到80%。

這速度，要是別人做的，我會夸一句。

但你是奧迪啊，你得反思一下，前幾年為啥沒做到這個速度。

如果用400V充電樁充電，它會自動分成兩塊電壓相同的電池，并聯充電。

充電功率峰值能到135kw。

雖然文字上看，有一種一杯100攝氏度的水分成兩杯各50攝氏度的魔幻感。

但奧迪這項技術，的確可以更好地兼容400V的充電設備。

同時電機和電控也跟著升級了。

前橋采用感應異步電機，后橋采用永磁同步電機。

太專業的術語說多了也沒意思，總結一下。

第一個就是先進的冷卻和潤滑系統，減少摩擦和發熱，提高效率。

第二個就是增大了扭矩和輸出功率。

第三個就是降低了噪音，帶來了更好的NVH表現。

換到駕駛體驗中，那就是速度更快，力量更大，車卻更安靜。

電控部分的升級，首先摸透了電池單元，能夠精準實現續航里程。

其次引入了環境熱泵系統，可以直接吸收環境中的熱量，在-10℃-20℃的冬天提升30km左右的續航。

-10℃時可縮短18分鐘的充電時間。

動能回收提供最大0.3G減速度，提高制動能力的時候，還能反向節能。

還是那句話。

對于別人來說，這些都是加分項。

但對于豪華品牌尤其是奧迪來說。

這些其實是必選項。

做到不加分。

做不到直接扣分。

同時奧迪發布了由5臺高性能計算機（簡稱“HCP”）構成的全新域控E³ 1.2電子電氣架構。

五個模塊，分別處理車內的五個部分。

比如HCP1負責驅動系統和懸架、縱向和橫向動力學控制。

而HCP2則負責輔助駕駛員。

所有的娛樂信息功能交給HCP3。

HCP4負責燈光控制、空調和座椅調節等舒適功能。

HCP5負責計算機之間的內部聯網，并建立車輛與外部的數據交互等等。

車載版本的頭腦特工隊。

一個按鈕下去，車里五個小人兒，直接忙活起來。

只要三體人不來，這套計算機至少能打五年。

三體人來了，地球科技也就廢了。

真的我看完奧迪這車的介紹，滿腦子都是疑問句。

我不懷疑奧迪的能力。

我只是好奇，你早干嘛去了。

是全球車型研發難度大？

還要處理不同市場之間的差異化所以研發和測試需要的時間更多？

能理解船大掉頭難。

甭管怎么說，雖然遲到了一些，但也趕上盛宴將 至。

能上桌，就是好事。