素有“跑車皇后”之稱的瑪莎拉蒂，近期表現已不再如往昔般輝煌，9月份的進口銷量僅為38臺，同比大幅下滑了87%，在超豪華品牌中銷量下降尤為嚴重，其熱銷車型Grecale（格雷嘉）的經銷商報價也已調整至50.08萬元起。坊間甚至一度傳聞，瑪莎拉蒂將被母公司Stellantis集團“甩賣”。

 

銷量與價格急劇下滑，中國區換帥，瑪莎拉蒂處境岌岌可危

根據乘聯會最新數據，今年前9個月，瑪莎拉蒂在中國市場的進口銷量之和只有878臺，與去年同期相比急劇下降了79%。

 

其中，1月份的進口銷量為214臺，而到了7月、8月和9月，進口銷量已經驟減至每月三十多臺，這表明瑪莎拉蒂在中國市場的銷售形勢已十分嚴峻。

在全球范圍內，今年上半年瑪莎拉蒂的出貨量僅為0.65萬臺，同比下降超50%，調整后虧損逾8200萬歐元（約6.3億元人民幣）。

 

與此同時，品牌價格方面同樣面臨著不小的挑戰。以上海地區為例，2023款2.0T GT版Grecale（格雷嘉）的官方指導價為65.08萬元，當前經銷商的實際報價已降至50.08萬元起；而原價86.68萬—118.98萬元的Levante（萊萬特），現終端實際售價也已經下調至64.68萬元起。

Stellantis集團CEO唐唯實近日公開承認，瑪莎拉蒂的確正面臨財務困境，處于虧損狀態。為應對挑戰，公司已在9月份任命于瀚邦出任中國區總經理。

 

那么，瑪莎拉蒂丟失的份額被誰吞噬了？

根據中汽協進口車工作委員會公布的數據，今年1月至9月，中國汽車進口總量達到了53.4萬臺，較去年同期下降4.1%，其中9月份的進口汽車銷量同比下降了23.9%。值得注意的是，盡管整體進口量有所減少，豪車仍然保持了其作為銷量主力的地位，1月至9月累計銷售占比穩定在90.85%。

 

此外，國內汽車市場的“價格戰”也是導致進口車銷量疲軟的一個關鍵因素，而且，這場價格戰波及甚廣，不僅讓瑪莎拉蒂陷入困境，保時捷的日子也相當不好過，據統計，今年前9個月，保時捷進口汽車的累計銷量同比下降了33.4%。

不過，在進口車市場一片哀嚎之際，自主品牌卻迎來了增長機遇，9月份在國內市場的份額達到了67.7%，同比上漲11.3%。

 

結語：盡管瑪莎拉蒂當前的形勢的確不容樂觀，但關于“瑪莎拉蒂將被出售”的傳聞，Stellantis集團已公開發表聲明予以否認，并強調集團將無條件支持并確保瑪莎拉蒂擁有光明的未來。目前，瑪莎拉蒂正積極推進電動化進程，計劃到2025年推出所有車型的電動版本，并在2030年實現全面電氣化。你對瑪莎拉蒂的未來發展有何看法？