在“一口價“政策和越級產品力的加持下，別克品牌銷量最近迎來全面復蘇。其中，別克昂科威Plus（參數丨圖片）10月銷量8154輛，同比增長52%，環比增長151%；別克ELECTRA E5 10月終端銷量3952輛，同比增長376%，環比增長28%。
值得一提的是，別克君越2025白金款上市5天訂單突破5000輛。對于巔峰時期的上汽通用來說，這樣的成績可能不算什么，但在時下國內車市競爭已經完全紅海一片的情況下，能夠取得這樣的成績非常不容易。對于上汽通用來說，只有先穩定住了別克品牌，之后才能穩扎穩打，帶動凱迪拉克和雪佛蘭回暖，進而實現整個上汽通用重回正軌。
沒有什么比“一口價“的別克君越更香了
對于上汽通用來說，相比于昂科威Plus以及GL8這樣的車型取得成功，別克君越2025白金款的一炮打響無疑更加振奮人心。市場上那些主流的同級別車型，在15.99萬元的君越面前也就不香了。
作為別克品牌當下在國內市場上的旗艦轎車，別克君越2025白金款不僅擁有大氣的造型，同時車內空間也非常寬敞，駕乘舒適性領跑同級別車型。此外，通用汽車在動力總成以及安全方面的最先進技術，也被應用在這款車型上。從產品力上來看，別克君越基本沒有什么短板。
在動力領域，第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機和9速HYDRA-MATIC智能變速箱組成的“雙十佳”王牌動力系統給君越帶來了同級最快的7.2秒零百公里加速時間。而且強勁動力之外，這套動力總成系統非常穩定可靠。相比于電動車，別克君越沒有里程焦慮，可以隨時來一次說走就走的旅行。
在智能駕駛領域，得益于eCruise的加持，別克君越也不輸給市場上的同級車型。全速域自適應巡航、智能車道居中輔助、APA自動泊車輔助等14項智能駕駛輔助功能，覆蓋了日常用車的場景。無論是在高速公路，還是在城區的早晚交通高峰以及狹窄車位泊車方面，eCruise都能夠大顯身手。
泛亞給了上汽通用實現反轉的底氣
在中國汽車市場上，別克品牌的品牌號召力依然還在，整個上汽通用的體系能力依然還在。
國內消費者依然相信別克的品質以及良心做工，因此當上汽通用推出一口價之后，其整個終端市場的銷量就快速拉升。上汽通用通過一口價來打開終端銷量，穩定整個公司以及相關零部件供應商和經銷商的信心，讓大家看到公司未來的希望。但是，降價肯定會影響企業的利潤，不是長久之計，要想在國內市場實現全面反轉，上汽通用手上還有一張王牌，那就是泛亞汽車技術中心。
和國內大部分合資車企的技術中心相比，泛亞是少有的能夠真正融入到通用全球研發體系，為通用打造全球平臺，具備整車平臺級開發能力的技術中心。因此，相比于其他合資車企，上汽通用不需要完全依賴海外工程中心的輸入，完全可以自立根生。當捕捉到轉瞬即逝的市場機會時，泛亞就會挺身而出，為上汽通用開發出滿足市場要求的產品。
當前，上汽通用的整個數字化產品開發流程已經可以100%由中國本土團隊完成。今年7月，上汽通用也推出了自己的NOP智慧領航輔助駕駛系統，這是首個合資企業推出的首個領航輔助系統。當很多合資車企還在等待國外技術中心來實現OTA軟件升級時，上汽通用也實現了合資車企中最大規模的覆蓋30萬輛車的OTA。此外，到明年，上汽通用將實現新能源產品的全面落地，從插混到增程到純電，一個都不會少。
中國市場不可或缺
最近兩年，國內自主品牌以及新勢力的崛起對傳統合資車企的沖擊是很大的，而且這種沖擊在國內市場表現得尤為明顯。無論是豐田、大眾、通用這些跨國車企巨頭，還是奔馳、寶馬、奧迪這些豪華品牌車企，都已經感受到了來自自主車企的巨大壓力。但對于通用汽車來說，退出中國市場從來就不是一個選項。相比于印度、巴西、澳大利亞以及歐洲，中國無論是在體量還是在購買力上都有自己非常明顯的優勢。因此堅持在中美這兩個全球最大的汽車市場運營并且取得成功，將會是通用汽車可持續發展的重要一環。
但面對本土競爭對手的沖擊，合資車企如果再用過往的傳統思維模式來尋求破局肯定是走不通的。而如何破局，上汽通用樹立了一個比較好的典范，甚至可以稱之為合資2.0時代的模板。
一方面，從當下車型的定價上，合資車企需要放棄以往高高在上的姿態。自主品牌在新能源汽車和智能網聯領域已經具備了一定的先發優勢，而后發的合資車企在產品力并不占優的情況下，需要在定價上更有誠意，才能打開市場，站穩腳跟。
另一方面，合資車企不能再完全依賴海外技術中心的技術導入。尤其是在諸如帶有長純電續航插混技術、智能座艙以及智能駕駛方面，合資車企的本土技術中心需要扛起研發的重擔。我們不是懷疑那些老牌跨國車企的研發能力，只要給它們時間就能迎頭趕上。但是中國本土車企在新能源汽車以及智能網聯領域方面也從沒有放慢前進的步伐，這個時候如果合資車企的技術中心難以有所作為，那么在有競爭力的車型投放之前，可能它們就已經被市場邊緣化。
點評
上半年，當上汽通用處于困境時，上汽集團主動選擇換帥，泛亞出身的盧曉執掌上汽通用，一手打造了五菱宏光MINI銷售神話的少帥薛海濤負責營銷。放眼整個上汽集團旗下企業，這個組合已經是最強的了。一口價已經幫助上汽通用遏制住了下滑的趨勢，下一步，上汽通用/泛亞推出的新車能否重回之前的高度？