為提振汽車消費，今年國家多次出臺汽車以舊換新優惠政策，與各地政府、車企、經銷商多方合力賦能，通過發放補貼、加碼優惠等措施激發消費者的“換新”需求，為車市注入“強心劑”。

在此基礎上，疊加車市“金九銀十”沖銷量的關鍵期，豐田汽車也在此時迎來一個銷量高峰。具體來看，一汽豐田不僅已連續3個月銷量突破7萬輛，廣汽豐田在金九銀十收尾的關口，也交出了月銷78877輛的好成績，環比增長11.8%，銷量得到一定程度的回升。

進入存量時代，車企銷量維穩不易，增長更是尤為艱難，而豐田憑什么成為數萬車主換購首選？

回看豐田入華60年的一個個腳印，我們會發現，豐田在“以人為本”、“顧客至上”的理念下，打造了一代又一代經典車型，陪伴了一代又一代用戶從青澀到成熟，用戶對豐田“再選擇”的信賴是建立在60年始終如一的品質之上，值得信賴的口碑之上。

有口皆碑，豐田與用戶雙向奔赴

我們常常說現在汽車市場卷，其實根本原因就在于“增量時代”轉變為了“存量時代”。“增量時代”汽車的主要銷量來源為首次購車的消費者，車企只需推出低價的產品便能夠收獲不錯的銷量，但在“存量時代”，用戶更多是需要“置換”或者“增購”，自然會追求更高品質、更高價值的車型。

那么在這個存量時代，影響消費者購買的最大因素是什么？口碑。

從“車到山前必有路，有路必有豐田車”到“百萬公里無大修”再到“一車傳三代”，在這些消費者口口相傳的金句中，豐田車一直以來給大家的印象是品質穩定、經濟實惠、保值率超高。

對一個汽車品牌最大的認可，莫過于一句“下一輛還買它”。而有60%的豐田用戶心里想的都是“下一輛還買豐田”，這可不是信口胡謅。J.D. Power公布的2023年車主品牌忠誠度的調查報告中豐田以60.0%蟬聯冠軍，車主購買新車時再選豐田的幾率遠高于其他品牌，根本原因是豐田給用戶帶來穩定的信賴感、安全感、舒適感。

最近，在中國燃油汽車行業用戶滿意度指數測評中，一汽豐田榮獲2024合資品牌銷售服務和用戶滿意度“雙冠軍”，并且實現了“五連冠”和“七連冠”，而另一邊廣汽豐田也連續14年拿下了CACSI測評售后服務滿意度第一。

明晃晃的數據表明，豐田產品的整體性能、質量和售后服務都深受用戶喜愛，這些也是他們再次購車時考慮的主要因素。當然，對車企來說，如何在不斷變化的市場環境中保持競爭力，提升客戶的品牌忠誠度也是未來發展的關鍵。

繼往開來，守護安全、可靠的全球基因

豐田讓人“換購首選”的魅力來自繼承與進化。在這個變革的時代，豐田繼承了既往安全、可靠的基因，并隨著時代變革不斷進化。這里就要提到豐田的TNGA架構，這是一個相當出色的燃油車平臺，但又不止如此。

2017年，豐田正式在中國發布“TNGA豐巢概念”，并于同年底推出TNGA架構在華首款車型第八代凱美瑞，一經上市深受消費者好評。

TNGA不只是特定平臺，更是一種生產理念，TNGA的核心主旨就是將造車理念互通化，從研發到制造再到質檢，從海外到國內，所有環節形成高度共享，豐田產品安全性全球標準高度一致，最直觀的數據就是全球碰撞測試成績。無論是美國IIHS，還是國內中保研、中汽研，甚至媒體做的車對車碰撞試驗，豐田TNGA架構下產品高安全性得到了充分印證。

我們這里還要談談，是為什么提出“TNGA”是只能是豐田？任何一個新概念，都不是憑空成熟的。就像TNGA理念就是脫胎于豐田的“精益生產之道”，換而言之，“TNGA”是“精益理念”的再度“模塊化”進階。

上個世紀90年代開始，“精益理念”用一套嚴謹成熟的準時生產體系，改變了生產模式、產品研發設計、與員工的關系等等，從而幫助豐田以可靠的品質，更豐富的品類，成功暢銷世界。在新的TNGA生產模式下，第八代凱美瑞、亞洲龍、第四代漢蘭達、凌放、賽那等多款高品質產品，已然成為市場追捧的明星車型。面對純電動汽車浪潮，南北豐田繼續先發優勢，推出了e-TNGA架構，這就是豐田繼承與進化的意義。

化"需"為實，推出多路徑高價值產品

品質是豐田口碑積累的基石，那么技術是豐田口碑騰飛的翅膀。進入新能源時代，豐田始終致力于通過推動多路徑新能源技術的進化和普及，滿足消費者多樣化需求，為實現碳中和，助力中國社會可持續發展貢獻自己的力量。

在油電混合動力車方面，豐田自從1997年推出PRIUS以來，豐田在油電混合領域深耕細作近30年，陸續推出了不少叫好又賣座的混動產品，如今，豐田雙擎HEV全球累計銷量達2800萬輛，這個驚人的數字足以說明豐田混動的全球地位。目前，豐田雙擎混動技術已經進化到第五代，并且在售的全系車型均提供混動版本可供消費者選擇。

在純電領域，豐田基于 e-TNGA 純電架構研發出了電動汽車豐田bZ4X，已于2022年上市，這款純電產品是豐田憑一己之力打造的電動時代敲門磚。2023年4月，一汽豐田發布了自己的首款純電轎車bZ3，值得注意的是bZ3是由豐田與比亞迪在華的合資公司“比亞迪豐田電動車科技有限公司”共同開發而成，豐田研發本土化程度逐漸加深。

近兩年，豐田開始從技術研發、生產和供應鏈等多個方面向新能源業務傾斜，專設 BEV工廠，加速推進固態電池、氫燃料電池的研發與市場布局，牽手小馬智行推進L4落地等一系列動作都充分顯示豐田電動化、智能化轉型步伐正在加速。

最近的廣州車展上，廣汽豐田推出了新車鉑智3X，這是一款徹頭徹尾遵循屬地開發理念的純電SUV，合資車長期被詬病的車艙智能化和交互能力在鉑智3X上發生了質變，其搭載了端到端大模型高階智駕系統。

一汽豐田的全新車型bZ3C也迎來亮相，其憑借獨特年輕的設計、先進的智能科技和卓越的安全性能，吸引了眾多媒體和消費者的關注。由此能讓我們感到，用戶青睞的，永遠是豐田熱愛的，這也是數萬用戶再一次選擇豐田的原因，雙向奔赴莫過于此。

寫在最后：

豐田汽車是時間的朋友，入華60年經歷了一次又一次的變革與挑戰，從燃油車的皮實耐用到智能電混雙擎的省油安全，這一系列深受中國市場歡迎的車型和技術，贏來今日的口碑。

從”以人為本”理念的堅定，到多路徑能源技術產品的高價值，再到銷量的穩中有進，任爾東西南北風，豐田自堅定篤行，與用戶雙向奔赴才是它真正的撒手锏。

豐田無論過去、現在還是未來，都值得信賴。