中國汽車市場結構和消費環境的變化令寶馬等外資車企加快了調整的步伐。
近日，寶馬宣布BMW5系將正式搭載“車路云一體化”V2X技術，將于明年1月量產；下一代BMW智能座艙將在BMW下一代電動車上推出。在智駕方面，寶馬與高通、安致爾軟件合作，其共同開發的自動駕駛系統，將于2025年起搭載在新世代車型上。值得注意的是，智能座艙方面，寶馬最新一代操作系統70%功能由寶馬中國團隊本土研發。
一直以來，外資品牌電動車經常被詬病智能化體驗較弱。麥肯錫發布的《2024年中國汽車消費者洞察報告》指出，領先的智能化優勢是中國高端新能源汽車品牌受消費者青睞的主要原因，如更先進的自動駕駛功能、體驗更好的智能座艙。未來智能駕駛功能，尤其是基于智駕的個性化場景應用將成為影響購車決策的核心項。另有行業報告顯示，有54%的汽車消費者已經將智能化水平列為購車時考量的關鍵因素。
一位豪華車企高管在接受記者采訪時表示：“消費者對于汽車豪華屬性的認知發生了變化，過去更多表現在價格和國際知名度兩個維度上。”他表示，根據調研，到2030年，高端汽車消費市場中75%的增量將來自新能源汽車市場，未來在中國將有超過30%的買家為首次購車的用戶。用車群體及其需求均發生了變化；以往的消費者在選擇產品時相對比較理性，關注的是汽車本身，而現在的消費者可能會更加關注科技感以及品牌能夠提供的整個用車生態系統。
乘聯會數據顯示，國內40萬元以上新車消費者購買新能源汽車的比例從2017年的1.2%增加到了2023年的3.4%；在20萬元至30萬元區間，這一比例則從8.5%增加至17.5%。盡管40萬元以上市場中新能源汽車的占比不高，但中國汽車市場正在快速變化，理想、問界等中國品牌的銷量不斷增長，搶走部分豪華車市場份額。
BBA正在加速電動化轉型，全新平臺上打造的產品普遍將于明年開始在全球投產。而隨著市場競爭態勢的改變，外資車企也正在深化中國戰略。目前寶馬已在中國建成德國之外最大、最完備的研發網絡，具備全棧智能網聯汽車軟件開發能力，中國研發團隊在即將到來的新世代車型中也發揮關鍵作用。奧迪母公司大眾汽車也已經在合肥打造了體系內第二大的研發中心，僅次于德國總部。
華晨寶馬營銷高級副總裁邵賓表示，2025年年初，寶馬將推出兩款本土化產品，包括X3和2系四門轎跑，后者是寶馬首款國產的M系性能轎車。在豐富產品多元化同時，寶馬正在主流產品系列中推進油電并行戰略。