奧迪在今年的前三季度利潤直接暴跌91％，凈利潤直接由去年的11.78億歐元下降至今年的1.06億歐元。
可能是為了轉型升級，改造創新，奧迪竟然在11月7日發布了自己的新款品牌“AUDI”。
與之前不同的是，這款車型竟然直接放棄了奧迪一直以來所使用的四環標志，取而代之的是“AUDI”四個字母。
奧迪這次為什么會有如此大的轉變，而且據說是為了迎合中國客戶，到底是怎么一回事呢？
奧迪發布會
-＜“AUDI”新品牌＞-
奧迪的這款新車品牌屬于是純電動車型，根據官方所說他位于B級車的行列。
他的車長為4870毫米，軸距也是來到了2980毫米，外觀上使用了流線型車身。
一改奧迪往日的沉穩與經典，使得這款新能源車型更加的年輕化。
而動力系統也同樣不俗，本來就是BBA這種豪華品牌，再加上現在電車競爭的動力以及續航，讓AUDI在這方面可謂是鉚足了勁。
AUDI車身
它搭載前后雙電機四驅系統，總輸出功率為570千瓦（約774馬力），最大扭矩為800牛·米。
根據官方所說，百公里加速僅用3.6秒，一度超越了現在市面上的大部分新能源汽車。
雖然是奧迪經過大膽嘗試和創新所研制出來的車型，但還是保留了奧迪最具有特點和優勢的性能，那就是號稱“燈廠”的奧迪大燈。
AUDI前大燈
我們在圖片上看到的奧迪前大燈可能比原來的一些經典車型小了很多，但是其效果可一點都不輸。
為了使這款車的車身顯得更加運動輕盈，前大燈使用了環形燈面，在未開啟時甚至都不能確定大燈的位置，這一點奧迪做的創新還是很有意思的。
接下來我們再來看看他的續航，眾所周知奧迪的老款車型都是出了名的費油，于是就有很多人對奧迪旗下的電車續航提出了質疑。
AUDI發布會
這款AUDI車型配備容量為100千瓦時的三元鋰電池組，正常情況下續航里程可以達到700公里。
令人最頭疼的充電問題也在此得到了改善，它支持800伏高壓快充技術，充電10分鐘可增加370公里續航里程。
由此可見，奧迪真是在這款車上下足了功夫，可為什么他要冒著如此風險去改變呢？
奧迪A4
-＜奧迪銷量暴跌＞-
其實不僅僅是奧迪，現在BBA的另外兩大巨頭奔馳和寶馬也都不好過，在今年的前三季度利潤都跌到了50％以上。
我們從數據中可以看到，雖然奧迪的銷量雖然有所減少，可是距離90％還差得很遠，表面上還淪落不到這種田地。
可為什么利潤竟然直接就減少了91％呢？
奧迪A4
其原因還是因為現在汽車市場各種卷，就連BBA都開始打上價格戰了。
就拿奧迪A4來說，在以前這款車的低配落地都得30萬左右，但是現在呢？
在今年奧迪A4的裸車價就降低到了22萬，到了今天有些地區甚至不到20萬。
即便如此，在銷量上也并沒有太大的起伏，并沒有因為價格的降低而改變奧迪如今的處境。
奧迪A6
就連奧迪最經典的奧迪A6現在的日子都不好過，身為“官車”的代表，在以前是作為很多人的夢中情車出現的。
但是現在就連他的銷量也是大幅降低，裸車價甚至降到了不到40萬。
那么造成這一現象的原因是什么呢，很大一部分就是買車的客戶更加年輕化了，再加上新能源汽車的沖擊。