國內(nèi)新能源汽車市場競爭激烈，大量的新車可以說是層出不窮，但不知你有沒有發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)品牌基本上都看中了中型和中大型車市場，在二三十萬的價格區(qū)間里打的有來有回，但D級豪華轎車和SUV反而很少。
而遠(yuǎn)航汽車正是看中了這一點(diǎn)，打造出了遠(yuǎn)航Y(jié)6、Y7兩臺大型轎車和遠(yuǎn)航H8、H9兩臺大型SUV。今天，筆者來到了北京金港國際賽車場，在賽道上試駕一下遠(yuǎn)航旗下車型，看看它到底有什么實(shí)力。
首先第一個動態(tài)的體感就是“快”，在坐上這樣一臺大型轎車之前，我很難想象它的動力水準(zhǔn)是如此之高。遠(yuǎn)航Y(jié)6分為三種動力配置，其中單電機(jī)后驅(qū)版車型最大馬力340匹、最大扭矩400牛·米、零百加速5.9秒，而雙電機(jī)四驅(qū)版本車型最大馬力680匹/707匹（四驅(qū)遠(yuǎn)航版）、最大扭矩745牛·米/850牛·米（四驅(qū)遠(yuǎn)航版）、零百加速3.2秒。一臺D級大型轎車有著3秒出頭的零百加速，這是一個很恐怖的成績，足以顛覆你對這類車型的認(rèn)知。
其實(shí)在很多人眼里，在賽道上駕駛這樣一臺軸距超過3米的大型轎車是很困難的，不過遠(yuǎn)航Y(jié)6搭載的是前雙叉臂、后多連桿式獨(dú)立懸掛，高配車型擁有空氣懸架，而且全系標(biāo)配了CDC智能減振系統(tǒng)，這會讓它的懸掛高低、軟硬皆可調(diào)節(jié)，所以雖然它沒有后輪轉(zhuǎn)向，但在開啟了運(yùn)動模式后，在賽道中的穩(wěn)定性和側(cè)向支撐還是很足的。不過它的剎車腳感過軟，這在公路上是一個優(yōu)勢，能讓你更舒適的駕駛，但在賽道中確實(shí)會顯得信心不足。
美中不足的是，電動汽車的電池隨動性問題依舊存在在這臺車上，在大角度快速過彎的時候，還是有“車身先過彎、電池再跟上”的體感，不過鑒于這是目前行業(yè)普遍存在的問題，而且也很少有人想把這臺大型轎車在公路上開得飛起，也就不算是什么大問題了。
同時，在坑洼路段，這臺車的底盤也表現(xiàn)出了D級轎車應(yīng)有的高級感和穩(wěn)重感，舒適模式下濾震干脆，絲毫不會拖泥帶水，有著類似德系車的厚重感，這也得益于它全系標(biāo)配的鋁合金底盤，底盤堆料在駕駛層面的進(jìn)步確實(shí)能有所體現(xiàn)。
當(dāng)然，加速快不代表它的續(xù)航低，遠(yuǎn)航Y(jié)6的續(xù)航里程有620km、660km和720km可選，就算是最低的620km，也能讓你隨意通勤，而四驅(qū)遠(yuǎn)航版車型還搭載了150kWh的電池，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到了1020km，十分優(yōu)秀。與此同時遠(yuǎn)航汽車使用的還是800V平臺，從30%快充到80%電量僅需15分鐘。
整體來說，無論是在賽道中優(yōu)雅地閃轉(zhuǎn)騰挪還是慢速駕駛時的優(yōu)秀底盤質(zhì)感，遠(yuǎn)航車型的動態(tài)表現(xiàn)于我而言是超出預(yù)期的，不遺余力的堆料和優(yōu)秀的底盤調(diào)校功底讓它的性價比十足，那么在日常使用中，你們肯定也很關(guān)心它的外觀和內(nèi)飾質(zhì)感，下面我們就來一起看一看。
外觀方面，遠(yuǎn)航Y(jié)6采用了更具流線型的設(shè)計，整個車頭更符合大家對于D級豪華轎車的普遍認(rèn)知，封閉式的格柵搭配大尺寸的LED燈組，有著不錯的辨識度，而且燈組并沒有使用棱角分明的造型，而是偏向于圓潤風(fēng)格，整個視覺感受更加溫文爾雅。
來到車身側(cè)面，給你最直觀的感受就是“大”，無論是視覺上還是尺寸參數(shù)上，長寬高分別為5270/2000/1500mm，軸距為3130mm，甚至還要比普通的D級車略大一點(diǎn)。不過稍顯溜背的設(shè)計還是比較流暢，在豪華和優(yōu)雅之間找到了一個平衡點(diǎn)。
而在配置方面，智能感應(yīng)電開門、隱藏式門把手、后排隱私玻璃這些都是加分項(xiàng)，而讓我最滿意的則是這臺車的輪轂，多輻條亮色設(shè)計十分亮眼，能給人很強(qiáng)的大氣感，而且在頂配和次頂配車型上還標(biāo)配了懸浮式輪心蓋，在任何時候輪轂中心的LOGO都是正向的，屬勞斯萊斯同款。
而車尾部則搭載了時下流行的貫穿式尾燈，增添了一些年輕和時尚感。同時穹頂式全玻璃鍍銀膜車頂一直從車頂延伸至車尾，在同級別轎車中是十分罕見的，而且可以增強(qiáng)內(nèi)部乘客的空間通透感。
進(jìn)入到車內(nèi)，首先映入眼簾的就是以巨型中控屏為視覺中心的極簡設(shè)計風(fēng)格，17.38英寸的豎置中控屏內(nèi)部搭載了AliOS車載智能系統(tǒng)和斑馬智能語音系統(tǒng)，還內(nèi)置了高通驍龍8155芯片，UI設(shè)計合理、滑動流暢，車內(nèi)還擁有70英寸的AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，能帶來不錯的智能體驗(yàn)。
既然主打豪華，內(nèi)飾的做工用料自不必多說，你能接觸到的地方均為軟質(zhì)材料或皮革包裹，同時大量環(huán)保材料的應(yīng)用也大幅降低了車內(nèi)的味道。遠(yuǎn)航Y(jié)6全系標(biāo)配了Nappa真皮頭層座椅，還搭載了麂皮絨材質(zhì)的頂棚，各處雙拼色的設(shè)計也能讓它的質(zhì)感更上一層樓。
還有一個小細(xì)節(jié)，在我們試駕的車型上，遠(yuǎn)航Y(jié)6還搭載了非常厚實(shí)的地墊，腳感非常軟糯，一上車就能讓你驚喜，得到頂級豪華的奢享體驗(yàn)。
配置方面，新車搭載了人臉識別無感進(jìn)入系統(tǒng)、NFC鑰匙等，并擁有沉浸式光感音樂艙、27揚(yáng)聲器（帶獨(dú)立功放）、Wanos全景聲音效、主副駕音樂頭枕和天空揚(yáng)聲器，就算最入門的車型也搭載了19揚(yáng)聲器音響，可以說是把視覺、聽覺、觸覺的配置幾乎拉到了天花板級別。
除此之外，遠(yuǎn)航Y(jié)6二排座椅還能實(shí)現(xiàn)145度的超級大躺，座椅的填充物舒適柔軟、觸感細(xì)膩，再加上全車雙層夾膠玻璃加持，整體的舒適性不輸百萬級別的豪華行政轎車。
最后：
“遠(yuǎn)航汽車是更高級別的，也是更高端的，目前我們把所有的高端配置、供應(yīng)商都與遠(yuǎn)航嫁接，相信會給消費(fèi)者帶來更高端的享受，也帶來更合理的價格。”這是大運(yùn)集團(tuán)董事長遠(yuǎn)勤山在2024北京國際車展上說的話。而在這次賽道試駕中，我確實(shí)也在實(shí)車上發(fā)現(xiàn)了這些來自博世、華為等高端供應(yīng)商的產(chǎn)品，同時整車的豪華程度、駕駛感受也較為優(yōu)秀，那么對于目前的遠(yuǎn)航汽車來說，產(chǎn)品沒有問題，急需解決的就是加快固電速度、趕緊讓消費(fèi)者真正體驗(yàn)到這些車型，那么我相信遠(yuǎn)航汽車未來也能帶給我們不錯的銷量成績。