相信大家最近也刷到過奧迪的新品牌AUDI，準確來講這品牌是針對新能源而誕生的。為了更有創(chuàng)意，logo也重新設計，經(jīng)典的四環(huán)變?yōu)锳UDI，設計師對這logo還是挺下功夫，看字母也能聯(lián)想到“奧迪”，除了logo外，它的概念車也值得你留下看一看。

 

創(chuàng)新？要從logo開始

為了讓大家有所震撼，小編準備了四環(huán)的logo給大家有所對比，畢竟尊重奧迪在logo新設計的良苦用心。不僅如此，為了讓更多人了解奧迪的新品牌發(fā)布，奧迪還投了海量的傳播費用，如微博，小紅書等平臺都有廣告位置，要告訴大家這個新品牌的誕生，就像小鵬P7+教科書式漸進式的傳播，最后再來個價格高潮，相比奧迪官宣新品牌，仿佛在說，只要我預算多，那么我傳播一樣行。

 

小鵬P7+大定三萬用了12個小時，那叫一個群情洶涌，而作為傳統(tǒng)豪車車企的代表之一，豪擲千金，只為博你一看，在這方面奧迪就是“壕”，點進評論區(qū)卻得到“群嘲”，要知道在字母標發(fā)布的前兩天，奧迪今年第三季度交付量僅為40.8萬輛，同比下降16%，營收下降5.5%至153.22億歐元，而營業(yè)利潤暴跌91%，僅為1.06億歐元，奧迪即使暴跌也大費周章的給大家宣傳新品牌，你們竟然這么對它？雖然反面聲音多，但還是有許多網(wǎng)友喜歡的，特別是江西的“網(wǎng)友”特別多。

 

失去了四環(huán)=西方?jīng)]了耶路撒冷？

曾經(jīng)在傳統(tǒng)豪華車市場占主導地位之一，來到新能源時代后，也要產(chǎn)電車了，但因為電車競爭力不如油車，也被說成“雜牌電車”，所以啊，奧迪也深有反思，為了不失去中國這塊優(yōu)質(zhì)市場，決定重新開始，換了字母標是其一，其二還有它與上汽集團共同研發(fā)專注中國市場電動車的新平臺-簡稱ADP平臺，而且基于該平臺未來會誕生兩款中大型轎車和中大型SUV的車型。

標也換了，平臺也弄個新的，奧迪用心了。不過換成字母標對奧迪來說無疑要冒著巨大的品牌風險，首先你得讓有著對傳統(tǒng)豪華一味執(zhí)著的用戶接受，畢竟以前買這些車不就為了個標，為了面子嗎，現(xiàn)在連面子都丟了，用戶還會買單嗎？

其次就是年輕消費者，雖然這款是針對電車，但隨著新勢力不斷涌出，一是價格，豪車電車理應不會便宜，所以定價更要符合市場，不然就像油車那樣降價博銷量，因為這招還挺管用，如奧迪24款Q5L，指導價42萬跌至27萬，優(yōu)惠14萬元，10月銷量賣出13807臺，新品牌在未來如果買不好會不會重蹈覆轍呢？

也不知是否會應證當下流行的一句：奧迪的一次勇敢，換來了一生的自閉。

 

 

雖然是概念車，但是其的新平臺還是有點東西的，AUDI E搭載雙電機與quattro四驅(qū)系統(tǒng)，CLTC續(xù)航超700km，800v的架構(gòu)，充電10分鐘續(xù)航370km，還有空氣懸架與連續(xù)減震控制，內(nèi)飾上新能源有的大聯(lián)屏與流媒體后視鏡都有，其實只要還是上汽的技術(shù)。