入圍：下一代混合動(dòng)力系統(tǒng)為豐田最新版本的中型轎車(chē)注入了新的活力。
優(yōu)點(diǎn)
有史以來(lái)操控性最好的凱美瑞
強(qiáng)大而高效的混合動(dòng)力系統(tǒng)
現(xiàn)代空間感
缺點(diǎn)
最小限度的造型改進(jìn)
XSE 車(chē)型的駕駛體驗(yàn)更硬朗
構(gòu)建質(zhì)量問(wèn)題
除了是中型轎車(chē)之外，凱美瑞是什么？現(xiàn)在第九代凱美瑞已經(jīng)問(wèn)世，豐田對(duì)這個(gè)問(wèn)題給出了修改后的答案，為2025 款凱美瑞提供純混合動(dòng)力系統(tǒng)，有前輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)兩種配置。
除此之外，凱美瑞保留了其熟悉的轎車(chē)外形；新款凱美瑞的車(chē)頂線(xiàn)與即將推出的車(chē)型相同，但前后面板經(jīng)過(guò)了徹底改造，以符合豐田其他車(chē)型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。消費(fèi)者仍然可以選擇以舒適為導(dǎo)向的 LE 和 XLE 內(nèi)飾以及運(yùn)動(dòng)型 SE 和 XSE 變體。在MotorTrend的 2025 年度汽車(chē)競(jìng)賽中，頂級(jí)的 2025 款凱美瑞 XLE 和 XSE 變體作為當(dāng)之無(wú)愧的決賽入圍者表現(xiàn)出色，但在我們標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格審查下卻表現(xiàn)不佳。
2025 款豐田凱美瑞系列的一端是注重舒適性的 XLE 車(chē)型。這款轎車(chē)涂有 Wind Chill Pearl 色，似乎是人們所期待的凱美瑞的穩(wěn)重中型交通工具。在其樸素的鈑金下，這款年度汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)者展現(xiàn)了巨大的進(jìn)步。
2025 款凱美瑞采用豐田第五代混合動(dòng)力系統(tǒng)，前輪驅(qū)動(dòng)布局下的輸出功率可提升至 225 馬力。即使多出 23 馬力，燃油經(jīng)濟(jì)性也從城市/高速公路/綜合 44/47/46 英里/加侖上升至 47/48/48 英里/加侖。副主編亞歷山大·斯托克洛薩表示：“毫無(wú)疑問(wèn)，豐田大大改進(jìn)了凱美瑞的混合動(dòng)力系統(tǒng)。即使這款前驅(qū)車(chē)型沒(méi)有第三個(gè)后置電機(jī)，汽車(chē)也能輕松加速，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)有些轟鳴。”
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懸架非常柔軟，可以?xún)?yōu)雅地吸收顛簸和粗糙路面。在尖銳的路面上，輪胎會(huì)發(fā)出一些撞擊聲，但 2025 款凱美瑞給人的印象是一款沉穩(wěn)而舒適的日常駕駛汽車(chē)。在凱美瑞的默認(rèn)外觀下，操控性和駕駛員參與度不會(huì)受到影響。事實(shí)上，我們的許多評(píng)委都認(rèn)為這款混合動(dòng)力豐田汽車(chē)是我們蜿蜒公路賽道上令人愉快的伴侶。
不過(guò)，凱美瑞仍有一些需要改進(jìn)的地方。我們的一些評(píng)估人員對(duì)剎車(chē)踏板有異議，它有一種柔軟和非線(xiàn)性的感覺(jué)，反應(yīng)遲鈍。車(chē)艙設(shè)計(jì)美觀而現(xiàn)代，但它使用的材料感覺(jué)很廉價(jià)。一些吱吱聲和咔噠聲因表面不完美而變得明顯，影響了原本安靜的車(chē)內(nèi)環(huán)境。
考慮到這些抱怨，凱美瑞基本配置不錯(cuò)，測(cè)試價(jià)格為 39,720 美元，提供豐富的舒適設(shè)施。“作為一款日常中型轎車(chē)，新款凱美瑞表現(xiàn)出色，”副主編賈斯汀·韋斯特布魯克說(shuō)。“后座很舒適，到處都有電源接口，無(wú)線(xiàn)充電板，內(nèi)部信息娛樂(lè)系統(tǒng)布局和格式簡(jiǎn)單，而且很容易配對(duì)手機(jī)。”就實(shí)現(xiàn)凱美瑞的預(yù)期功能而言，XLE 做得不錯(cuò)。
在凱美瑞內(nèi)飾結(jié)構(gòu)的另一端，XSE 是最昂貴的選擇，經(jīng)測(cè)試價(jià)格為 42,260 美元。它定位為 XLE 的更具運(yùn)動(dòng)感的替代品，配備了運(yùn)動(dòng)型懸架和采用更炫目的裝飾的外部裝飾。車(chē)艙內(nèi)部采用標(biāo)準(zhǔn)的駕駛艙紅色配色，延續(xù)了男孩賽車(chē)手的主題。
2025 款豐田凱美瑞 XSE 配備了更堅(jiān)固的后防傾桿、彈簧和減震器，與 XLE 兄弟相比，其駕駛體驗(yàn)明顯更穩(wěn)健。這些升級(jí)改善了在彎曲道路上的操控性。這款 XSE 測(cè)試車(chē)配備了更強(qiáng)大的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可產(chǎn)生 232 馬力，展現(xiàn)出以駕駛員為中心的特點(diǎn)。第三臺(tái)電動(dòng)機(jī)的額外扭矩提供了明顯的低端扭矩，但在較高速度下，這種優(yōu)勢(shì)逐漸減弱。
“XLE 的幾乎所有特點(diǎn)都可以歸功于 XSE，”編輯部總監(jiān) Mike Floyd 說(shuō)道，“只不過(guò)它在彎道上表現(xiàn)得更穩(wěn)健一些，這要?dú)w功于它的運(yùn)動(dòng)調(diào)校和全輪驅(qū)動(dòng)，這讓它感覺(jué)更加井然有序。”在凱美瑞 XSE 中駕駛和駕駛汽車(chē)更有趣，但它的設(shè)置在幾乎所有其他情況下都會(huì)降低舒適性和精致度。
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憑借雙叉式內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，豐田證明了凱美瑞不僅僅是一款平靜的通勤車(chē)。然而，在對(duì)這兩款頂級(jí)凱美瑞轎車(chē)進(jìn)行年度汽車(chē)測(cè)試程序后，我們的評(píng)委一致認(rèn)為 XLE 內(nèi)飾級(jí)別更適合豐田的個(gè)性。XLE 車(chē)型更舒適，更適合日常使用 - 這正是中型轎車(chē)所需要的。是的，凱美瑞 XSE 在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以更有趣，但 XLE 更實(shí)惠的起價(jià)讓您可以花一些錢(qián)購(gòu)買(mǎi)更有活力、更強(qiáng)大的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。如果豐田在繼續(xù)生產(chǎn)過(guò)程中解決凱美瑞的一些問(wèn)題 - 薄薄的車(chē)門(mén)和嘎嘎作響的 B 柱不是我們對(duì)這家日本制造商的汽車(chē)的期望 - 那么重新設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力車(chē)將是一款整體改進(jìn)的轎車(chē)。
此次評(píng)選是 2025 年度汽車(chē) (COTY) 測(cè)試的一部分，每輛車(chē)都會(huì)根據(jù)六項(xiàng)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)估：效率、設(shè)計(jì)、安全性、工程卓越性、價(jià)值和預(yù)期功能性能。符合條件的車(chē)輛必須是全新或經(jīng)過(guò)重大改進(jìn)的。