有人覺得日系車就是廉價低端，可漢蘭達、雷克薩斯這些卻能賣高價，這是為啥？咱們得好好嘮嘮。
先看漢蘭達，它在中型SUV里那是有一號的。
官方數據顯示，它的25L自然吸氣發動機加上電動機組成的第四代智能電混系統，綜合功率181kW，百公里綜合油耗最低5.3L。
有用戶在城市擁堵路況開漢蘭達，覺得它起步輕快，電機介入很及時，沒有燃油車那種頓挫感，車內空間大，一家老小坐著舒服。
在高速公路上進行超車操作的時候，車輛的動力儲備十分出色了，不會使人感到無力了。
汽車專家指出，漢蘭達的優勢在于它成熟的混動技術和出色的空間布局。豐田在混動領域那是老江湖了，多年的技術積累讓漢蘭達的這套混動系統穩定可靠。而且它的車內空間利用率高，座椅布局靈活，對家庭用戶吸引力很大。不過和同級別車比，它的內飾設計偏保守，科技感不足，車機系統的功能也不夠豐富，這是不少用戶詬病的地方。
再說說雷克薩斯，這可是豪華品牌。
以雷克薩斯ES來講，它給人們提供了2.0L和2.5L等好些種動力讓大家去挑選。在這些不同的動力配置里頭，25L發動機的最大功率能夠達到154kW，最大扭矩是243N?m。
有車主反饋，雷克薩斯ES在城市道路行駛，舒適性一流，座椅柔軟，車內靜謐性好，那種豪華感營造得很到位。
在彎道駕駛的之時，底盤懸掛的調校可有效地把震動過濾了掉，與此同時車身的姿態也能保持得較為穩定。
汽車行業專家認為，雷克薩斯賣高價有它的道理。它的品牌價值高，質量可靠性在行業內是出了名的。它的生產工藝和品質把控非常嚴格，車輛的小毛病少。而且它的設計很有東方韻味，能吸引不少追求獨特審美的消費者。但和同級別豪華車比，它的動力性能在數據上并不突出，在一些追求駕駛激情的用戶眼里，這是個硬傷。
其實啊日系車能賣高價，不是沒原因的。
它們具備自身的關鍵技術，像豐田的混動系統，再有雷克薩斯的質量管控，以及雷克薩斯的設計觀念。
不能由于過去“日系車”曾經給大伙留下“比較便宜而且品質檔次不高”的印象就對它如今的價值予以否定。
消費者買車的時候，不光留意價格，還會對車輛的性能、舒適度以及品牌等好些個因素進行全方位的評估。
所以啊別再簡單地給日系車貼上廉價低端的標簽啦，它們在市場上有自己的一席之地呢。
不過要是和一些主打性價比的國產車比，日系車在配置豐富度和價格上，可能就沒那么大優勢了?，F在的汽車市場競爭這么激烈，消費者的眼睛可是越來越雪亮啦。