說寶馬iX3油改電的朋友們看過來了，這回全新一代的寶馬iX3曝光了，它采用Neue Klasse平臺打造，可以說這個造型終于是與全新寶馬X3燃油車有了明顯區別。新車有望在2025年底推出，其主要競爭對手依舊是中型純電SUV，包含了奔馳EQC以及特斯拉Model Y等車型。

從曝光的專利圖來看，全新一代 iX3采用了寶馬新世代概念車BMW Vision Neue Klasse的設計理念，車身側面則是具有寶馬目前電車的特征，小編個人覺得與目前在售的iX比較相似。經典的雙腎封閉式格柵，既有寶馬的特征又充滿了前衛的科技感。而從這臺iX3上可以看出，未來的寶馬或許都將會朝這一造型發展。所以小伙伴們是否能接受這個樣子的寶馬呢？

而這個寶馬Neue Klasse新世代架構可覆蓋車型類別，除了率先推出的家用SUV iX3之外，還包括主流細家用轎車以及高性能，其中iX3 M60就會作為性能車的代表出現。目前其核心技術包括800伏高壓系統、第六代eDrive電驅系統、支持后驅/四驅設定、高能量密度電池組（新型圓柱電芯）、可升級的車輛操作系統、新的造型設計等。

其中新世代車型采用的寶馬的第六代eDrive電力驅動系統和新一代鋰離子電芯，在總體成本降低50%的同時實現能量密度提升超過20%、續航里程提升30%、充電速度提升30%。可實現補能10分鐘續航300公里，并且將最大續航里程的上限設置在1000公里左右。

確實相比于目前第五代eDrive電力驅動技術，充電速度有了明顯提升，目前第五代eDrive電力驅動系統直流快充可在45分鐘將電量從0充至80%。

而在產品全生命周期循環上，寶馬將實現100%使用再利用材料和100%可回收整車所有材料。目前，寶馬集團在制造車輛時使用的回收和再利用材料約為30%，通過“優先使用再利用材料”原則，這一比例將提高到50%。

另外，寶馬新型圓柱電池標準化尺寸有4695和46120兩種規格。與第五代的方形電池相比，第六代圓柱電池中陰極側的鎳含量增加，鈷含量同時降低，陽極側的硅含量增加，將體積能量密度增加了20%以上。所以這樣一來電池的價格相對低廉，且能夠提供更高的能量密度。目前特斯拉已經開展4680圓柱電池的應用。

所以在成本降低之后，全新一代 iX3的價格確實是不少消費者關注的主要話題。作為參考，在售2023款寶馬iX3國內官方指導價區間為39.99萬-44.5萬元，不過終端有較大幅度的優惠。從目前的在售的寶馬iX3的價格來看，依舊是沒有特斯拉Model Y更有性價比。當然如果全新一代iX3在降低成本后賣的比特斯拉Model Y便宜，另外還脫離了油改電的身份，那確實是值得大家考慮的選擇。