今年8月27日，小鵬汽車帶來了旗下全新純電動緊湊型車——小鵬MONA M03，憑借親民的售價以及優異的產品表現，上市僅52分鐘大定就突破了一萬臺，可見其受歡迎程度。那么該車在日常實用性方面表現如何？本期《日常實用性測試報告》為您解答。
測試車輛：2024款 小鵬MONA M03 620 超長續航
官方指導價格：12.98萬元
一、功能性配置測試環節
在功能性配置方面，評測車配備了前排無鑰匙進入功能，攜帶藍牙鑰匙走到車旁車輛便可自動解鎖，十分便捷。此外，評測車還配備NFC鑰匙，只需貼在B柱的感應區即可解鎖車輛，很有科技感。
后備廂支持車外按鍵、中控屏幕、語音控制以及藍牙鑰匙多種開啟方式。此外，評測車的后備廂還支持位置記憶，能夠滿足不同用戶的使用需求。
機艙蓋的開啟開關位置位于駕駛位前部左下方，開啟時需要先拉動車內開關一下，然后撥動鎖銷再順勢抬起機艙蓋即可。操作過程中，由于其采用手動單側支撐桿，穩定性一般，且機艙蓋重量較沉，開啟和關閉比較費力。
對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，評測車的門檻離地高度為385mm，在測試過的同級別車型中處于中游水平，駕乘人員日常上下車較為便捷。
二、舒適性配置測試環節
舒適性配置方面，評測車的前排座椅調節按鍵位于座椅左側，位置合理且操作便捷。同時，主駕駛配備一組記憶功能，便利性表現較好。此外，前排座椅還配備加熱及通風功能，舒適性表現令人滿意。
在主駕駛座椅測試中，評測車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，處于同級別上游水平，座椅可調節行程較為寬泛，可以滿足大多數駕駛者使用。
多功能方向盤支持手動上下調節+前后調節，經實測，方向盤前后可調節距離為45mm，處于同級別上游水平；上下調節角度為10.7°，同樣達到了同級別上游水平。
評測車的后排座椅提供了三個頭枕，兩側頭枕均支持上下調節，中間頭枕不支持調節且面積較小，對中間乘客的乘坐舒適性會造成一定影響。
前排中央扶手尺寸適中，表面采用皮質材質包裹，倚靠舒適性不錯。中央扶手雖然不支持前后移動和角度調節，但駕駛者在駕駛過程中依然可以將肘部倚靠在上面。
三、多媒體配置測試環節
評測車前排配備1個USB Type-C接口和1個USB Type-A接口，均位于中央扶手箱前方；后排配備2個USB Type-C接口，位于空調出風口上方，布局合理且兼容性不錯。此外，前排中控臺下方還提供1個12V電源接口，能夠滿足車內乘客多種電子設備的用電需求。
同時，我們對各個USB接口的電壓與電流進行了測試，USB Type-A接口的最高電壓和最高電流在4.8V和0.87A左右；3個USB Type-C接口的最高電壓和最高電流均在5.2V和1.4A左右，充電速度較快。
隨著如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統”，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。
1、我有點冷/我有點熱
2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗
3、我要聽“XXXX”（歌曲名）
4、我要去京版大廈
經過實測，評測車的智能語音系統能夠全部識別上述指令，并且語音識別準確，反應速度較快。同時支持四區域語音喚醒識別、語音連續識別等功能，整體的使用體驗感比較不錯，達到了行業主流水平。
評測車在前排還配備了1個手機無線充電板，位于杯架后方，拿放手機十分便捷，日常使用便利性不錯。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《有顏又有料 試駕2024款小鵬MONA M03》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。
經過實測，2024款小鵬MONA M03雖然儲物空間不算多，只有9個，但除了墨鏡，其余固定物品都能找到合適的位置擺放。尤其是中控臺下方位置，采用了鏤空處理，形成一個較大的儲物空間，可以放置不少物品，實用性表現不錯。
后備廂方面，2024款小鵬MONA M03整體容積表現相當不錯，內部非常平整，常規狀態下容積達到了621L，并且尾廂還采用電動掀背式開啟方式，拿放物品十分輕松。
對于后備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為1170mm；開口寬度為1190mm；后備廂進深為1070mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為690mm。
五、安全配置測試環節
在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野環節，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為1.432m，在測試過的同級別車型中處于上游水平。
后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經實測，后方視野所測得的距離為19.355m，成績處于同級別車型下游水平，后方視野盲區較大。
外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。
評測車的左/右外后視鏡均采用了普通鏡片，實測左外后視鏡視野范圍為18.3°，右外后視鏡視野范圍為16.6°，由于后視鏡尺寸較小，因此數據層面兩者均處于同級別下游水平。
在測試過程中，倒車雷達在1.089m處可感應到后方物體，雷達功率中規中矩，從實測數據來看，評測車的倒車雷達持續蜂鳴提示距離為0.225m，達到同級別平均水平。
前駐車雷達最遠可在0.925m處感應到前方物體，雷達功率同樣中規中矩，持續蜂鳴提示距離為0.235m，未達到同級別平均水平。
評測車配備了360度全景影像，整體畫質清晰度不錯。同時，畫面支持多個角度查看，并配有可隨動轉向的倒車輔助線，幫助駕駛者更輕松地完成倒車入庫等動作，實用性表現出色。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，評測車原地掉頭的最小路面寬度為9.142m，表現處于同級別上游水平。
車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車全車車門均未配備拉手，表現較差。
六、充電測試
在實際測試中，將車內空調溫度調至22攝氏度，并開啟舒適駕駛模式，座椅通風調至2檔。行駛路線途經城市道路和環路，平均車速為50±2km/h。到達目的地時，車輛表顯的公里數增加20km，續航里程減少24km，即平均每行駛1km消耗的續航里程約為1.14km。
此外，對于充電效率我們也進行了測試。實測人員使用快充樁充電10分鐘后（波峰用電），電量從50%充至58%，續航里程增加47km，與車輛電腦預計的用時基本吻合。
總結：
通過本次測試可以看到，2024款小鵬MONA M03不僅具有高顏值以及高性價比，其日常實用性的測試成績也可圈可點，尤其是多媒體功能，在同級車型中占有較大的優勢。當然，2024款小鵬MONA M03在日常實用性方面還是有可提升的空間，例如后方視野盲區較大、全車車門均未配備拉手等。但總體來說，瑕不掩瑜，如果您近期正打算購買一臺具有高性價比且實用性表現出色的純電動緊湊型車，那么2024款小鵬MONA M03值得您重點關注。