11月20日晚間，蔚來發布的2024年第三季度業績報顯示，今年第三季度，蔚來實現營收約186.74億元，環比增長7%，同比下滑2.1%；調整后凈虧損約44.13億元，環比收窄2.7%，同比增長11.6%；自由現金流轉正，現金儲備增長至422億元。

圖片來源：蔚來財報

展望2024年第四季度，蔚來再次給出了交付和營收雙創歷史新高的指引：四季度交付指引為7.2萬~7.5萬輛，同比增長43.9%~49.9%；營收指引為196.8億~203.8億元，同比增長15%~19.2%。

蔚來創始人、董事長、CEO李斌在2024年第三季度業績電話會上表示，明年起蔚來將進入新一輪產品周期，樂道和螢火蟲品牌將會有新的產品交付，公司將進入更快的增長階段。“公司的目標是2025年實現銷量100%增長，2026年實現盈利。”李斌稱。

三季度整車毛利率達13.1%

官方數據顯示，蔚來在今年第三季度交付6.19萬輛汽車，創歷史新高。“今年前9個月，蔚來在成交均價30萬元以上的高端純電市場，份額超40%。”李斌表示，樂道L60于今年9月底已開始交付，產能將在未來幾個月快速爬坡。預計今年第四季度，公司總交付量將再創新高。

圖片來源：蔚來財報

不過，《每日經濟新聞》記者發現，雖然蔚來的交付量在第三季度創歷史新高，但其汽車銷售額卻并不理想。

財報顯示，蔚來2024年第三季度的汽車銷售額約166.98億元，較2023年第三季度下降4.1%，較2024年第二季度增長6.5%。“汽車銷售額較2023年第三季度小幅下降，主要由于產品組合變動導致平均售價下降，但部分被交付量增長所抵銷。”蔚來方面解釋稱，汽車銷售額較2024年第二季度有所增長，主要由于交付量增長。

據蔚來首席財務官曲玉介紹，通過持續的成本優化，蔚來在2024年第三季度的整車毛利率提升至了13.1%。“整車毛利率較2023年第三季度有所增長，主要是由于單位物料成本下降，部分被產品組合變動導致平均售價下降所抵銷。而整車毛利率較2024年第二季度增長，主要由于單位物料成本下降。”蔚來方面解釋稱。

曲玉稱，蔚來將持續優化產品成本，在市場端提高高毛利車型的比例，提升整車毛利率。“今年第四季度，公司有信心蔚來品牌整車毛利率可以提升到15%。我們的目標是，在2025年，通過不斷優化，將蔚來品牌的毛利率從15%逐步提升到20%。”曲玉稱。

研發方面，蔚來繼續保持高投入節奏。財報顯示，今年第三季度，蔚來投入的研發費用約33.2億元，較2023年第三季度增長9.2%，較2024年第二季度增長3.1%。“研發費用較2023年第三季度有所增長，主要由于研發職能的人員成本增長。”蔚來方面解釋稱。

2025年銷量預計翻倍

對于旗下第二品牌的產能交付情況，李斌表示，目前，樂道的產能處于正常爬坡中，預計今年12月能交付1萬輛，明年3月交付2萬輛。“2025年，樂道還將有兩款家用SUV上市。 一款為6~7座的中大型SUV，另一款為大五座SUV，相當于理想的L8和L7。”李斌稱，相較于理想L7和L8，樂道的兩款全新SUV在價格上會有很好的競爭力。

圖片來源：樂道汽車官網

不僅如此，李斌還透露，2025年，蔚來的“加電縣縣通”將重點加強樂道渠道和網絡建設，助力樂道在2025年銷量增長。

此外，在業績電話會上，李斌還對外宣布，蔚來旗下第三品牌正式命名為“Firefly螢火蟲”，且首款產品與品牌同名。螢火蟲品牌和首款產品均將在12月21日舉行的NIO Day 2024上發布和亮相。“螢火蟲在蔚來公司的定位，相當于寶馬集團的MINI品牌。”李斌透露，螢火蟲品牌旗下首款車型，將于2025年上半年開啟交付。

據李斌介紹，依托蔚來10年深耕高端純電市場的深厚積淀，螢火蟲將在設計、安全、空間、智能及補能效率等維度，超越用戶期待，開啟全球高端小車的智能電動時代。

“明年開始，隨著樂道和螢火蟲品牌產品的交付，我們將加快進入全球更多市場。”李斌透露，在全球化布局上，未來樂道和螢火蟲兩個品牌將承擔更大市場。接下來，樂道和螢火蟲品牌會進入更多國家和市場。

除兩個全新品牌外，李斌還透露，蔚來品牌旗下產品在2025年將陸續切換到NT3平臺，首款車型為ET9。“目前，智能電動行政旗艦ET9已進入量產前的最后準備階段。”李斌稱。

在李斌看來，用兩到三個品牌面對不同用戶，是一個較成功的策略。“整體來看，明年整個集團將進入新的高速增長周期。我們對實現100%銷量增長很有信心。”李斌表示。

曲玉也表示，從明年起，蔚來旗下三個品牌將迎來強勁的產品周期，推動公司銷量進入更快的增長階段。“隨著明年銷量翻倍，整體經營會繼續實現正向增長，虧損2025年預計將收窄，目標是2026年實現盈利。”曲玉稱。