提到北京現(xiàn)代第五代勝達，它既是韓系車代表，又是主打高性價比的佼佼者，值得一提的是，此次引入國內(nèi)后新車并未進行加長處理，并且外觀與內(nèi)飾設計均與海外版保持高度一致。目前第五代勝達共在售五款車型，售價區(qū)間為19.58萬~26.88萬元，那么新車都有哪些亮點呢？又該選擇哪款配置才最劃算呢？
2024年8月30日，北京現(xiàn)代第五代勝達正式上市，雖然距離上市才歷經(jīng)兩個多月，但根據(jù)店內(nèi)了解到，目前全系優(yōu)惠5000元，換句話說，新車起步價已下探至19.08萬元。最終通過配置分析并結合優(yōu)惠情況，環(huán)環(huán)推薦您首選次低配2.0T 探索家Pro。理由也很簡單，相比入門版探索家Air，雖然預算增加了2.3萬元，但卻能換來相當豐富的新增配置，包括舒適性和安全性全部涉及，最關鍵的是，最低配連空調(diào)都是手動調(diào)節(jié)的，這就有點太寒酸了。那么再相比更高點的鑒賞家Pro，預算需要繼續(xù)增加1.7萬元，而這次又多了10英寸抬頭顯示、12揚聲器BOSE品牌音響和21英寸大輪圈等等，此外還有并線輔助和自動變道輔助等少量安全配置，如果從性價比角度出發(fā)，環(huán)環(huán)感覺無論從實用性還是數(shù)量上都不算太值。推薦配置2.0T 探索家Pro官方指導價21.88萬元，優(yōu)惠5000元后裸車價為21.38萬元，再加上購置稅（18036元）、保險（6000元）和驗車上牌費（1000元），最終全款落地價預計為22.88萬元。
造型方面，環(huán)環(huán)認為全新第五代勝達徹底摒棄了我們對北京現(xiàn)代的固有印象，看上去更像是一款全新車型，最有意思的是在設計上還十分巧妙地與品牌結合，例如前臉大量的“H”語言極具辨識度，多達22個感知硬件遍布全車，包括5個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及5個攝像頭，看上去有種電動新勢力的既視感。相比前臉，尾部個性化十足，尾燈被設計在偏下部位置，且光源依然采用了H形。總而言之，整體造型更偏向當下硬派SUV喜歡的“方盒子”設計，相信會更受年輕消費者青睞。細節(jié)方面，像獨創(chuàng)的C柱隱藏式“攀巖”把手、超過90度的尾門開啟角度以及專為SUV打造的21英寸倍耐力“蝎子系列”四季胎也為新車加分不少。
第五代勝達的內(nèi)飾風格相比老款雖然也進行了翻天覆地的變化，但其實在十一代索納塔上已看到過類似的家族式設計，大量平直的線條勾勒出一種硬派SUV的感覺，同時大面積軟性材質(zhì)包裹又烘托出了檔次感，不得不承認，這樣的設計形成了不錯的反差美。與此同時，12.3英寸儀表盤左側還配備了指紋識別功能，中控臺下方還擁有大量常用的實體按鍵，整體設計思路感覺是介于新勢力與經(jīng)典傳統(tǒng)之間。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4830/1900/1780毫米，軸距達到了2815毫米，雖然第五代勝達引入國內(nèi)后未進行加長處理，相比老款勝達三圍數(shù)據(jù)略有縮水，但從側面視覺來看依然營造出不錯的寬大車身效果。新車擁有五座、六座和選裝七座版可選，其中第二排座椅配備了電動調(diào)節(jié)、一鍵放倒和座椅加熱等舒適性配置。第三排還設置了獨立風量控制開關，不過乘坐成年人仍會略顯局促，畢竟對于一款SUV來說，第三排主要還是以應急為主。后備箱容積可達2046升，放倒第三排座椅后，能夠輕松放入四個尺寸不小的行李箱。除此以外，車內(nèi)的儲物空間也十分豐富，尤其是扶手箱支持前后排開啟，還有隱藏暗格，像手動遮陽簾和前后雙天窗等細節(jié)設計也堪稱是個加分項。
動力方面，新車全系搭載2.0T發(fā)動機，與之匹配的是8AT變速箱，雖然這套動力組合相對比較成熟，但的確也有些過時。其中發(fā)動機最大功率182千瓦（247馬力）；峰值扭矩353牛·米，頂配車型還配備了適時四驅(qū)，數(shù)據(jù)上相比競品還是具有一定的優(yōu)勢，如果能將海外版的1.6T混動和2.5T發(fā)動機也引入國內(nèi)就更有競爭力了。
相信通過環(huán)環(huán)的介紹，您對第五代勝達也有了更深入了解，希望郝哥的分析能為您的購車提供幫助。鑒于新車的定位和售價，環(huán)環(huán)感覺第五代勝達主要的競爭對手將鎖定為豐田漢蘭達、大眾途觀L和別克昂科威等主流合資中型SUV，其中漢蘭達以混動為主，因此售價會略高一些，而途觀L和昂科威無論是三圍數(shù)據(jù)還是動力參數(shù)都比第五代勝達略遜一籌，所以從家用屬性和性價比綜合來看，第五代勝達的競爭力還是不錯的，那么如果是您會選擇誰呢？