車主一：
眾多目光聚焦于雷克薩斯ES，常以銷量占比大為由，質疑其品牌檔次。然而，他們似乎遺忘了雷克薩斯輝煌的歷史起點——在北美市場初次亮相的，竟是旗艦車型LS，且在短短一年內，便超越了同期的奔馳S級與寶馬7系，這一壯舉鮮為人知。
尤為值得一提的是，雷克薩斯在崛起之初，許多美國消費者對其背后的豐田背景一無所知，豐田亦有意低調處理這一關聯，以免光環掩蓋了新品牌的鋒芒。雷克薩斯自誕生之日起，便以奔馳S級、寶馬7系為標桿，立志于高端轎車市場的開拓。若此等成就尚不足以躋身一線豪車之列，那何者方能稱王？
相較于當下國內新能源市場的紛擾，豐田對于豪車真諦的理解顯然更為深刻。豪車之魅，不在面面俱到，而在獨特韻味。LS雖軸距非最長，但其車身線條流暢，美感十足；雖性能爆發力非最強，但穩定性卓越，行駛如履平地；科技感或許非最前沿，但內飾之奢華，用料之考究，無不彰顯匠心獨運（尤其與寶馬七系、奧迪A8相較，更顯扎實）。
步入豪車殿堂，比拼的已非單純的產品力，而是品牌的獨特魅力，差異化的競爭優勢，以及能否實現品牌價值的飛躍。雷克薩斯LS，正以其實力，詮釋著何為真正的豪華。
車主二：
雷克薩斯的目標從來就不是要與BBA等傳統一線豪車品牌一較高下，這樣的解讀似乎有些偏離了它的初衷。在雷克薩斯的心中，它更愿意將自己定位為一種介于豪華與實用之間的存在，既比一般的家用車更加精致，又沒有傳統豪車那般張揚。它巧妙地找到了市場的夾縫，以一種“雞頭鳳尾”的姿態生存，既不失格調，又貼近大眾。
