今汽車市場(chǎng)被智能化浪潮席卷，手機(jī)行業(yè)已經(jīng)完成了從功能機(jī)到智能機(jī)的革命，而這一變化也在汽車市場(chǎng)上演。以享界S9為代表的新能源車型，正在顛覆傳統(tǒng)豪華轎車“56E”的價(jià)值體系，掀起一場(chǎng)關(guān)于“新豪華”的革命。
傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)近年來競(jìng)爭(zhēng)激烈，奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L的價(jià)格一再松動(dòng)，即便如此，傳統(tǒng)豪華的短板依然存在。就拿奔馳E級(jí)的入門款車型來講，柏林之聲音響、抬頭顯示、座椅加熱通風(fēng)等可以提高用車體驗(yàn)的功能仍需加錢選配，而這些功能配置在享界S9身上卻是“入門即頂配”。
享界S9的入門款車型就搭載了Nappa真皮座椅，前后排均配備座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能，像是后排零重力座椅、專屬秘書屏、巨幕投影等功能都沒有缺席。用一句話來概括，在價(jià)格下探的傳統(tǒng)豪華車面前，享界S9不僅有著豐富的功能配置，還不需要加錢選裝，在40萬級(jí)豪華轎車市場(chǎng)可以說是物超所值的代表。
再來說車機(jī)功能，搭載搭載HarmonyOS智能座艙的享界S9，人車交互的便捷性完全勝過傳統(tǒng)豪華車的車機(jī)。內(nèi)置的小藝智慧助手不僅可以精準(zhǔn)識(shí)別語音命令，還能完成深度交互功能，比如主動(dòng)提醒駕駛行程、優(yōu)化娛樂體驗(yàn)，甚至可以根據(jù)用戶的習(xí)慣來自動(dòng)調(diào)整車內(nèi)環(huán)境氛圍。相比之下，傳統(tǒng)豪華車的語音助手往往存在識(shí)別慢、功能單一的問題，體驗(yàn)感落后。這種智能交互的差距，正是“功能機(jī)”與“智能機(jī)”的本質(zhì)差距。
在底盤調(diào)校和機(jī)械素質(zhì)方面，享界S9有著德國車的基因，標(biāo)配5檔可調(diào)空氣懸掛，兼顧運(yùn)動(dòng)感和舒適度。得益于華為途靈平臺(tái)的加持，其智能化程度對(duì)比百萬級(jí)豪車可謂是有過之而無不及。在駕駛過程當(dāng)中，ADS 3.0智能駕駛系統(tǒng)支持無圖全國高階導(dǎo)航駕駛，實(shí)現(xiàn)了“車位到車位”的全場(chǎng)景智能化，這明顯是“56E”比不了的。
停車在城市駕駛中的一大痛點(diǎn)，傳統(tǒng)豪華車往往只能提供基礎(chǔ)的自動(dòng)泊車，而享界S9則將泊車功能提升到一個(gè)全新的高度。比如可見即可泊，車輛能夠識(shí)別更多復(fù)雜場(chǎng)景，停車效率更高。遠(yuǎn)程泊車代駕：用戶只需一鍵操作，車輛即可自動(dòng)泊入或泊出停車位，徹底解決狹窄空間停車的煩惱。這種智能泊車體驗(yàn)，對(duì)比56E傳統(tǒng)的泊車功能，已經(jīng)不僅僅是“超越”，而是從“機(jī)械輔助”進(jìn)化到“智慧解決方案”。
在安全方面，享界S9新增的路面自適應(yīng)AEB功能，可以根據(jù)實(shí)時(shí)路況進(jìn)行主動(dòng)調(diào)整，提前預(yù)判精準(zhǔn)剎停，保障行車安全。而增強(qiáng)型自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向（eAES）則進(jìn)一步解決了誤踩加速踏板的隱患，為用戶提供更加全面的保護(hù)。“56E”雖然也擁有豐富的被動(dòng)安全配置，但主動(dòng)安全功能相對(duì)比較保守，無法提供像享界S9這樣智能化、全方位的安全保障。