今天老圖小米車主群的粉絲發了一個消息，說豐田固態電池獲批量產，10分鐘1200公里這種字眼，老圖看都不看回了一句話：這種信息你也信？

全固態電池和傳統鋰電池有著本質區別，在固態電池中液體電解質被一種在電極之間傳導離子的全固體材料所取代從根本上改變了電池的結構和性能特征。

固體電解質有不少優點：不易揮發、耐高溫和腐蝕，理論上會實現更安全、更高能量密度的解決方案，但是說出來容易，真的很容易做到？

根據老圖的查證，豐田的未來電池計劃是最早將于2028年左右推出首款固態電池，WLTP續航里程超過620英里（1,000 公里），并支持10分鐘快速充電80%，這意味著五年內，豐田的固態電池沒戲。

老圖認為，哪怕是電池廠，3年內能夠推出全固態電池的可能性也不大，甚至為零。現在的磷酸鐵鋰電池和三單元鋰電池還有進步的空間，不然就不會有麒麟電池、刀片電池、神行電池、逍遙電池這種升級了。而且你會發現，固態電池目前也沒人說能干到2000公里，而是一千，難道現在的三元鋰電池甚至增程車還跑不到一千？

所以，昨天小米車主群對小米SU8明年上市會不會裝載固態電池的期待，我勸你們還是放棄這個想法。就目前的市面上看，固態電池的統一方案都沒有出來。就目前看，至少有三種方案，無機固體電解質方案、聚合物電解質方案以及復合固體電解質方案。

無機固體電解質方案：會使用氧化物、硫化物和磷酸鹽等陶瓷材料，聽到這個所謂的陶瓷材料第一反應應該是什么？貴啊！這類電解質的一個巨大優勢就是高離子電導率和低電子電導率，從而實現化學穩定性、寬電化學窗口和高安全性。

但是你也看到了“陶瓷”倆字，意味著這種固體電解質會有脆性，意味著在輕微撞擊甚至行駛在坑洼路面就有開縫甚至斷裂的可能。

聚合物電解質方案：與無機電解質相比，聚合物方案有靈活性和易于加工的特點。問題來了，這類聚合物無法實現高離子電導率，意味著什么？充放電速度就不行，功率就是個問題。目前這類固態電池的研究方向是通過加入增塑劑、納米填料和共聚物共混物來提高離子電導率。

復合固體電解質方案：復合材料的使用主要是平衡無機和聚合物的優點，這些材料力求在高離子電導率與機械柔韌性和穩定性之間取得平衡。當前的研究重點探索各種混合配置，例如陶瓷—聚合物復合材料，以實現最佳性能特征。

看到這你會發現，復合材料方案才是最佳選擇，但是目前看，有成熟的產品嗎？價格能打的下來嗎？

以硫化物固態電解質為例，雖然可以一定程度提升安全性和能量密度，但是材料不穩定性、界面失效以及復合電極內的傳輸和機械問題，依然存在，正極材料的電化學機械降解問題問題，負極材料的膨脹問題，都增加了性能的不穩定性。

所以就目前的固態電池解決方案和探索進程看，3年內根本沒有任何可能推出價格相當于目前三元鋰電池價位的電池，這意味著，搭載固態電池的車型價格可能會在50萬以上，而目前搭載磷酸鐵鋰或者三元里版本只需要20多萬。

說回小米SU8，現在的代號是MX11最終命名也不知道叫啥，我們秉承著2024年是“7”時代，那明年不就是“8”時代了嗎？明年的車市，就目前的信息看，有三款車可以說是非常重磅的產品——小米SU8、阿維塔E16暫且叫作阿維塔08、2025款特斯拉Model Y。

價格上，小米SU8的價格我們之前預測了大概率不會高于24萬，最終起售價可能是23.59萬。而阿維塔08的價格呢，不太可能低于20萬，我們預測20.99萬，而特斯拉Model Y的升級也是一個中期改款的車型，主要的升級應該是外觀，尤其是尾燈，所以預測價格不會和現款有多大差距，25.59萬差不多了。

對于小米SUV，叫SU8吧，感覺這名字還行。這個車就目前的工藝水準以及智能駕駛水平看，你不要指望這是一個劃時代的車。英偉達雙芯片基本就是它的智駕上限，大壓鑄依然會是前車架、底盤和副車架三段式壓鑄，至于外形，老圖也不好說什么，反正有的人就是喜歡，有的人就是不會買。

對于特斯拉Model Y，可能很多人糾結到底是買現款還是等新款，如果是我，我肯定就選老款了，畢竟中期改款和換代不是一回事，而且新款還可能存在交付周期長，價格更貴，升級有限的問題，畢竟，當前的汽車工業發展速度，你不要指望新款的特斯拉Model Y能有多少能夠升級的地方。

有意思的問題來了，2025年小米SUV上市之后，和特斯拉你會買誰？

①、兩臺車的價格相仿是注定了的，如果是雷軍之前給小米SU7定價，是怕特斯拉Model 3會碾壓小米SU7，事實證明小米SU7才是那個碾壓的主角。那么小米SU8的價格自然不可能低于小米SU7，雖然大概率還是不會超過特斯拉Model Y但是價格上會很接近。

但是小米SUV的顏值可能會是一大殺器，而且車生態會更貼合小米用戶，所以，兩者之間如果金融政策一樣，老圖覺得小米SUV有望在銷量上和特斯拉打成平手。

②、智駕水平上要看特斯拉的城區智駕能不能落地，如果落地，價格上還能優惠，那特斯拉的競爭力就真的直線提升了，小米也要繼續在軟件層面加大投入，盡快有自己更先進的輔助駕駛系統。

③、小米SU7的火爆已經給小米SU8創造了市場和條件，那么接下來的路會更容易走，所以，小米SU8和特斯拉之間的戰爭不會再戰戰兢兢，而是要迎來一場決定性大戰。