近兩年，北京現(xiàn)代車型戰(zhàn)略上有所調整，小車逐步開始停車，重心向大車上轉移。今年北京現(xiàn)代在國內市場上推出了兩款旗艦車型，第五代勝達就是其中之一。在8月成都車展上，全新勝達正式上市，售價19.58萬元起。新車從外觀、內飾到動力均進行了大幅升級，引發(fā)了較大關注度。

外觀設計

全新勝達的外觀方方正正，脫胎換骨找不到上一代車型的影子，采用了Open for More設計語言，整體風格方正硬朗，展現(xiàn)出了強烈的硬派氣息。

前臉采用了寬大的進氣格柵，這種設計提升了車輛的視覺沖擊力，看上去更加霸氣。格柵內部使用了鍍鉻條進行裝飾和點陣式裝飾，提升車輛的精致感。兩側的大燈組正面方正，燈芯內部為大寫字母H型與前臉的整體氣質相符。

勝達車身尺寸為4830毫米長、1900毫米寬、1780毫米高，軸距達到2815毫米。車身側面沒有過多的線條設計，四棱四角非常硬朗，寬大且外拋的輪眉很是搶眼，彰顯車身的力量感。

從A柱到D柱全部采用黑色亮面設計，與黑色隱私車窗融合為一體，貫穿至車尾。C柱上設計了隱藏式攀巖把手，可承受200公斤的重量，可方便人員輕松攀爬至車頂。

勝達尾部設計飽滿方正且富有層次感，多條明顯且筆直的橫向線條對車尾進行了層次切割。尾燈組設計位置很低，燈芯同樣呈現(xiàn)大寫字母H，與前大燈相呼應。

尾部下方采用了單邊單出的排氣布局，但尾喉粗壯增添了車輛的硬朗氣息。尾門的設計也注重了實用性，提供了足夠大的開口面積和很低的開口下邊緣，方便裝取物品。

在細節(jié)方面同樣做得出色，例如輪轂采用了獨特的多輻條切割造型設計，提升了車輛的視覺效果。車身多處采用了黑色材質進行覆蓋，增加了車輛的精致感。勝達提供了多種車身顏色供消費者選擇，包括經(jīng)典的黑色、白色以及時尚的銀色、紅色等，主推的廣告車為棕色。

內飾設計

北京現(xiàn)代勝達的內飾設計也是全面煥新，遵循了現(xiàn)代汽車最新的設計理念，注重科技與豪華的結合。內飾布局簡潔大氣，線條硬朗流暢，呼應外觀設計的，營造出寬敞而舒適的駕乘空間。

內飾用料方面很考究，方向盤等觸手可及的地方都采用了大量的軟性材質覆蓋，觸感細膩，提升了內飾的質感。空調出風口和門板處還采用了木紋飾板進行點綴，配合貫穿式氛圍燈，營造出了一種高級而硬朗的座艙氛圍。

分體式儀表已被雙12.3英寸的全景曲面屏所取代，支持CarLife及無線CarPlay，其畫質清晰，響應迅速，不過可視區(qū)域較小，習慣了當下中控大屏和UI設計，對于該勝達的中控屏會有所不適應。

新車搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持雙區(qū)域語音喚醒、語音連續(xù)識別、遠程控制、OTA升級等豐富的功能，中高配車還提供HUD抬頭顯示，可以更直觀的展示導航路線。提供了更加便捷、智能化的車載娛樂和導航功能，提升了駕駛過程中的信息獲取和操作便捷性。

值得一提的是，中控下方的觸屏設計，采用了較多實體按鍵和觸控按鍵，以方便操作空調、座椅的控制。面對更多高集成度的電車而言，勝達釋放了更多成本。

同時，勝達還配備了自動空調和空氣凈化功能，提供了更加健康、舒適的駕乘環(huán)境。

儲物空間：勝達在儲物空間的設計上也十分用心。車內設有多達31處靈便儲物空間，為乘客提供了更便捷的儲物方式。同時，車輛還配備了碩大的后備箱，容積為2046升。

座椅布局

勝達的座椅采用Nappa真皮材質包裹，皮質較為厚實觸感較硬，但厚實的皮質很易打理，且多年使用下來不易藏污納垢。初坐上去，座椅填充物也較硬。當長時間駕駛和乘坐，會發(fā)現(xiàn)座椅支撐性很好，不易喚醒疲勞感，且從肩部、腰部到腿部都有較好的側向支撐。

同時，座椅還配備了前排加熱、通風、按摩、零重力功能，具備前排座椅腿托功能，一鍵啟動后能夠自動調整到最舒適的姿態(tài)。

我們實拍的全新勝達提供采用2+2+2共6座布局，且提供了靈活多變的空間，方便多口之家進行選擇。在實際乘坐感受方面，我的身高是180cm，體重近200斤，前排調整好座椅后，第二排座椅有較長的軌道，縱向移動空間很大。

當?shù)谌判枰俗鴷r，第二排座椅可調整到最佳位置，第三排腿部空間仍有三指的空間余量，體驗者為身材較大的成年男士，在第三排乘坐相對緊湊，短途乘坐完全沒問題。如果身材嬌小的女士，完全不受空間影響。

第三排為兩人座，兩側分別配置了杯托，空調調節(jié)旋鈕，充電接口。進入第三排時，二排座椅可一鍵移至最前，后排開口較大，上下較為方便。

同時，第二排和第三排座椅都一鍵放倒至純平。后備箱容積可擴展至2046L，方正碩大可滿足大件物品放置，尾門采用感應式設計，且開口下沿很低，方便乘客取拿大件行李。

動力性能

在動力方面，第五代勝達全系均是采用2.0T+8AT的動力組合，同時也沒有高低功率之分，其發(fā)動機最大功率182KW，峰值扭矩為353N·m，同時這款發(fā)動機扭矩平臺寬泛，在1500到4500rpm之間都能維持最大扭矩輸出。

這意味著車輛在低轉速時，就可以提供最大扭矩輸出，保證了車輛從起步到中段加速過程所需要的持續(xù)動力。在懸掛系統(tǒng)方面，第五代勝達配備了前麥弗遜式和后多連桿式獨立懸掛。

寫在最后，第五代勝達相較于老款車型可謂脫胎換骨，從內到外都有明顯的改變和提升。尤其是靈活多變的空間，智能座艙的升級，以適應不同家庭的出行需求。未來我們會試駕該車型，看看如此碩大的車身，它的動力和操控性能又如何表現(xiàn)？同時，會體驗駕駛輔助系統(tǒng)，能否為駕駛者提供便捷的操作和全面的安全保護。總而言之，第五代勝達產(chǎn)品力有巨大提升，性價比表現(xiàn)很好。