廣州車展今天結束，回歸今年車展，依然是新能源車引領的世界。作為合資車企的頭部，廣汽本田近日提出了完整的“1113”戰略，具體的內涵就是：1個全新的電動品牌、1個全新的電動車工廠、1個純電現地開發模式、3款以上的全新電動車。可見，在電動化、智能化競爭越發激烈的，廣汽本田的“蘊新智遠”計劃已經有了具體的戰略布局。

今天的廣本到底急不急？

車展上，廣汽本田舞臺吸引了人們的目光。誰也沒想到，有一款車將開啟廣汽本田面向未來的全新期待，不亞于當年廣本引入的第六代雅閣的意義。這就是——燁P7。

當下，新能源時代的步伐持續加速，已經連續多個月超過了半壁江山。按照這種態勢下去，新能源占據絕對市場份額的日子遲早來臨。對本田熟悉的人們，不禁為廣汽本田感到焦慮。在滿地電車的時代，如何能重新領先，戰略第一重要。

不過，新能源領域，表面風光，其實暗涌奔流，多少入場者已經折戟。一是大部分的國內新能源廠家基本都是在燒錢和虧錢。燒到最后，未必就能笑到最后。二是本田作為一家跨國企業，不敢這樣折騰消費者。之前廣本如果完全投入，不僅會失掉半數的對于燃油車有剛需的消費者，還可能把沒有經過深度驗證的技術和產品帶給市場，造成災難性后果。廣汽本田看得很清楚，當然不會去賭。

廣本的性格是穩字當頭，且不忽悠。與其做快，不如做扎實，與其做大，不如做到位。價格戰形勢下，面對同行壓價，廣本除了要應付，還要用更具有長期性的產品才能贏得市場。做好電動車市場，也需要長期主義和長期教育。廣本觀察吸取了行業的經驗教訓，才催生出深思熟慮之作“燁P”品牌。

“全新品牌+全新工廠”能否打翻身仗？

今年發布的“燁”是個很中國的名字，它有光輝燦爛之意。諧音就是英文yeah，如同歡呼。單純看漢字字形，也是灼灼其華的熱烈感。這種熱，已經不是從發動機傳來的，而是電動化時代帶來的熱。“華”字偏旁，透露出這是一個專為中國而生的符號，是本田與中國合作開發的全新品牌。

品牌的基礎是技術，技術的基礎是架構。和燁P品牌同步亮相的，是全新一代智能高效純電專屬平臺W架構。 由此，燁P區隔于同質化的電動品牌，讓駕趣重回駕駛者的掌控，而不是被汽車掌控。W架構就要做這個理念的承載者。

區別于國內幾乎所有的自主品牌，W架構的內涵很特別，從目前透露的信息來看，至少有三點。第一是駕駛感：單電機后驅/雙電機四驅2種驅動形式；前后50:50的黃金比例重量分配；高設定自由度的懸掛結構。第二是穩定，車身扭轉剛性高達4萬牛·米/度，有前副車架雙重隔振。第三是安全：車身高強度鋼占比高達68%，電池采用12000噸一體化壓鑄全鋁外殼。

好的產品設計，還得有好的工廠實現。廣汽本田此前的長遠布局和投資就顯出效果了。這就是12月落成的全新電動工廠。目前，這個工廠還沒有對外開放，但是已經發布的資料顯示，它以數字化和智能化高標準造車，它有30多項全球領先、近60項本田全球首次應用的技術工藝。工廠將會通過一體化數字系統打破“數據孤島” ，10大智能模塊實現各業務領域的數據共享和信息連通。同時，在環保程度上，這個工廠也做到了一流的水平。

純電現地化開發能否做好？

廣本車展的這臺燁P品牌首款車型燁P7，將于明年上半年上市。燁P7基于Honda全球標準打造，3年多周期的完整開發-試驗的閉環流程，加上運用中國智能及新能源技術，讓燁P7擁有更可靠的品質。

究竟燁P7能不能承載這個廣本轉型的期待，這個還需要市場檢驗，不能說滿。但是有一定是可以明確的，那就是它必須是本田的力作。這就意味著區別于開拓和試水的家庭型產品，在全新平臺和架構之下的燁P7才是真正的電動“大咖”。

有兩個原因，第一個，定位豪華純電。此前，廣本很少會形容自己的電車是豪華車，但是燁P7可以擔當這一名聲。第二個，它高性能夠運動。要知道，電動車求運動是很難的，何況是SUV。但是本田做到了，還展現出對電動新駕趣的全新理解。因此，它才能作為廣汽本田電動化轉型的支柱車型。

當前，國內新能源車尤其是純電車的事故依然沒有斷絕，既有失控，還有自燃，而電車因為其重量更高、加速更快，帶來的災難性后果也就更大。廣汽本田深刻明白沒有安全就一切歸零的道理。 “讓用戶放心”簡單的五個字，隨著全新架構的運作而實現。在許多人還在為國內某些廠家的制造水平而擔心不敢買時，廣本堅守的精良制造，將會為燁P7提供強大的加分項。這是其他自主品牌難以企及的。

值得注意的是，廣汽本田的這款作品，也不是人有我有的應景之作，是根據市場需求而差異化出來的，是實實在在的現地化產品。通過開創全新的合資產品開發模式，廣汽本田擁有更多滿足國人的條件，進入傾注在產品的開發。

比如，面對市面上仍然存在諸多純電車痛點的市場環境，W架構圍繞“操控、智能、安全、呵護“為打造電動新駕趣，提供“不暈、不累、不慌、不懸、不卡、不怕、不同、不糙”的八大純電用車要求。就這八個不字，就夠友商搞幾年了。

三年三款純電能否以穩打快？

通過融匯中國智能電動智慧和全球嚴苛標準，本田謹慎推動了旗下電車產品的問世。著眼未來，廣汽本田的路也不會是平坦的，但是廣本的優勢在于起點更高。借助W架構，廣本在3年內將會推出3款以上純電車型，涵蓋中高級轎車和大型SUV。如果市場需求更大，推出更多也有可能。相比于同行更高的推新速度，廣本的頻率可以理解為必須有以一當十的實力，否則不可能成功。按照這家企業一貫的精品觀念，“1113戰略”是一種從點到面到立體的規劃，不再是單一車型的試水，究竟能不能開出新天地，確實也值得期待。