大家固有印象中，超跑就意味著大排量、大馬力，多缸，擁有極致的加速性能，還有更好的操控性。外觀拉風。如今新能源汽車時代的到來，以前的V12變成了V8，V8變成了V6，自吸發動機也開始滅絕，換上了小排量的渦輪發動機，再后來直接用上了電動機。電動機的加入不僅緩解了渦輪發動機遲滯的現象，也讓百公里加速的前半段更加迅猛。繼全新的法拉利12Cilindri Coupe之后，法拉利12Cilindri spider也終于亮相了。新車依舊搭載了最純粹的V12自然吸氣發動機，最大功率830CV，峰值扭矩678N·m，0-100km/h加速僅需2.95秒，在45km/h以下的速度，僅需14秒就能完成開關篷的動作。法拉利又一敞篷超跑，開關篷只需14s，搭載最純粹的V12發動機。
前臉與法拉利12Cilindri Coupe一致，采用了雕塑美學設計。封閉式的黑色格柵與兩側大燈融為一體，相比于上一代法拉利812 Competizione來說，沒有了大嘴式格柵和細長條的大燈，全黑色的裝飾面板涵蓋了一切，增添了更多的神秘感。前艙蓋加入了兩個巨大的挖孔設計，孔洞周圍加入了細密的鏤空式金屬網，能給這臺V12發動機更好的散熱。前保險杠采用貫穿式設計，內部融入結構復雜的黑色碳纖維中網，兩側碩大的導流槽也加入了黑色碳纖維裝飾，配合著寬體前鏟，極具攻擊性。車尾層次感更加豐富，黑色的后擾流板、造型科幻的貫穿式尾燈，車尾下半部擴散器具備三個獨立的通道，和其他部分互相搭配，能提高擴散器效率，而且讓車身看起來像是懸浮在擴散器之上。
車身依舊保持著GT跑車的經典設計，修車的發動機艙和后移的駕駛座艙，弧線形的車頂，單從側面看上去，給人一種法拉利F12 Berlinetta的既視感。21英寸的鍛造輪圈搭配著米其林Pilot Sport S5或固特異鷹馳F1 Supersport輪胎，規格均為前275/35 R21，后315/35 R21，再搭配著大量前低后高式的腰線、碳纖維寬體側裙，后車輪的肌肉線條，展現出了跑車應有的優雅、迷人氣質。尺寸方面，新車的長寬高分別為4733/2176/1292mm，軸距為2700mm，采用了雙座設計，油箱容積92L。后備廂容積200L。
內飾采用了大面積淺灰色Alcantara面料和大量黑色碳纖維裝飾面板交替混搭，還加入了與車漆同色的元素裝點，做到了內外色調完美統一。再配上兩個桶裝賽車座椅、碳纖維材質的賽車方向盤、大尺寸碳纖維換擋撥片，營造出濃郁的賽車座艙氛圍。科技感方面，該車配備了5.6英寸儀表盤與8.8英寸乘客顯示屏位于最上部，而中間位置的10.25英寸屏幕則形成了“下沉式”設計，三塊屏幕形成了全新的人機交互界面（HMI），與之匹配的是法拉利與Burmester合作開發的15揚聲器音響系統，總功率達到1600W。優秀的車內隔音降噪水準，200km/h左右還能正常對話，可見法拉利的設計功底。
核心方面，新車搭載F140HD發動機，最大功率830CV，峰值扭矩678N·m，傳動系統匹配首次亮相于SF90 Stradale 的8速雙離合變速箱。從0-100km/h加速時間為2.95秒，極速340km/h，100-0km/h制動距離為31.4米，整車的性能與法拉利12Cilindri Coupe不相上下。懸架采用了雙叉臂式獨立懸架、多連桿式獨立懸架的組合，集成ABS Evo控制器以及6向底盤動態傳感器，還加入了四輪獨立轉向系統，其可以獨立控制每個車輪的動態，在過彎時具備更強的控制能力，同時提升快速轉向時的響應速度。