隨著國產品牌技術水平的提升，除了在國內實現了彎道超車之外，在海外也逐步打開了銷量，近期10月國產汽車品牌的出口銷量榜單正式公布，從前十名的表現來看，大部分品牌均實現了出口銷量的環比提升，一起來看看各家的表現吧。
NO.1 奇瑞
10月出口：81547輛
奇瑞在國內汽車品牌中算是最堅持自主研發的車企，隨著技術積淀的提升，奇瑞成為了國產品牌的出口大戶，從10月的出口量來看，奇瑞以81547輛的成績斷崖式領先，并且實現了銷量環比增長0.8%，雖然增速不快，但其出口量仍排名榜單首位。
NO.2 名爵
10月出口：49814輛
歐盟此前加征關稅對名爵品牌造成了一些影響，但作為一個本就誕生于歐洲的運動化品牌，雖然目前被上汽收購，但在車型設計上依然保持了家族化的血統，而進入新能源時代后，名爵也緊跟進行迭代，在歐洲市場推出了多款迎合消費者需求的純電車型，這也為其帶來了不錯的出口銷量，其10月品牌出口達49814輛，實現了環比52.9%的快速增長。
NO.3 哈弗
10月出口：33918輛
哈弗同樣作為較早進軍海外市場的品牌，在10月的出口銷量表現也較為亮眼，整體實現了33918輛的新車出口，環比保持了6%的穩健增長，具體從車型來看，哈弗初戀是出口的主力軍，10月單哈弗初戀便出口了11543輛。
NO.4 吉利
10月出口：29662輛
吉利在10月的出口銷量表現談不上驚艷，僅獲得了29662輛的出口成績。環比也出現了15.9%的下滑。從出口車型來看，吉利博越L和吉利繽越是銷量主力，兩車的銷量分別達到11221輛和10988輛。
NO.5 特斯拉
10月出口：27795輛
特斯拉上海工廠的建立不僅實現了特斯拉車型的國產，也為特斯拉出口海外提供了新產能，在10月中特斯拉一共出口了27795輛新車，實現了環比72.4%的驚人成績，雖然整體出口量位于第五，但其增速排在第一。
NO.6 比亞迪
10月銷量：27644輛
比亞迪在國內的銷量水平是當之無愧的第一，其銷量表現幾乎是斷崖式領先第二名，但從出口銷量來看，比亞迪還有較大的進步空間，10月品牌整體共出口27644輛新車，環比下滑8.8%，從表現上看并沒有特別出彩的車型。
NO.7 長安
10月銷量：21340輛
作為國內的老牌車企，長安在10月出口銷量達21340輛，實現了環比4.9%的穩定增長，從出口車型來看，長安C55PLUS是10月銷量的主要貢獻者，共出口了9133輛，目前長安也正在加快新車的研發和發布，隨著后期車型的擴充，其未來表現也值得期待。
NO.8 捷途
10月銷量：20070輛
作為奇瑞旗下的高端品牌，捷途憑借旅行+的戰略生態已經覆蓋了全球50個國家，并將出海作為了品牌發展的一大核心戰略，從10月份的銷量表現來看，捷途取得了20070輛的銷售成績，排在了榜單第八，根據捷途官方的目標，捷途計劃2030年海外銷量突破110萬輛，這樣看后期還有很大的進步空間。
NO.9 起亞
10月銷量：17167輛
起亞從今年年初開始便迎來了觸底反彈，其銷量增速在合資品牌中保持領先，而從10月的出口銷量來看，17167輛的成績讓其排在了榜單第九，同時也是較少的合資品牌，從增速上看起亞也實現了6.3%的環比增長，保持了相對穩健的表現。
NO.10 寶駿
10月銷量：16391輛
寶駿汽車雖然在國內的銷量表現不怎么出彩，但其在出口方面還算不錯，從10月出口銷量來看，16391輛的成績讓其排在第十的位置，不過依然出現了3.1%的環比下滑，從車型來看，寶駿530在海外成為了爆款，其次是寶駿510。
總結：
從10月各大品牌的出口銷量表現來看，國產品牌的技術提升已經得到了不少海外消費者的青睞，因此從出口銷量上也能看到明顯的增長，不過當前關于關稅的影響依然存在，后期會否影響出口銷量還需觀察。