前兩天，接到北京粉絲大哥下單，去河南商丘檢測一臺斯巴魯森林人，聽說這臺車只比我小4歲，2003年8月份出廠的04款的車型，并且是這款車型的首款。在網上大概了解了下，04款就這一個配置，不由得感慨那個年代的淳樸我們現在的人似乎已經感受不到了，連賣車都是這樣，人人平等，沒有高中低配，喜歡你就買。
來吧，先上一張帥照，老實說有沒有驚艷到你？有沒有老年費翔的既視感？反正阿展我是覺得這車真的很帥啊！
其實很多人都一直在糾結一個問題，那就是斯巴魯到底算不算豪華品牌？
個人覺得：只能半個！就拿今天這輛森林人來說，第一代車型指導價就高達29.98萬，要知道這是在20年前哦，并且當年還沒啥優惠，由此可見那個年代的斯巴魯還是很有分量的。而且斯巴魯作為世界上唯二使用水平對置發動機的車企，操控感受和四驅功能都可圈可點，再加上一些忠粉的信仰，可能就是它賴以生存的資本。
其實熟悉阿展的老鐵應該都知道，我一向是不主張大家去碰年限太大的二手車的，這其中又尤其是以老款斯巴魯為最，跟多少錢沒有關系，最主要的是真的怕大家把握不?。?/p>
因為作為全世界唯二使用水平對置發動機的汽車品牌，斯巴魯的老車是倔強且驕傲的，只要發動機一出問題，也就基本上意味著徹底洗白了，根本上連維修的必要都沒有！為啥這樣說呢，那個水平對置發動機修起來是真的打腦殼，不是隨隨便便來個機修師傅都能修的。我就這么告訴你吧，現在這些30歲以下的機修大師傅，不管它干了八年還是十年，他都有可能沒有拆過水平對置發動機的螺絲……
好了，話不多說，下面咱們就去檢測看下，這臺20年車齡的老古董到底是個什么情況。首先還是老規矩，把車輛的基本信息跟各位老鐵介紹一下：
車型年款：森林人 2004款 2.0 XT
上牌日期：2003年8月
表顯里程：24萬公里
新車指導價：29.98萬
賣方報價：1.2萬
因為車子實在太老了，必要的手續證件肯定是必須先看的，大本拿過來數了下，大概過戶七八次，并且這輛車原車顏色是黃色，全車后改的黑色，不過這點大本已經備案了。至于表顯的24萬公里吧，具體多少看不清了，儀表透明顯示膜都老化了……
還是先從車頭開始驗起，可以清楚的看到保險杠、中網及大燈都是后期改裝更換的；水箱框架螺絲沒有拆卸，但是從冷凝器片的日期來看明顯是換過的；防撞梁螺絲有拆卸，但可以確定是沒有換過的，看上去和兩邊縱梁新舊程度一致，應該是維修拆卸；并且兩邊縱梁從上部觀察均無任何問題。
機蓋漆面厚度近1000微米，有鈑金膩子修復；擋風玻璃更換了，日期不對；另外右前葉子板看著特別新，可以判斷是換過的，但是用漆膜儀打數值也有一千多微米，很明顯也是刮了膩子的，這就可以說明這個位置葉子板更換了之后又經過了二次碰撞。
接著就是的外觀漆面的檢測，用漆膜儀把全車漆面包括ABC柱、兩邊門檻縱梁漆全部依次打了一遍，發現全車都經過了噴漆修復，并且基本上都存在膩子修復。
最嚴重的還是要算葉子板的位置，右前葉子板里面右前輪旋膠體刮蹭變形，并且有焊接痕跡；右前翼子板骨架輕微變形；右前A柱外側噴漆修復，最前端局部膩子修復；右前A柱內側漆面厚度超過1000微米，很明顯也是有膩子修復的，并且局部焊接切割了，一直切到下部右前底邊梁內側，右前門封邊的位置。
就這車況，都不要我說，鐵定是重大事故了！
接著我們的檢測繼續來到機艙，發現散熱器是換過的，并且是換的副廠配件，不要問我為什么知道，貼紙還在上貼著呢。發動機氣門室蓋，發動機前端蓋，進排氣歧管都拆裝維修了，氣門室蓋有老化油泥。
只有有沒有落地，等會咱們舉升之后從底盤下面再進行確認。
內飾檢測存在正常的座椅老化破損，座椅骨架氧化生銹，地毯有年限長導致的浮土堆積，但是地毯及線束都是非常干凈清爽的，因此可以排除水泡的情況。
檢測到右前地板的時候發現，車輛右前碰撞真的很嚴重，導致右前底盤都變形切割焊接了，隔音板都開裂脫落了。
檢測來到最后一步，上架看底盤，講真的地盤漏油都快沒眼看了，基本上你能想到的地方都在漏……發動機變速箱機腳拆卸了，前部車架（元寶梁）也拆卸了，那么發動機吊裝分解維修了肯定是板上釘釘的事了。四條減震輪胎輪轂都是改裝更換了，排氣管尾部變形，排氣管也有拆卸。
底盤整體的刮蹭托底也比較嚴重，最主要的還是右前位置有傷，可以看到下部右前縱梁變形，用內窺鏡探查里面也有焊接。
到這里，今天這臺森林人的檢測也就全部結束了，大家也看到了，重大事故，發變大修，滲漏嚴重，并且底盤機械部件也是能拆的基本都動過、換過，老車老化嚴重，保養零部件的話需要整備的地方也非常多，可以說車況非常的差了。
粉絲大哥看到這樣的情況，顯得有些糾結，他對我說車況真的很差，但是這車基本上很難再找到了，就算是找到了車況也不可能會有多好。另外一個原因是他大老遠的從北京專程跑過來，我覺得最終大哥選擇購買的可能性也不是沒有，畢竟情懷無價，何況現在只需要1萬塊就能和情懷劃傷等號，任性一把又何妨呢？