汽車行業，新能源和智能化唱主旋律，自主品牌不斷沖擊固有市場格局，這其中承壓最大的便是合資品牌，但是隨著市場的前進與發展，合資品牌已經開始了新的動作。
時至年末的廣州車展，算是各家車企作出年終總結匯報的時刻，以合資品牌為例，做出新的改變是重中之重，多家合資車企都向外展示了新的規劃和動作，并且帶來了一眾新車來向市場展示自己轉型的決心。
這其中廣汽本田算是合資品牌的代表，在電動化、智能化競爭日趨白熱化的當下，“1113”戰略布局應運而生：“1個新工廠、1個新品牌、1個新開發模式和3個以上新產品。”這是廣汽本田品牌煥新的集中展示，也是面向未來的具體規劃。
面對轉型，廣汽本田更加專注
新能源轉型，合資品牌由于自身體量巨大，并且基于全球市場布局、現有產品生產線不易切換等因素，所以其很難在短時間內迅速完成轉型，尤其是針對純電領域的市場，以現有車型油改電的做法顯然難以滿足消費者日益挑剔的需求。
所以針對轉型，以新品牌去開辟新市場或許是一個更加正確的做法，這樣的好處有以下幾點，首先可以在消費者內心留下專注轉型的印象，并且堅定品牌在電動化轉型上的決心，為消費者后續選購產品做支撐。
其次，能夠更加專注地在電動化領域發力，比如專屬的電動化產品工廠、針對電動化產品的專屬平臺等，進而加強合資品牌在電動化領域的產品力表現，尤其是續航與智能化兩個關鍵要素，如今的短板將在后續不斷補長。
當然，產品的“出身”同樣重要，燁P7基于廣汽本田的全新電動車專用工廠制造，通過一體化數字系統打破“數據孤島”，統籌規劃信息中心、品質大平臺、MES制造執行系統、設備在線管理系統等10大智能模塊，實現各業務領域的數據共享和信息連通，可謂是極致智慧、極致高效、極致安心的“數智”工廠。