2024是令所有汽車人難忘的一年。
對于，合資車企而言，更是難以言狀的困難之年。
我們看到了合資豪華的利潤驟降，看到了中高端合資品牌的艱難踟躕。
痛則變，變則通。
在這許多合資車企轉型中，目前來說，我最看好長安馬自達，接下來我們從天時、地利和人和三個因素來分析長安馬自達新能源轉型一定能成功的背后深層原因。
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天時：
2024，開了一個好局！
4月的北京車展，拉開2024年年度車市的大幕，長安馬自達MAZDA EZ-6驚艷亮相，向所有喜愛馬自達的“馬粉”朋友們展示了電動化時代馬自達的新形象。
11月收官的廣州車展上，長安馬自達來到了堪稱“流量之館”的17號館。
為什么稱這個館為流量之館呢？
長安馬自達展臺斜對角是小米汽車，隔壁是小鵬，小鵬的隔壁則是樂道。
起初我以為這樣的展館布局是隨意為之，但長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦告訴我，這是“特意為之”。
“我們想告訴我們的用戶和所有關心馬自達品牌的朋友們，在新能源轉型方面，所有合資車企當中，馬自達是最為堅決的。合資品牌中，長安馬自達也是第一個在新能源館參展的品牌，這代表了我們的決心。”
10月下旬，預熱了許久的EZ-6在西安正式宣布上市，13.98萬-17.98萬的價格也將長安馬自達的誠意表現得淋漓盡致。
B級轎車的尺寸和品質，A級轎車的價格，長安馬自達敞開胸懷，愿意與更多志趣相投的人“交個朋友”。
EZ-6是長安馬自達宣布新能源轉型規劃后的第一款車，萬事開頭難，合資車企的新能源轉型有多難呢？
百年馬自達、百年長安，兩個曾經推出了無數款經典車型的百年車企，對于EZ-6上市后的市場反應和市場接受度依然有點忐忑。
面對這樣的百年大變局，這樣的忐忑也合情合理。
縱觀整個產業，尤其是合資車企這一趴，當多數合資車企還在股東雙方的來回博弈、內耗中掙扎時，長安馬自達已經成功推出了第一款產品，而且覆蓋了純電和增程兩種動力系統。
合資車企將何去何從？
這是2024年汽車同仁們討論最多的話題之一。
而過去兩年關鍵的籌備期，長安馬自達敏銳而迅速地抓住了這個關鍵的時間檔口。
兩家百年企業，只要心在一起，一切重大決定也水到渠成，避免了內耗，為長安馬自達的轉型成功贏得了最寶貴的時間窗口。
明年，將是EZ-6第一個完整的銷售年份，銷量值得期待；
同時長安馬自達還將推出第二款新能源車，它將是一款SUV產品，這款產品將更加令人期待。