自去年開始，國內車市里自主與合資品牌在市占份額上，形成了“攻守易位”。這一情況在2024年依然得到了延續。似乎自主份額向上，合資份額向下之勢，始終未見停止。
據乘聯會發布的最新統計數據顯示，10月自主品牌零售148萬輛，同比增長32%。當月自主品牌國內零售份額達65.7%，同比增長10.1%；2024年1-10月自主品牌累計份額60%，相較于去年同期增加了8.4個百分點。
反觀主流合資品牌，10月份零售57萬輛，同比下降17%。當月，無論是德系、日系還是美系合資品牌的零售份額，均有不同程度的下降。于是乎，“合資式微”、“合資速敗論”等聲音，再次在車市里響起。
然而，面對合資品牌的一片哀鴻，我們卻在陰云之下，看到了那抹為數不多的亮色。沒錯，它就是一汽豐田。在合資普遍呈現頹勢的當下，它憑借其合資大廠的實力和底氣，成功實現了逆市飄紅。
而之所以一汽豐田會被我們“發現”，除了其始終穩步向前的銷量表現之外，更因為我們在綜合探訪了許多家合資品牌的終端4S店之后，發現了一汽豐田4S店里的不同。
【馬拉車市攝于一汽豐田成都某4S店】
明顯高于其他合資品牌4S店的客流量、每一位看車詢車客戶在看到車輛后浮現出來的笑臉、店內銷售人員所呈現出來的干勁兒和積極性......
無數的場景疊加，都印證了一汽豐田，不愧為當下那個不懼云深、“豐”姿從容的合資典范。那么一汽豐田究竟做對了什么，能夠使其成為一個“非典型性”合資品牌？
“三個全面”戰略實施落地
“不躺平”，才能把消費者真正“放心里”
面對著合資式微的大勢，有的合資品牌選擇了就此躺平，而有的則被動參與到“比卷”的大軍里，事實情況是，它們無一例外都成為了市場里的“反面案例”。
作為一個“非典型性”合資品牌，一汽豐田選擇了一條截然不同的路。無論過去還是現在，你始終都能看到它在盡著自己最大的努力。因為一汽豐田深知，“不躺平”，才能真正做到把消費者“放心里”。
然而“不躺平”只是一句人人都能喊的口號，它首先需要明確且正確的戰略作指引。正是得益于一汽豐田所發布的“三個全面”戰略不斷地實施落地，讓其能夠不僅銷量逆市飄紅，同時在消費者心里的品牌影響力和品牌地位也愈發顯著起來。
這“三個全面”戰略包括了“全面響應國家政策”、“全面智電化”和“全面高端化”三大維度，咱們不妨挨個來看。
首先是全面響應國家政策。
今年4月，國家發改委、財政部等7部門發出了汽車行業“以舊換新”的政策號召。作為國內頭部合資車企，一汽豐田不僅全面響應國家政策，還加碼提供了額外的企業購車補貼，而這能夠帶給消費者切實優惠的雙重補貼政策，一直被一汽豐田延續執行了下來。
眼下已然進入11月，車市的傳統旺季“金九銀十”已完結，許多品牌針對消費者的購車福利和補貼也已同步褪去或是收緊。
可一汽豐田則不同，幾天前其開啟的“雙十一購車狂歡節”，就在以舊換新的政策上實現了四重福利加碼。包括補貼至高23000元的超級置換禮、補貼至高49999元的雙十一至尊錦鯉、多重用車好禮，以及到店、留資、成交的現金禮券等。
或許正是因為一汽豐田全面響應國家政策，并在此基礎上再行福利加碼，讓消費者得到了切實的優惠，感受到了一汽豐田滿滿的誠意，總之我們在探訪過程中發現，一汽豐田的到店消費者中，其成交率普遍要高于其他合資品牌。
乘聯會數據顯示，在剛剛過去的10月份，一汽豐田增勢不減，當月零售銷量達7.6萬輛，同比增長13.4%。值得一提的是，這也是一汽豐田今年連續第五個月月銷超過了7萬輛，1-10月累計銷量已達61.32萬輛。
第二個全面，是全面智電化。
事實上，全力推動智電化轉型也一直都是一汽豐田的主旋律。截至目前，品牌旗下主力車型均推出了搭載一汽豐田三階智能電混雙擎、Toyota Space智慧空間與Toyota Pilot高階智駕的智混化產品，形成了智能電混雙擎產品全布局、品牌全面智混化的新格局。
大家在提及“合資速敗論”時，往往都會把新能源越來越高的滲透率，作為支撐此觀點的論據之一，而堅持全面智電化戰略的一汽豐田，顯然不能以常規的合資品牌來看待。它的“非典型性”，既表現在通過全面智電化彰顯了企業的環保減排責任擔當，同時又能滿足用戶更省油、駕駛更便捷的需求進階。
第三個全面戰略，是全面高端化。
與許多合資品牌4S店都是把價格最低的車放在最顯眼的位置不同，我們在一汽豐田4S店里，看到的卻是其品牌高端化的落地施行。包括全新普拉多、全新皇冠等更能帶給消費者高品質出行體驗的高端車型，被擺放在了展廳最顯眼的位置。
事實上，一汽豐田的銷量構成，也說明了在它的認知里，相比于靠低價來吸引消費者，一汽豐田更愿意帶給消費者更好的出行體驗。
今年1-8月，一汽豐田累計銷售46.3萬臺，以全新亞洲龍、全新普拉多為代表的TNGA-K高端化車型銷量就達到了23.5萬輛，占比50.8%。其后的9-10月，也是同樣如此，換言之一汽豐田每銷售兩臺車，其中就有一臺是高端車型。
全面高端化，不僅使得當下用戶滿足了消費升級這一內心渴求，更重要的其實是讓他們的消費需求更上一個臺階，從而真正做到了把消費者“放心里”。
技術品牌“筑基”，高端化“造極”
洞見一汽豐田未來核心競爭力
三個全面戰略實施，讓一汽豐田贏在了過去、脫穎而出于當下。而面對未來的汽車市場，它同樣還有自己的諸多秘密武器。
其中，前瞻布局技術品牌，并不斷落地推進，不僅讓一汽豐田掌握了智電時代的更優解，也進一步提升了品牌未來的核心競爭力。
今年4月，一汽豐田發布了IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術品牌，隨后該技術品牌更是在旗下的多款車型上落地，帶來了三階智能電混雙擎技術、高階智駕和智慧空間三大核心優勢。
正是得益于三階智能電混雙擎技術，滿足了一汽豐田用戶的多元動力需求。
對于那些相對更加在意油耗、環保的客戶而言，卡羅拉、RAV4榮放等車型搭載的THS II智能電混雙擎系統，能夠為車輛帶來更省油、更平順、更舒適、更環保等特性，同時也能夠滿足多種日常使用場景。
而對于那些追求高性能、強操控的用戶而言，Multi-Stage HEV多級混動則為他們帶來了最優解。在全新皇冠上率先搭載的Multi-Stage HEV多級混動系統，創新性地搭載了多級變速機構，支持10級變速控制，可讓發動機始終在高功率輸出區間作業，能讓用戶在全速域享受到極致駕控樂趣。
而如果你是一個越野深度愛好者，一汽豐田還有兼顧越野、加速和環保性能的2.4T 1MT HEV超級混動。全新普拉多就搭載了一汽豐田全新獨家導入的這套超級混動系統。
該混動系統以288V的高壓直流電機，與縱置的2.4T發動機和8AT變速箱，構成全新并聯式超級混動系統，在低轉速區間，可以迸發出630N·m強大扭矩，確保極限的越野及脫困能力。為確保在極寒天氣等惡劣環境下，車輛也能100%正常啟動，這套混動系統還專門配備了12V啟動器，為極限穿越提供可靠保障。
除了領先的三階智能電混雙擎技術之外，技術品牌的落地，也使得一汽豐田產品的高階智駕和智慧空間備受好評。
在包括全新亞洲龍等一汽豐田諸多車型上搭載的全新Toyota Pilot高階智駕技術，目前已實力步入行業第一梯隊。除了能提高車輛識別、決策能力，其全球首創的EDSS緊急駕駛停止系統更能在車輛行駛中監測駕駛者狀態，在駕駛異常狀況下自動減速并打開雙閃，直至停車。
在智能座艙領域，一汽豐田也努力讓用戶擁有最前沿的智能科技體驗。其打造的Toyota Space智慧空間通過高通8155芯片算力升級，再加上與國內頂級科技企業合作打造出的“人、車、家”無縫銜接汽車智能生態系統，實現了智能體驗的閉環。
無疑，技術品牌的落地推進，一方面讓一汽豐田的智混實力再升級，另一方面也大大提升了一汽豐田品牌未來的核心競爭力。它也是一汽豐田針對未來汽車市場和消費需求的一次重要落子，其意義堪比“筑基”。
除了技術品牌的加速落地，一汽豐田也在不斷向上突破，通過高端產品的向上探索，樹立品牌高端化。因為在一汽豐田看來，高端化亦是破除當下車市極度內卷的一柄利器。
為此，一汽豐田今年推出了全新皇冠、全新亞洲龍、全新普拉多、新RAV4榮放等多款高端車型，在為消費者提供了更多豐富選擇的同時，也彰顯了品牌“品質至上”的追求和理念，最終也造就了一個“破卷有道”的一汽豐田。
結語：
面對著空前內卷的市場環境，置身于合資日漸式微的大勢里，一汽豐田不僅喊出了“不懼內卷，從容應對”的口號，更用實際行動和有著絕對說服力的市場表現，證明了它有能力也正在破除著在很多人心里已蓋棺論定的“合資速敗論”。
與此同時，一汽豐田已然成為了合資逆襲這場戰役里的排頭兵和樣本案例，正可謂是合資破卷，還得看一汽豐田。正是一汽豐田這樣面對困難也絕不躺平的車企，才值得大家尊敬，也勢必能帶給人們更多的期許。