廣州車展，豐田、本田都拿出來新品牌和新車型，東風日產當然不甘人后，也推出了全新的新能源車型——東風日產N7，另外，車展上，東風日產還宣稱到2026年底，將陸續推出4款全新車型，涵蓋純電、增程以及插混三種動力，有轎車和SUV兩種車型。

并且在車展上，東風日產還官宣與自動駕駛公司Momenta，聯合打造基于端到端智駕大模型的行業領先高階智駕方案。其中東風日產N7就是首款搭載高速領航NOA、全場景記憶泊車以及“城市記憶領航NOA”等高階智駕功能的車型。

東風日產N7基于東風日產新能源技術架構打造的首款純電動轎車，采用全新設計風格打造，跟豐田和本田的新能源車型都不一樣，它的外形更加簡約、圓潤，更具有新能源車型的特征，車頭采用封閉式格柵配分體式大燈組，其中LED日間行車燈尺寸很大，貫穿式設計呈一條弧線，大燈組則是呈“<”造型，內部提供魔法畫布前后燈組交互燈語系統，點亮之后很有辨識度，且具有較強的互動性。

側面造型相當順滑，沒有什么多余的線條，車頂略微帶點溜背式造型設計，車門曲面過渡，順滑自然，配隱藏式門把手和密集輻條輪轂，車尾部分同樣造型簡潔，配貫穿式尾燈組，尾箱頂端采用鴨尾式造型設計，下包圍則是亮黑色裝飾，提升運動氛圍。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4930*1895*1487毫米，軸距為2915毫米，定位為中型車。

日產引以為傲的大沙發，在新車上倒是沒落下，這臺N7車型上，將會搭載全新的AI零壓云毯座椅，內部擁有49個傳感器，組成電子皮膚系統，可精準識別體壓變化。通過電子皮膚對體態的實時精準反饋，來自動調節座椅背部、腰部、腿部，實現無感貼合的舒適支撐。

另外這套座椅還配有自適應體態AI核心算法，經過海量人體工學數據訓練，可以不斷學習、持續OTA升級，來達到讓身體時刻處于最舒適的駕乘姿勢。至于座椅的外表蒙皮上，則采用了東風日產自主研發的凝脂材質，預計會有不錯的表現。

智駕方面，東風日產也跟豐田一樣，與自動駕駛公司Momenta合作了，一起來打造高階智駕系統，基于端到端的智駕大模型，打造出高速領航NOA，全場景泊車以及城市記憶領航NOA功能，并且可以做到全國都能開，保證全國都好開。

從東風日產N7的軸距來看，新車與東風奕派007的軸距完全相同，因此也有不少人認為二者出自同平臺，這臺車應該是東風奕派007的變種，不過官方人員曾在社交媒體上予以否認了，只是說二者軸距相同完全是巧合，至于是不是巧合，其實并不重要，重要的是你能拿出來什么樣的產品來。

從外形來看，東風日產N7沒什么槽點，很符合當下新能源車型的特征，內飾還未公布，想來應該不會有太大問題，座椅有亮點，尺寸也夠大，如果電池電機方面給力一點，在加上高階智駕，整體產品力其實是沒毛病的。

但當下的合資品牌純電車型想要在國內市場熱銷，光靠比肩自主品牌的產品實力還不夠，還得放下過去高昂著的合資品牌頭顱，定個契合市場的親民價格才行。畢竟這不是十年前的中國市場了，洋品牌在新能源賽道已經不能加分。好產品也要有好價格才行，看看ID.3最初的定價和后來的優惠，所反映出來的銷量差距就知道了。

作為國內消費者來說，并不希望這些合資品牌離場，必要的市場競爭還是得有。因為只有競爭者多了，市場才會更良性的往前發展，消費者獲益才會更大。