視覺上，多年被一些男星的柔美“蹂躪”，導致大家在審美上，對陽剛之美一直有極大的渴求，這就讓奔馳G級等“方盒子”車型，成為這幾年汽車界的審美需求的方向。國產車也帶來一些方盒子車型，比如奇瑞旗下捷途品牌，早兩年就上市了捷途旅行者，并獲得市場的認可。隨即，新能源動力的捷途山海T2上市，在動力、能耗、安全智能等方面，在市場中保持了一定的優勢。如今，山海T1再次到來，以更柔和的線條來營造捷途旗下的“方盒子”造型，入手門檻再次降低，官方指導價15.48萬元至17.48萬元。

 

作為山海T家族中的新丁，山海T1在保持車身大的輪廓“方盒子”的造型的同時，車輛每個抹角處，用更柔和的線條去處理，從視覺感知角度講，它更符合在城市道路游走的旅行SUV的定位。價位的降低，成為喜好方盒子設計朋友又一選擇。

 

但從產品力上講，山海T1并沒有降低，車身長度也達到了4706mm，軸距更是達到了2810mm。加上車高已經達到了1845mm，無論是哪個數據，都讓它在基礎的交通工具的屬性上，都處于這個級別較好的水平。有了基礎屬性的高分，咱們再來談談其他的！首先，200mm的離地間隙、600mm的涉水深度，就不是隨便一臺SUV車型能提供的。28度的接近角、29度的離去角，讓在通過坑洼路況時，擁有更好的通過能力。在實用功能性上，山海T1還擁有1.6噸的拖掛資質，車頂行李架、車窗區域以及側裙處等都做了黑化處理，也成為讓人一眼看出“它不簡單”的元素之一。

 

科技配置，山海T1也不簡單，全系標配了10.25英寸全液晶儀表盤、15.6英寸的中控大屏，智能座艙高通驍龍8155芯片加持，常規的功能，包括人機語音控制和交互功能一個不缺，至于導航、娛樂系統是更基礎的功能，自然不會缺失。比如語音交互支持四區域、支持語音連續識別、車聯網、WIFI等都有配置。頂配車型，搭載了L2級的智駕輔助，功能性包括了車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、前/后方碰撞預警、道路救援呼叫、防側翻系統等功能，成為整個車系功能性上的補充。360全景影像和透明底盤技術、對內外放電功能，前者能滿足復雜路況下的安全駕駛，后者可以在野營等狀態下，用電作為燒水做飯的能量，實用性無法替代。

 

身為一臺“方盒子”，山海T1不敢在動力性能方面讓人詬病。當下，奇瑞的插混系統，已經成為市場中受歡迎的新能源動力之一，山海T1搭載了1.5T、1擋DHT，加上26.7kWh磷酸鐵鋰電池的插混系統。燃油動力部分，是來自奇瑞的高達44.5％熱效率的發動機，最大功率115kw，峰值扭矩220N.m，加上150kw功率、扭矩310N.m的驅動電機，讓山海T1動力插翼。此外，全系車型CLTC純電續航150公里，壓低了日常通行的用車成本，僅僅依靠電驅就可以滿足一周工作日的通行，這就是新能源動力的意義之一。

 

在交通工具的屬性方面，山海T1除了4706mm的車長，2810mm的軸距帶來的寬敞的物理空間之外，進入車內之前，有車側腳踏板，加上可開啟全景天窗、前排雙層側窗、外后視鏡電調加熱，能帶來眾多便利性和實用性。此外，山海T1還提供擁有前排座椅加熱、座椅通風可供選擇。前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架，在乘坐舒適性上有了基礎，在捷途的調教下，路感反饋和舒適性達到了一種平衡，加上比較高的整車的NVH水平，捷途T1的駕控和乘坐質感還是不錯的。

 

總結：作為一臺差異化競爭的產品，捷途T1用更柔和的線條打造“方盒子”的整體造型，這并不沖突。讓它的設計在城市出行時，滿足“MAN”的審美需求時，在動力性能上也保證了一定的高水準。加上科技配置、舒適性，都有較好的表現，捷途T1推出的目的已經達成！