SUV中銷量最好的就是特斯拉的Model Y了，而且還是中型SUV，除了我們國產的比亞迪能夠與它一較高下以外，其他合資車和國產車都是手下敗將。

 

不過在SUV市場中，最受歡迎還是緊湊型的，銷量榜前十的SUV，只有Model Y是中型的，其余的都是緊湊型的，足以見得Model Y的實力確實不一般。

 

但話說回來，緊湊型SUV的性價比還是很高的，尤其是今天的主角，單單是保值率這方面就很高，前三年保值率就在60%以上，如果是第一年的話，更是能達到85%以上。

 

很多人覺得這款車就是本田的CR-V了，不可否認的是CR-V的實力確實很抗打，不然也不會成為本田的頂梁柱，可是就是因為CR-V幾乎無可挑剔，導致CR-V的價格偏高，雖然銷量也不錯，卻不是今天的主角。

 

今天要介紹的就是要比CR-V更具有性價比的緊湊型SUV，也就是豐田的鋒蘭達。

 

同為緊湊型SUV，鋒蘭達和CR-V幾乎這不在同一個層次上，至少在價位上的差距很明顯。

 

在售的9款鋒蘭達被定價在12.6萬到18.5萬之間，鋒蘭達的最高價都不及CR-V的最低價，更何況鋒蘭達也有自己的優惠，在北京等地區已經出現了高達3.5萬的降價了，入門價才9.1萬，比CR-V的最低價便宜了五萬多。

 

其實也不難看出，兩款車的差距還是肉眼可見的，就是顏值這方面，鋒蘭達都是不如CR-V的，鋒蘭達的前臉依然是傳統的設計風格，無論是線條還是大燈的造型，都勉強能透露出一絲絲動感。

 

4485/1825/1620mm的車身尺寸又是遠遠不及CR-V的，畢竟鋒蘭達只有五座布局，不需要太大的尺寸，而鋒蘭達的軸距也有2640mm，也略輸于CR-V。

 

所以鋒蘭達的空間比CR-V五座布局的空間要差上一些，對比其他同級別的車型來說，鋒蘭達就算不是天花板級別，也是有一定優勢的。

 

座椅的材質上自然也不會是真皮的，舒適度上會差一些，而且鋒蘭達的麥弗遜和扭力梁的懸架組合，懂車的都知道，這套組合有點硬，舒適度也是受影響的。

 

內飾上主打一個簡潔啊！啥多余的細節設計都沒有啊，中控屏也只有10.25英寸，基礎的功能都能在這里使用，但是偶爾出現的死機和卡頓，反應不靈敏等都擺脫不了。

 

方向盤也是以塑料為主，真皮制出現在部分車型中，包括在配置上也有一些是缺席的。

 

但該說不說，鋒蘭達還是很注重安全性的，標配了7個氣囊，兩款頂配車中又多了后排的側氣囊，也就是有9個。

 

至于做工和用料上，肯定也是不及CR-V的，當然上面說到的任何一方面，都是與CR-V相比較的，如果單獨的來看的話，鋒蘭達還是夠看的，比如它的動力和油耗。

 

標配了2.0L的自吸發動機，燃油車的功率略高一些，有171匹的功率，搭檔了10CVT變速箱，雖說動力不夠強勁，但勝在省油啊！

 

起步才6.1L，就是實際跑起來也不會很高，更何況還有油電混合的，功率只有152馬力，油耗更是低至4.6L起步，比CR-V可是省了不少呢！