日產汽車市場需求下滑的影響波及了其位于美國東南部的兩家裝配廠。

日產北美公司預計在2024財年（截至3月31日）期間將美國產量削減17%。這家日本汽車制造商表示，將把全球產量削減20%，以應對供應過剩和不斷上漲的成本。

《汽車新聞》（Automotive News）在11月收到的一份規劃文件中看到，日產預計在密西西比州坎頓（Canton）和田納西州斯密納（Smyrna）的工廠將在該財政年度生產503202輛汽車，較上一年的605435輛有所下降。

供應商被告知，日產在本財年下半年將比原計劃減少12554輛車，即減少4.8%。

日產汽車正在削減多款皮卡的產量，其中包括6438輛Frontier中型皮卡和2010輛Rogue緊湊型SUV。這兩個車型的總銷量占日產汽車今年前九個月美國銷量的37%。

該計劃還包括減少生產2290輛Pathfinder大型SUV和2465輛 Infiniti QX60 中型SUV，但增加了649輛 Nissan Altima 中型轎車的生產。

日產將在今年年底前將一些裝配廠的班次從每周五天減少至四天。

日產發言人布萊恩·布洛克曼（Brian Brockman）表示，汽車制造商會根據“市場動態”調整產量預測，以確保“健康的供應和庫存水平”。

 

全球成本削減

日產汽車正努力應對全球銷售疲軟和盈利能力下滑的問題，因此實施了減產措施。

11月7日，該汽車制造商將全年營業收入預期下調了70%，同時宣布計劃裁員9000人，并削減 3000億日元（21億美元）的固定成本和1000億日元（7.032億美元）的可變成本。

到今年年底，日產計劃通過自愿買斷的方式，將美國員工數量削減 6%，即近500 個工作崗位。

由于車型更新延遲以及未能預測到混合動力汽車的需求爆發，今年日產汽車的美國業務遭受了損失。

據《汽車新聞》研究與數據中心的數據顯示，在過去五年中，該品牌在美國市場的份額已減少逾四分之一，今年前三個季度跌至5.6%。2024年上半年，產能削減導致經銷商利潤降至近15年來的最低水平。

據買賣咨詢公司 Haig Partners 稱，截至第三季度，日產經銷商平均每家門店的新車銷量與 2019 年第三季度相比減少了 400 輛，而整個經銷商行業同期的銷量則減少了86輛。

 

供應商無法收回投資

日產的減產旨在減少經銷商庫存，但這卻進一步波及到其零部件供應商。供應商聲稱，他們的產品定價是基于一個更高的數量，但現實是日產的交付量沒有達到目標。

“我們沒有收回在這些項目上的投資，”一位不愿透露姓名的供應商高管在討論與日產的業務時表示，“我們建廠不是為了收支平衡。我們將不得不在本財年末與日產進行談判，討論如何收回部分成本。”

AutoForecast Solutions副總裁薩姆·菲奧拉尼(Sam Fiorani)表示，供應商必須在最初的產量預測范圍內運營。“任何重大偏離這一預測的因素都會影響到他們的底線，導致投資無法收回，因為他們已經為這個數量提前做了準備。”他說。

今年，日產多次削減美國生產以減少經銷商庫存。據考克斯汽車公司（Cox Automotive）稱，日產汽車4月份的供應量達到峰值112天，而行業平均供應量為76天。

第一季度，日產汽車在美國的產量減少了6%，約10,200輛汽車。Rogue占了減產的一半以上，Pathfinder和 Frontier也受到影響。

9月和10月，日產將Rogue和Frontier的產量削減了4萬輛。