在過去幾年，新能源汽車迅速崛起，占據了過半的市場份額。

根據乘聯會的數據，在2024年1月，新能源汽車滲透率為32.8%，到了10月份，新能源汽車的滲透率已經達到了52.9%。

 

新能源汽車的崛起推動了燃油車市場份額的下滑，一時之間，向新能源汽車領域轉型已經成了每個車企的必經之路，尤其是對于過往以燃油車為銷量主力的合資品牌，轉型的步伐必須更加堅定。

而長安馬自達，便是合資品牌轉型的先驅者，就在今年10月26日，長安馬自達MAZDA EZ-6正式上市，憑借好看、好開、好聰明、好安全被稱為合資車企轉型的標桿車型。在剛剛過去的廣州車展上，MAZDA EZ-6以“優雅智趣電動新旗艦”的風采亮相，與中國新能源、新勢力品牌同臺競技，展現了合資新能源的最新成果，引發許多觀眾打卡。

 

不禁讓人疑問，長安馬自達是如何做到轉型如此迅速？MAZDA EZ-6對于長安馬自達又有何意義呢？

在車展現場的群訪環節，長安馬自達汽車有限公司執行副總裁鄧智濤、長安馬自達汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經理小原秀之為我們解答了疑問。

長安馬自達為何轉型如此迅速？

我們先來聊一聊為什么長安馬自達轉型如此迅速。

在早先，中國汽車市場還是一片空白，合資車企通常采用“以市場換技術”的方式，到了現在，這種情況已經發生改變。

要知道，現如今的中國汽車市場是全球發展最快的新能源市場，不僅新能源汽車滲透率超過50%，智能座艙、智能駕駛、電池、電驅、電控等新能源核心技術在全球新能源市場中也同樣領先，從上游零部件到研發、制造、銷售等環節已經組成一條極其成熟的新能源汽車產業鏈。

也就是說，中國汽車市場擁有最好的新能源生態環境，合資車企在中國汽車市場進行新能源領域的轉型顯然是最佳的選擇。

小原秀之表示：“如大家所知道的，中國市場目前是全球新能源發展最快、最迅速的，中國市場作為馬自達海外最重要的市場之一，馬自達一直非常重視中國市場和中國用戶，并對中國市場的未來充滿信心。第二，長安汽車和馬自達雙方都是百年車企，在新能源項目的合作上，我們雙方母公司在技術和資源方面也是毫無保留，全力支持長安馬自達新能源事業的發展。此外，早在2021年，我們就推動完成了兩馬整合，目的就是更高效率推進新能源轉型。”

 

長安馬自達汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經理小原秀之

另一方面，由于中國市場是新能源汽車發展最快的市場，也讓整個行業的競爭十分激烈。也就是說，如果能在中國新能源市場的競爭中脫穎而出，那么在面對全球化競爭時，必然能擁有很多寶貴的經驗，從而取得先機。而從MAZDA EZ-6是一款按照全球標準開發的車型，也可以看出長安馬自達的用意。

鄧智濤表示：“這一款產品是按照全球標準開發，肯定不會只局限于中國市場，具體的計劃我們將在明年合適的時間和大家進行溝通。”

 

長安馬自達汽車有限公司執行副總裁鄧智濤

以上還僅僅是長安馬自達轉型的開始，后續還會有諸多加速轉型的動作。

例如在產品方面，將從今年開始，每年至少會在市場上投放一款新能源車，為消費者帶來更多選擇。再比如渠道方面，長安馬自達將打造一個緊湊、靈活的渠道體系，能更好、更快地聽取中國消費者的訴求，并反映到產品上。

由此可見，長安馬自達憑借著多年來對市場的洞察，讓其開啟了合資車企激進的轉型，在轉型之后，其車型不僅更加符合中國新能源汽車市場的需求，在未來也會反哺其國際化發展，實在是一舉多得。

長安馬自達轉型的“先鋒”

接下來聊聊MAZDA EZ-6對于長安馬自達的意義。

要知道，新能源汽車市場的到來，給了自主品牌彎道超車的機會。根據乘聯會數據，在2024年1-10月，自主品牌的份額已經達到了59.7%。

 

盡管自主品牌正在彎道超車，但合資品牌也依然擁有龐大的市場，市場上依然有許多用戶鐘愛合資品牌的車型。

在這種情況下，鐘愛合資的用戶該如何選擇新能源車？

要知道，現如今市場上的合資新能源車數量十分稀有，遠遠不及自主品牌的車型數量，尤其是在增程領域，幾乎是一片空白。

因此MAZDA EZ-6所進入的是一片藍海市場，其增程車型填補了合資增程車市場的空白，純電車型也可以讓鐘愛合資的用戶有更多選擇，在市場錨定上已經占了先機。

 

另一方面，MAZDA EZ-6的出現也改變了市場對于合資品牌的印象，以往提起合資品牌，很多人都會說其轉型慢等等，而MAZDA EZ-6的出現則是在向市場證明，合資品牌已經能造出好看、好開、好聰明、好安全的標桿車型。

以安全為例，EZ-6做了行業首個貨車橫向夾擊堆疊加刮底的碰撞挑戰。鄧智濤表示：“從測試中看到，EZ-6整個車體結構運用了很多高強度鋼，所以乘客得到了很好的保護。另外我們的車門在劇烈碰撞后是可以自動打開的，我們全系標配了九個安全氣囊，包括前排遠端氣囊，在激烈碰撞發生之后，大家可以看到整個假人還是保持非常完整的，通過前排遠端安全氣囊的配置，能夠很好地減輕對于頭部的沖擊。在刮底實驗中也可以看到電池非常穩定，沒有冒煙、沒有自燃，我們這次把側面撞擊和車底電池撞擊做了一個疊加，能夠很直觀地讓客戶感受到我們在安全領域的高標準。”

 

總的來說，MAZDA EZ-6所進入的不僅是一個充滿前景的“藍海”市場，為用戶帶來了更多合資新能源車型的選擇，還改變了市場對合資品牌的固有印象，讓市場相信原來合資品牌同樣能推出優秀的新能源車型，對長安馬自達實在是意義非凡。

筆者認為，MAZDA EZ-6更像是長安馬自達轉型的“先鋒”，為其打開了新能源汽車市場的大門。相信在未來，隨著越來越多的長安馬自達新能源車型上市，長安馬自達必將組建規模更龐大的新能源產品矩陣，為消費者帶來更多驚喜。