“后燃油時代”，所有的燃油車都因新能源沖擊而出現了大幅價格下調，其中，很大一部分源自于終端綜合優惠，甭管是大眾、豐田，還是BBA，甭管是A級家轎，還是C級旗艦均是如此。那么，如果是剛剛換代的銷售冠軍呢？寶馬5系與奔馳E級都在幾個月前進入到了新一代，一經換代就馬不停蹄地加入到了“降價大軍”之中，這里要看到的2024款寶馬525Li 豪華套裝與2024款奔馳E 260 L 轎車就都能以44萬元出頭的價格實現提車，與它們的官方指導價相當。都是當過豪華C級車市場冠軍的選手，該選哪一個呢？

 

 

外觀設計

兩款車身上的運動配件都是比較有限的，不過，我們依舊看到了車頭上出現的多氣道設計，相對來說，寶馬5系會給人一種更年輕干練的感覺，雙腎格柵與小尺寸導流都通過金屬包邊的折疊變化，凸顯出了一些立體感，而尾部插入了金屬的條形燈，還有外后視鏡支柱、前后保以及后導流等區域細膩的金屬也會增強它的豪華氣質，并且盡量打造得更時尚。尺寸上，車輛擁有5175/1900/1520mm的長寬高與3105mm的軸距，每一處都比奔馳E級更長。

 

 

奔馳E級則給人一種更加厚重的感覺，這還不光是因為它重新打造的對稱式盾形格柵、啟用了立體車標，更因為金屬與黑色涂裝的混搭會覆蓋在多區域結構之中。此外，奔馳E級的線條會比寶馬5系柔和一些，標準化的三廂車身也讓它給人以穩重可靠的感覺。尺寸上，車輛擁有5092/1880/1493mm的長寬高與3094mm的軸距，不如寶馬5系修長，但車身姿態更低。

 

 

內飾設計

兩款車雖然都通過換代強化了座艙內的科技氛圍，也都是偏向于豪華的裝飾版本，但寶馬5系這邊明顯會顯得更“輕盈”且更富運動感一些，12.3+14.9英寸雙聯屏帶有曲面效果，而雙輻式異型方向盤很有運動賽車的感覺，懸浮的換擋機構中也提供了電子撥片換擋與iDrive多媒體控制器，從屏幕的極窄邊到軟包的撞色，再到小尺寸的功能結構，它怎么看怎么都是一股子青春氣息。

 

 

奔馳E級則有著更厚重的座艙內設計，12.3+14.4英寸雙屏分別獨立布局，二者都布局于一個扇形裝飾面板結構之上，而包括車門上的座椅電動按鍵在內的主要控制區都通過烤漆材料進行獨立裝飾規劃，電子懷擋則繼續集成在三輻式方向盤后方，整個座艙的軟包覆蓋面積更大，強調科技之余，還是更商務化。

 

 

舒適便捷

兩款車都采用支持前排電動調節的仿皮座椅、雙溫區空調，并布局了天窗、電動后視鏡、雨量感應雨刷、無線充電板、車載氛圍燈等等，相對來說，寶馬5系的便捷性配置更加豐富，除了天窗為固定設計外，它的電動尾門、后視鏡倒車下翻、方向盤電動調節以及前排座椅位置記憶等，都會讓用車更方便。

 

而奔馳E級依舊掌握著舒適優勢，它不光用上了真皮方向盤、分段式電動天窗，還布局有色彩更多的交互式氛圍燈，并為空調增加了空氣凈化與質量監測功能。此外，前排座椅還實現了包括腿托、腰托在內的14向可調，并提供副駕駛后側老板鍵，而寶馬5系的前排座椅僅有8向調節而已。

 

智能科技

兩款車均得到了品牌最新的信息娛樂系統，支持連續輸入語音控制、手機APP遠程控制的同時，還保留了對于CarPlay的支持。其中，寶馬5系的iDrive可實現雙區域識別響應，并提供移動Wi-Fi熱點；而奔馳E級的新一代MBUX則得到了高通驍龍8155芯片+5G網絡支持，實現了更大范圍、更多功能的語音控制，車機整體識別響應速度更快、更流暢。

 

 

安全輔助方面，兩車均支持L2級輔助駕駛，并布局了前排中央氣囊，而寶馬5系會多出倒車盲區、DOW開門等更多主動安全預警功能，并支持循跡倒車；而奔馳E級相對來說在輔助方面的能力要稍弱一些，僅僅是多出了一套膝部氣囊。