導讀

自主品牌的崛起，真的是讓人刮目相看！曾經的MPV市場由合資品牌主導，如今卻被騰勢、嵐圖等新興品牌撬動了市場格局。10月的銷量榜單上，別克GL8的地位岌岌可危，這背后到底隱藏著怎樣的市場變革？讓我們一起來深入探討一下這個令人振奮的現象！

自主品牌的崛起與合資品牌的挑戰

近些年自主品牌的崛起讓騰勢、嵐圖等新面孔獲得了消費者的認可，曾經合資品牌主導的市場格局被打破。

10月MPV銷量冠軍出爐了，賽那以8,374輛的銷量奪冠，格瑞維亞緊隨其后，銷量為8,373輛，第三名是騰勢D9 DMi，銷量7,006輛，第四名是廣汽傳祺E8 PHEV，銷量6,219輛。

值得注意的是，前五名中有三款都是新能源車型，分別是賽那、格瑞維亞和廣汽傳祺E8 PHEV。可見在未來的MPV市場中，新能源將成為主流選擇。

隨著消費者對MPV車型需求的不斷提升，加之新能源汽車技術的不斷進步，未來新能源MPV的市場份額還會不斷擴大。

而曾經的MPV市場王者別克GL8在10月僅售出3,816輛，排名第六，已經被廣汽乘用車的兩款新能源MPV車型傳祺M8 EHP和傳祺E8 PHEV分別以5,121輛和6,219輛的銷量超過，GL8面臨著不小的市場挑戰。

自主能打的MPV車型不再是少數，而是逐漸形成規模。10月嵐圖夢想家PHEV銷量7,808輛，獲得MPV市場季軍，騰勢D9 DMi銷量7,006輛位居第四，自主高端MPV黑馬誕生。

未來自主品牌還會加大研發投入，提高產品品質，提升市場競爭力。消費者在選購MPV時，會更加注重品質、舒適性和智能化的提升。

同時也會更加注重車輛的品質，比如做工、材料、舒適性等方面。高端MPV車型相比傳統MPV，更加注重這些方面的提升。

可以說高端化是未來MPV市場的發展趨勢，尤其是在一線城市和部分二線城市的消費者，對于MPV車型的選購已不局限于空間和實用性方面的考量，更多的是對車輛品質、舒適性、智能化程度的考量。

這也導致了傳統合資品牌在MPV市場的布局開始漸漸走樣，原本作為殺手锏的GL8被自主品牌一路追趕超越，合資品牌想要重回MPV市場巔峰難度不小。