路測試：2024 SUBARU SOLTERRA，豐田 BZ4X 電動車的雙胞胎全輪驅動
它是什么：
這是斯巴魯版的豐田 BZ4X 電動汽車。兩家日本公司聯手共同研發。
這種合作關系始于幾年前，涉及斯巴魯 BRZ 和豐田 86 跑車（在斯巴魯工廠制造）。
斯巴魯 Solterra 和豐田 BZ4X 在豐田工廠制造（與組裝豐田 GR Yaris 掀背車的工廠相同）。
價格：
測試的斯巴魯 Solterra AWD 起價為 69,990 澳元，另加道路費用。
頂級斯巴魯 Solterra Touring 在新南威爾士州的駕駛費用為 83,065 澳元。
相比之下，單電機豐田 BZ4X 基本車型起價為 66,000 澳元，加上道路費用（新南威爾士州開車費用為 71,500 澳元），雙電機豐田 BZ4X 起價為 74,900 澳元（新南威爾士州開車費用為 80,800 澳元）。
引擎：
斯巴魯 Solterra 系列有兩種型號 - 簡稱為 AWD 和 Touring - 均為全輪驅動。
一臺電動機驅動前輪，另一臺電動機驅動后輪。
兩款電動機的輸出功率相同，為 80kW/168.5Nm，總功率為 160kW/337Nm。
作為對比，前輪驅動單電機豐田BZ4X的輸出功率為150kW/266Nm。
豐田 BZ4X 的旗艦全輪驅動版本擁有與斯巴魯 Solterra 相同的雙電動機（160kW/337Nm）。
與大多數電動汽車一樣（保時捷 Taycan 是一個例外，它配備了兩速電動機），斯巴魯 Solterra 的電動機只有一個傳動比（或齒輪）。最高時速為 160 公里/小時。
行駛里程和電池容量：
電池組容量為71.4kWh（與豐田BZ4X相同）。
斯巴魯 Solterra 聲稱的最大行駛里程為 485 公里，平均耗電量估計為 14.1 千瓦時/100 公里。
然而，這兩個數字都是樂觀的說法。
在測試中，我們在 130 公里的道路測試環路中平均耗電量為 16.7 至 17.0 kWh/100 公里，其中包括城市、郊區、城際和高速公路駕駛。
在同一測試循環中，豐田 BZ4X 的能耗為 15.7kWh/100km。我們懷疑豐田的單個電動機（而不是斯巴魯的兩個電動機）的重量較輕可能導致了豐田和斯巴魯之間的消耗差異。
斯巴魯 Solterra AWD 的實際行駛里程接近 350 公里至 400 公里。
0 至 100KM/H（經測試）：
斯巴魯 Solterra 從 0 加速到 100 公里/小時的重復時間為 6.9 秒，這對于家庭用車來說是很快的。
相比之下，單電機豐田 BZ4X 使用我們的精密 VBox 測試設備記錄了 7.7 秒的可重復 0 至 100 公里/小時時間。
豐田 BZ4X 的 AWD 版本應具有與斯巴魯 Solterra AWD 相同的加速度。
100公里/小時緊急制動（經測試）：
配備 18 英寸車輪和 Yokohama Advan V61 235/60/18 輪胎的斯巴魯 Solterra AWD 基礎車型的行駛高度為 39.3 米，對于此類車輛來說處于平均水平或低于平均水平。
相比之下，豐田 BZ4X 的最高行駛里程為 37.1 米（配備 235/50/20 普利司通 Alenza 輪胎）。
優點：
與豐田 BZ4X 雙胞胎一樣，斯巴魯 Solterra 是一款漂亮的汽車，內外都采用未來主義設計。
所有駕駛室控制裝置均位置良好且易于使用。
與豐田 BZ4X 一樣，斯巴魯 Solterra 很好地融合了舒適性和操控性（抓地力），并且在道路上感覺安全。
然而（這是令人吹毛求疵的）斯巴魯懸架調校感覺比豐田更堅固——盡管斯巴魯使用 18 英寸車輪，而豐田則使用 20 英寸車輪和低斷面輪胎。
通常，低斷面輪胎在顛簸時不太舒服，但這條規則也有例外，斯巴魯似乎就是其中之一。
輪胎的結構和不同的懸架調校可以解釋兩輛車之間的差異。
就其價值而言，我更喜歡豐田 BZ4X 的駕駛方式。
然而，斯巴魯 Solterra AWD 仍然是一臺舒適而寧靜的機器，這絕不是一個破壞性的因素。我只是提到它，因為它是為數不多的細微差別之一。
大窗戶面積和凸面后視鏡可以讓您清楚地看到周圍的交通情況。
與豐田 BZ4X 一樣，斯巴魯 Solterra 也配備了 Apple CarPlay、Android Auto、AM 和 FM 等。
其他電動汽車（特斯拉、MG 等）不再為增材制造而煩惱，而且控制也不那么直觀。
寬敞的駕駛室和整個駕駛艙的精美面料使斯巴魯 Solterra 成為日常工作中的一個愉快的地方。
不好的地方：
電池充電速度和實際行駛里程都不及電動汽車的行業基準。
與大多數電動汽車一樣，沒有備用輪胎，因此如果輪胎漏氣，您需要呼叫卡車。
但總的來說，我對這輛車并沒有什么大的不喜歡。
仇恨者怎么說：
這是豐田，不是斯巴魯。
仇恨者不明白的是：
這是一輛豐田汽車，但這是一件好事。
沒有豐田的龐大資源，斯巴魯就不會擁有電動汽車。
從經驗中我們知道，豐田在細節上很用心，這就是為什么它花了這么長時間才進入電動汽車比賽的起跑線。